－Ｍａｒｔｉｎ－（マーティン）のブログ一覧

昨日、仕事を早めに片付け久し振りに行きつけのショップに行ってきました。

行ったのは訳ありで運転席側のヘッドライトがＨＩ／ＬＯともに急に点灯しなくなったのと助手席側のコーナーＬＥＤ（ウィンカー連動）が点灯しなくなったので点検しに行ったのですが・・・・・

点灯しなくなった原因は配線が外れていた（カシメが緩み抜けただけ）だけでしたので改めてカシメて絶縁テープを巻いて修復完了です。

でも、正直今のライトに満足してません・・・・・・

イカリングもＬＥＤなのでＣＣＦＬのように綺麗に丸く光らないし分かってはいましたがいくらＨＩＤにしたとはいえプロ目が暗いのです。

暗いと言うより照射の問題なんですがね・・・・・・・・

やはりバイキセノン＆ＣＣＦＬのイカリングへの入れ替えを本気で検討し始めてます。

オバフェン＆アルミが先かライトが先かって感じかな・・・・・・

あと、前のブログで書きましたが今日はＳＵＧＯ選手権第一戦がありました。

午前中は良い天気でしたが午後、スーパーバイククラスの決勝時にちょこっと雨が降りどうなる事かと思いましたが無事に終了。

問題は最終レースのＳＴ６００です。

１０％登り勾配のダンロップブリッヂ付近でエンジンブローした車輌がストレート、１コーナー、２コーナーのライン上を走行しその後トップグループの１台がそのオイルに乗り転倒、結果赤旗でレース終了となりました。

オイルフラッグの提示もあり運営側の手落ちはなかったのですが昔国際Ａ級でスーパーバイククラスに参戦してレースをしていた自分から言わせると

自分のマシンのエンジンがブローし白煙をあげているのを確認しながらライン上を走り続けるようなライダーはレースにエントリーする以前の問題だと思います。

考えようによっては自分のマシンが壊れリタイア決定なので他のライダーも巻き込みレースをメチャクチャにしちゃえ・・・・・・と考えていると思われても仕方がない状況でした。

名門チームの若手でハーフのライダーでしたがチーム側でこのような状況になったときの対処方法をキッチリ指導していない証拠です。

赤旗でレース中断、その後成立で終了しましたがオイルに乗って転倒したライダーはもとよりこれから仕掛けようとしていたライダーにはいい迷惑です。

ライダー自身、コントロールタワーに呼ばれこっぴどくお叱りを受けたようですが後味の悪いレースとなってしまいました。

今週も先週に引き続きサーキットのＳＵＧＯに来てます。

今シーズンの選手権開幕戦、
ＳＵＧＯ選手権ロードレース第１戦です。

相変わらずいつもの所にいますが午前の予選で大きなクラッシュがありＣＢＲ６００がめちゃくちゃになりましたがライダーは怪我もなく安心しました。

ＧＷ中と言うこともありお子様連れの観客も多く盛り上がってます

午後から各クラスの決勝が始まりますが何事もなく終わればいいな

終わったらすぐ帰ってｍｏｔｏＧＰ観なきゃ(笑)