たまやん@八王子のブログ一覧

明日から無職になるたまやんです。

ここ1か月ほどの長期休暇を経て、明日から無職。
といっても離職票が届いてから動こうと思っているのでもう少しゆっくりとするつもりです。
日記には書いてなかったりするけど、ここ1か月の間に友人と乗鞍高原へ泊まりで温泉に入りに行ったり（観光は皆無）


母親と足利フラワーパークへ大藤を鑑賞に行ったり


大谷資料館へ行って奥日光の温泉に癒されたりと、何気に遊びまわっていました。



ここからが本題

昔々・・・約30年ほど前（曖昧）の話し。
高校時代の友人から

「飽きたからあげる」

と言われてNEOGEO(ネオジオ)の本体とコントローラーとゲームカートリッジを数本、無償で頂いた事がある。
ネオジオCDじゃないよ？カートリッジの方だよ？カートリッジ単体で3万とかしたガチの方ね。
なんでいきなりくれたのかは正直今でも謎である。
でも、ぶっちゃけて言うと私はあまり格ゲーとかは得意ではなかったし、それほど好きでも無かった。
でもまあ、くれるというので貰っておいたので、少し楽しんで埃をかぶっていたのだが、その後ネオジオ本体とカートリッジ3本（侍魂）は借りパクされてもう手元にはない。
残っていたのは餓狼伝説３とリアルバウト餓狼伝説の二本のみ、こちらはケースと取説にハガキにそれが入ったビニールまで揃った完品。

正直、これだけあっても何の役にも立たないし、興味もない。
そして友人からなにやら近いうちに復刻版が出るとかの話を聞き、なら売るなら今じゃない？別に0円から幾らになろうとも構わないのだし。
そう思って、今日その友人とハードオフに寄った時にその2本のゲームソフトを査定に出してみた所・・・



















28,000円に化けました！


査定額が提示された時、2秒ほど頭が真っ白になりました。
そしてすかさずOKですと返答し、売却決定。

いや、噓でしょ？って思いました。
二本で定価で6万位でしょ？いくら他のゲーム機と違ってタマ数が少ないからって、こんな額になるの？30年も前のゲームよ？

正直、1本5,000円程度になれば御の字と思っていたのでさっさと売ってさっさとトンずらしました。
市場価値がどの位だったのかは知りえないし興味もないが、思わぬ収入となり嬉しさ半分、困惑半分でした。

そして、以前他の友人はこう言っていたのを思い出した。
そいつは主にパチンコやスロットでだったが、思ぬところで出たあぶく銭は自分の財布にしまって終わりにするよりも、この幸運と話題を共有することが大事なんだと。



なので黒毛和牛のサーローインにサイドメニューを二品追加して
今夜の夕食は少し豪華に、二人で合計金額万超えの食事をして帰りました。


それでもまだ半分以上財布に残ってるんだけどね(笑)

タイヤ館の営業開始時間と同時に車を預けて、代車で120kmほど乗り回してきたたまやんです。
代車は同じN-ONEのNA、総走行距離は3.8万kmほど、初期型ながらあまり走ってませんね。



流石はタイヤ館、タイヤは勿論ブリヂストン・・・


おおーい！8年前(7年落ち？)かよ！それでいいのかタイヤ館(笑)
まあ、特に問題なく走れました。

そして気付かされた事があります・・・
まず足回りがしっかりしている、段差や継ぎ目を越えた時のゴツゴツ感、交差点やカーブを曲がる時の踏ん張り感、これですよ！
昔、N-ONEが発売された時に試乗で乗り回した時に感じたキビキビ走る感覚、これやターボエンジンの加速に惚れ込んで新車で購入したんですよ。
今の自分のN-ONEはなーんか若干ふにゃふにゃ感を感じていて、こんなんだったかな？いや、こんなので気に入るとは思えないんだよなあと感じていたのです。
やっぱりショックがヘタってるんじゃないか？

そしてショックを受けた事、それはシフトをPからDへ、DからRへ入れた時のシフトが繋がるまでのタイムラグ、コンマ何秒の世界なんだろうけど、あきらかに代車の方が繋がるのが早い！
CVTフルード、2万キロ毎に欠かさず交換していたのだけど、残念ながら劣化する所は劣化しているんだね・・・これは本当にショックでした。
タイヤ館に戻った時にその話をしたら、スタッフも興味深そうでした。
いつかはCVT交換する日が来るのだろうか・・・？


