たまやん@八王子のブログ一覧

これを書き始めたら地震が発生して驚いたたまやんです。

地震多いよねえ・・・震災の前触れじゃなきゃいいけど。

この時期恒例の冬タイヤへ交換作業です。
夜勤明けだし正直面倒くさいのだけど、今の職場へは坂道を2度通るので万が一雪が降ったら夏タイヤじゃはもちろん一時期考えたオールシーズンタイヤも登坂も厳しいかもしれないので今後もスタッドレスを買うことになりそうです。
交換面倒臭いし、集合住宅なのでタイヤを保管するスペースにも限りがあるのでオールシーズンも気になるんだけどねえ。

電動の空気入れを使って入れようとしたけど、バッテリーの充電が少なかったのと0.8kPaまで抜いていた状態のを入れるのは厳しいようです。
電動空気入れはあくまで毎月の空気圧チェックの補充程度に使う用途な感じかもしれません。
なので純正の空気入れを引っ張り出して空気を入れます。
ホンダはこういう時にも使えるから良いですね。


やっぱり買ってよかったフォルクスワーゲン／アウディ純正のジャッキ！超楽です。


製造から5年経つスタッドレスですが、サイドにヒビも無く溝も7mmとまだまだ使えそうだけど、年数的にはどうなんだろう？来年あたり交換？

今回ホイールを外す際にハブリングの固着が出てちょっと外すのに苦労しました。
1本だけかなり固くて無理に外そうとすると車体が動いて危険だったのでそこだけウマを設置して外しました。
ハブの錆とハブリングもそろそろ交換した方が良さそうなので、次夏タイヤに戻す時はハブリングを新調してハブの錆落としをメニューに加えないといけませんね。
花粉の時期に長時間作業は嫌なので、次の履き替えは花粉の飛散が収束するまでひっぱるかな・・・？となるとやっぱりスタッドレスは来年買い替えかな？

もうすっかり花粉症から解放されたたまやんです。

先ほどちょっと外に出ましたが、日中は暖かいですね。
夜勤で自宅を出るのも21時半以降なのでまだ夜は冷えていますが、こうも日中が暖かいとそろそろ自室のエアコンが稼働するようになりますね。




先日取り付けたAndroid車載PC、夜間は気にならないけど日中は映り込みが激しくて画面の角度によっては助手席に座ったおかんの顔がよく見えるくらいです。


そういうわけで反射低減の対策を施します。
こういうフィルムでも完全に反射を無くすのは無理だとわかってはいるけど、少しでも抑えられたらいいなくらいの気持ちで、Amazonで540円くらいで購入。


フィルムは画面全体を覆うものではなく、本当に液晶画面の部分のみをカバーする感じですが、貼る前と比べてもだいぶ違いますね。画面の傷対策としても540円なら良い感じだと思います。


フィルムを貼ってしまうと若干映像がぼやけてしまうのは仕方がありません。
どちらを取るかですが、暫く使ってみて判断してみたいと思います。


ついでにエアコンフィルターも交換です。
最近エアコンを動かしたら臭いが感じられ、そういえば去年、いや一昨年も換えてないな・・・と履歴を調べると2018年だったので3年換えてませんでしたｗ
外した方（右側）は変色はしているけど大きなゴミは無かったです。
ただ、結構変形しているのと多分叩くと凄いことになりそうです。

ちゃんと1年毎に交換しないと・・・と思いながら忘れちゃうんですよね、臭いが来ならない限り(^_^;

よく眠れそうなたまやんです。



本来なら夜勤明けでお休みなのだけれど、繁忙期というのもあって今夜も仕事です。
だけど何時まで経ってもタイヤ交換する時間がとれないので、仕事終わりに制服も脱がずにタイヤ交換を強行しました・・・疲れていたけど。

さて、前回スタッドレスに交換する際、手持ちの油圧ジャッキが入らないという問題がありました。
オイル漏れを起こしているというのもあって、買い替えを検討していました。
でも、また油圧ジャッキを買っても同じことの繰り返しにならないか？

