－Ｍａｒｔｉｎ－（マーティン）のブログ一覧

自分は根っからのバイク好き、その結果、モトクロスを始め（国際Ｂ級まで行きました）のちにロードレースをし（国際A級まで行きました）引退後はチームマネージャーやチームアドバイザーなどをし今は昔からやっているモータースポーツの競技役員をしてます。

最後にバイクに乗ったのはかれこれ１４年前、レースを引退した翌年、チーム関係者の御子息が暴走族仕様で乗り回していたカワサキＺＲＸ４００を貰い受けエンジンをメンテしノーマルに戻しお祭りレースのノーマル４００と言うクラスに参戦したのが最後。

もちろんノーマルクラスのレースでしたので街乗りも可能だったんです。

前年まで７５０ccの競技車両（１５０馬力近く出てました）に乗ってたから正直、パワーの無さ＝面白くないバイクという結果になりすぐ飽きてしまいチーム関係者にあげちゃったんですが・・・・・・・

で、ここんとこ乗りたいバイクと言えば極端なレーサーレプリカかカスタムバイク。

レーサーレプリカならドカティのディスモセデッチとか１１９８Ｒなどなら乗ってみたい・・・・・・
でもいずれも高価。
ちょっと妥協してもＲＣ４５とかＲＣ３０、ＯＷ０１など古くても当時、雲の上の存在のバイク。

なぜだか自分が昔レースで使用したＹＺＦ７５０ＳＰは候補に挙がらず・・・・

今のレーサーレプリカ（ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ、ヤマハＲ－１、カワサキＺＸ１０、スズキＧＳＸ－Ｒ１０００）などは何となく電子制御が多すぎて面白みに欠けそうだし興味はありません。

もう一つの選択肢、極端なカスタムバイクの例をあげるとスズキのカタナ、それも油冷１１００ｃｃエンジンなんかに換装し足回りもきっちり造りこんでいるバイクなどにも興味があります。

いずれもそんなに飛ばすことはせずのんびりカッコいいバイクで走りたい、でもたまにサーキットで昔取った杵柄で全開走行も楽しみたいと言うのが理想。

で、今気になる情報がホンダからＶ型エンジンの１０００ｃｃレプリカが出るのではないかという情報。

確かにレースの世界でワールドスーパーバイクはアプリリアのＶ型４気筒１０００ｃｃのマシンが世界タイトルを獲ってるし世界グランプリであるＭｏｔｏＧＰも来年から排気量が現行の８００ｃｃから１０００ｃｃにアップ、ホンダはＶ型エンジンで戦っており来年から市販１０００ｃｃエンジンを搭載したマシンでエントリー可能・・・・・・・・・・・・・・・

この流れを見るとＶ型エンジンで一世風靡したＨＯＮＤＡが出して来てもおかしくなく自然な流れ・・・・・・

で、噂されているのが

ＲＶＦ１０００ＲＲ

の登場の噂！！

イメージ画もたくさん出ており現実味が多少あります。








きっと発表されればフルスペックで３００万円以上の価格になると思われますがこんなのだったら所有したいなぁ～～～～。

まぁ、宝くじでも当たらなくちゃ無理なんですけどね（笑