自宅に帰るとAmazonからの荷物が置き配で届いていました。
ワイパーの替えゴムを注文していたのですが・・・まさか・・・




マジかっ！！

あろうことに、一箱に1本づつ入ってました・・・これ、配達員からしてみれば1個○○○円の世界だから美味しい配達だったかもしれないが、Amazon本体はよく考えてこれか？AIがこれで判断したのか？まあ、いいんだけど・・・

そしてタイヤ館から作業が完了したとの連絡が・・・1日跨いでのはずがまさかの当日終了でした。
閉店時間までに間に合いそうだったのですぐ取りに行きました。

そして帰ってきてから撮ったのが↓


KYBのNEW SR SPECIAL

前々から感じていたのですが乗り心地が違っている感、ふにゃふにゃで違和感を感じていたのです。
実際、外した純正のフロントショックのロッドを押し込んだ所・・・


やわらか～～～い
え！？マジで！？こんな柔らかくなってたの！？って位抜けてました・・・
私はてっきりリアが抜けているんだと思っていたが、スタッフ曰く

「リアも抜け気味ではありますが、フロントほどではないです」

って言われるほど、フロントは笑っちゃうくらい酷かったです。

そして交換された自分のN-ONEに乗って走りだしたとたん

これこれ！

ってくらい激変していました！
カーブを曲がるときにその激変ぶりがわかります。
多分所有者にしかわからないだろうし、言うても新車時に戻っただけなんですけどね。

N-ONEに限らず、距離乗っている人にはお勧めです！
これは交換の価値ありです。

今回はショックだけでなく、アッパーマウントやダストブーツカバー等のゴム部品は純正を取り寄せてもらって同時交換してもらいました。
車高は下げたくなかったので減衰力固定のNEW SR SPECIALに、
Lowfer Sports PLUSだとリヤ減衰力14段調整付きに出来るけど、こっちだと車高下がって値段上がっちゃうし。

車高長だとほぼTEIN一択だけど、車高調にはもう興味無くなっちゃったし。
だけど、換えてよかった～！

まあ、まだまだ換えなきゃならない消耗部品はいっぱいあるんだけど・・・


ちなみにアライメントの測定結果

足回りを外したにしてはあまり狂ってなかった様で、基準を外れたのは1か所のみですか。
それでもいくつかは調整してくれたようです。

腰が悲鳴を上げているたまやんです・・・

本日、イグニッションコイルとプラグを交換すべく重い腰を上げました。


まあ汚いエンジンルームになってしまいました・・・流石に13年乗るとねえ・・・


なので、軽くエンジンルームを洗浄するべくエアクリーナーBOXを外し、インテーク側のホースに水や異物が入らないように養生をしてバッテリーとオルタネーターにビニールを被せます。


ブレーキフルードのリザーバータンクの下にあるオルタネーターは完全に防水の養生をするのは無理なので、レジ袋を上に被せて水がかからない程度にしました。


KURE(呉工業)のフォーミングエンジンクリーナーを使って泡泡にして刷毛でコシコシしました・・・この時点で腰が悲鳴を上げ始めました。


水で洗い流した後はエアーダスターで水気を飛ばしてある程度乾燥させてからイグニッションコイルを引き抜きました。


左がNGK製(U5568)、右が純正です。
NGKの品番違いだと全長のサイズが違ってエアクリBOXに干渉しちゃうそうですね。
しかし・・・なんか細かい形状も同じに見えるんですが・・・


続いてプラグを外しました。
外す時のゴリゴリ感がなんか嫌です、焼き付きを起こして回りにくくなってます。
それでも外す事が出来て、確認してみるとなかなか良い焼け具合ではないですか？


アンチ・シーズ ネジ焼付防止剤をネジ部に塗布してから装着、締め付けトルクは20N·mで締め付けました。
意外に役に立ってます、TONEの10-50N·mのトルクレンチ！

プラグ交換にはエクステンションが必要です、最低150mm、250mmあれば快適に出来るかと。


イグニッションコイルを装着、特に何事もなく。
そして腰が限界を迎えました・・・


ラゲッジルームに腰を下ろしてエアクリーナーBOXをフォーミングエンジンクリーナーで奇麗にして、水気を飛ばして拭き拭き。
インタークーラーダクトを洗い忘れていたので追加で洗浄＆拭き拭き。


エアクリーナーBOXを取り付けて交換作業完了！
エンジンを始動するとかかりも良く一発始動、良かった良かった。

使った工具類をかたずけて、試走の為市内を軽くドライブ。

感想、うん・・・特に変わった様子は無い(笑)
特に加速が良くなったとか、アイドリングが以前より安定したとか、体感でわかるような変化は感じられませんでした。
まあ、元々良好だったんだということで、今後もよろしくお願いします。