考えて、調べて、結論が出て、購入に踏み切りました。


これを買いました、VW GOLFもしくはAudiの純正車載ジャッキ！
アルミ製で非常に軽量です。


サスがヘタっているのか？130mmしかないフロント側のジャッキアップポイントも余裕で差し込められます。


後はハンドルをグルグルと回せば非常に楽にジャッキアップが出来ます。
勿論N-ONEにもちゃんと使えます。
このジャッキ、私の人生において今まで使ってきたジャッキの中で間違いなく一番使いやすい！
油圧ジャッキ等は確かに上げ下げは楽でしょう、でも如何せん重いです。
日本のパンタジャッキは軽いけどあのハンドルが煩わしい、両手使って回すしね。
このジャッキは軽いし片手で回して上げられるし、秀逸です。

軽いしコンパクトなので車に積んでいても邪魔にならないし、一押しです。

もう4ヵ月プータローのたまやんです。

先日ぶつけてしまったN-ONEをディーラーに預けてきました、19日に(笑)
当初はディーラーが代車を出してくれるという事だったが、行ったらレンタカーが用意されていました。
急遽変更になったようで、保険の手続きはやっておいてくれるとの事なのだが、”わ”ナンバーなのがちょっと・・・
まあ、仕方ないです。
代車はフィットハイブリッド、乗り味は可も無く不可も無くだが、プリウスのような乗ってて嫌になる様なもっさり加速ではないので意外と悪くは無い。
ひとつ大いに感じた不満は、今の時期の正午過ぎの西日がフロントガラスに当たると、ガラスの角度のせい？で反射が酷くて視界がまったく見えなくなる事。
N-ONEではここまで酷くはならないので、私にとっては非常にマイナスポイントでした。

後部座席の座面が跳ね上げられるのはN-ONEと同じなのだが、N-ONEには付いている買い物フックが付いておらず、これもマイナス。
買い物フック凄く便利なのに・・・。

暫く(3週間ほど？)フィット生活になります。

めちゃくちゃ体力が落ちたたまやんです。

私が住む八王子は滅多に積雪するところではありませんが、使わずにいてもゴムの劣化で駄目になってしまうので、交換して夏タイヤを温存します。


何度も交換しているので交換作業自体は割愛。

私のN-ONE、カタログ上では最低地上高は150mmなんですが、フロント側のジャッキアップポイントの最低地上高が140mmを切っていて130mm近いです。
スプリングがヘタっているのかあ・・・？
車載のジャッキなら上げられますが、メルテックの油圧ジャッキ(FJ-100)だと下がり過ぎていて差し込めません。
マサダのシザースジャッキを買うべきか・・・この先ずっとN-ONEに乗り続けるのなら、ショックとスプリングを交換するのも手なんだけどなあ・・・

ちなみに、体力が非常に落ちていてのこタイヤ交換で結構ヘロヘロになりました。
まずいなあ・・・


翌日ですが、オイル交換も行いました。
いつもはディーラーに任せてしまうのですが、未開封の純正オイルがずっと家にあったので、時間だけはたっぷりあるので今回は自分でやろうと思い立ち、オイル処理箱とステッカーを購入。


アイテムも揃ったので交換開始、以前は昔の会社の駐車場とかでやっていたのですが、今は自分の借りている駐車場でやるしかありません。
N-ONEはジャッキアップしなくても交換できるのが幸いです。


ドレンがかなり固く締まっていて、緩めるのに苦労しました・・・ディーラー、強く締め過ぎじゃない？


最初のオイル交換の時にマグネットドレンに交換していたのですが、鉄粉は殆どついていませんでした。
パーツクリーナーで奇麗に。


オイルが抜けきったのでドレンを締めて、新しいオイルを入れます。
最初は2Lくらい入れて量を確認し、追加で400ｍｌほど追加してゲージの3分の2くらいでした。


既にスパナマークがエンジン始動時に点滅していたので、スパナマークのリセットを行い・・・


貼られていたオイル交換記録のシールを・・・


新たに記入して貼り付けて終了。

今回はフィルターは交換していなかったので、次回の3月にディーラーに点検に入れる際はフィルターも交換をお願いしなくちゃですね。