そして明日はショップ（タイヤ館）に預けます。

友人からニンテンドーDS Liteを頂き、現在FF3にハマっているたまやんです。

先日入手したNGKのスパークプラグ。
購入した後に偽物が出回っている事を知る。
自分は楽天の最安値店（2番目に最安だった）で購入していました。
偽物だと最悪エンジンを壊す恐れがあるとの事で、正直怖くなりました。
なのでプラグを買い直す事にしました・・・
今度はNGKのHPから特約店を見て探し、その特約店から購入しました。

そして正規品が届いたので、見比べてみました。

左が最安、右が正規品です。
最安の方の箱にはNiterra Co.,Ltdのロゴがありませんが、特約店の商品ページに使われている画像にもこのロゴは入っていないので、多分これは製造段階で有る無しがあるのかもしれません、ただし見比べてみると箱の色が違います。


プラグを見比べると、正規品は絶縁体の4本の線の色が濃くて太いのに対し、最安店の方は細くて色が薄く、RXとNGKのロゴと製品番号の色が正規品は濃くて最安店は薄い。
最安店のプラグが本物なのか偽物なのかはわからないが、少々疑わしいのはある。
ただ、ターミナルから中心電極までの抵抗値を測定してみると正規品3本、最安品3本全てほぼ同じ抵抗値だったので、もしかしたら色は製造ロットの違いなのか？製造の設備も同じ設備とは限らないし・・・

だけど、見比べないとわからないけど、それでも違いは出ているので今回は正規品を使用する事にします。

この最安値品は・・・誰かいります？(笑)

結構暇ぶっこいていて仕方ないたまやんです。
予想していた事だが、1か月以上にも及ぶ休日だとやる事が無いです(笑)

そうなると出てくるあの言葉・・・

小人閑居して不善をなす

私の好きな言葉ですが、これは自分にも当てはまってきます・・・
私の場合は、暇になるとネット通販のサイトを見出して無駄に物をホイホイ買ってしまいます。
今回は、まだまだ乗り続けるN-ONEの消耗品を、自分で出来る部分は交換しようなんて考えだしました・・・
また仕事を始めたら中々出来なくなるでしょうしね・・・
それで、この間ハブリングを取り外していて気がついたのだけどスタビライザーリンクロッドのブーツ部分を見たら結構ヒビ割れていて、グリスが飛び散るのも時間の問題でしょう。
調べたら結構簡単に交換できそうだし工具も大体は揃っているので交換してしまおうと思い立つ。
純正部品を見ると結構良いお値段しますね・・・
そして社外だとかなりお安いです、正直ここは社外でも良いのではないだろうかと注文。
そして前々から交換しなきゃなと思っていたのがグニッションコイル。
これも純正品は結構お高く、逆に海外製（主にC国）は引くほど安い。
流石に点火系を海外製で揃えるのは怖くて無理、なので数日かけて色々検索した結果・・・


本日、プラグとイグニッションコイルが届きました。
メンテナンス記録を調べるとプラグは2022年に7.6万km時点でDで交換しててまだ4万kmにもなっていないが、どうせなら同時交換が良いかな？
イグニッションコイルはまだ無交換なれど、純正品は高いのでAstemo(旧日立Astemo)かなと思っていたら、なんとNGKで初期型用が出ているとの情報が！
プラグがNGKなら同じNGKでしょ！という安易な考えかつ、Astemoより安く仕入れられたので。
プラグとコイルは楽天ポイントをつぎ込んだので実質0円でした。


プラグを確認して思った・・・

小っさ！

昔の工具箱の中に放置されていたカローラレビンのスパークプラグはもっと大きかったので驚きです。
あれ？こんなサイズのプラグレンチ持っているわけない・・・


なんて思って工具箱漁ったら・・・




なんであるのー！？

プラグレンチがあるのはわかっていたけど絶対サイズが違うと思っていたのに、なんでピッタリサイズなんでしょう？？？
買った覚えが全然ありません・・・
バイク所有時代に自分でプラグ交換した覚えが無い、多分店任せだったはず。

んー？？

もしかしたら、何処かのガレージセールで物珍しさと価格の安さに買っていたとか？それならあり得ないことも無いが、まさか持っていたとは思わなんだ(笑)

コイル外すのにエアクリBOX外す必要があるので、どうせならついでにPVCバルブも交換しようかとネットで探すと、アホみたいに高いので行きつけのDに部品発注をお願いしたら、PCVチューブのみ6月上旬の納期と来た・・・
まだオイル漏れを起こしているわけではなく予防交換なのでそのまま注文したけど、二度手間になっちゃうなあ。

まあいいか、スタビリンクが届いたらコイルとプラグも一緒にやっちゃいましょうかね？