たまやん@八王子のブログ一覧

今日から仕事始めでしたけど、年内に仕事を片付けてしまったのでやることが無くて半日で上がった空回りなたまやんです。




正月休み中に、暇でヤフオクを覗いていてドラレコをつい落札してしまいました。
今日の午後に付け替えをして、撮影サイズや実際に日中、トンネル、逆行、夜間の録画走行をして動画のチェックをしていました。
日中とトンネルはこちらで見てもらうとして、夜間撮影はこちらから。

↓1280x720 30fps 露出補正+2.0の動画です


まあ、こんなもんじゃないですかね？
光量不足なので暗いところは真っ暗、ヘッドライトが照らすところ位がせいぜいです。
露出補正を+2.0に設定、これが限界です。
前の車のナンバープレートは、ヘッドライトを消せば読み取る位はできそうです。
都心の繁華街等は夜でも綺麗に写りそうですが、田舎は多分真っ暗かと。


↓1280x720 30fps　露出補正0の夕方＆逆光時の状態です。








追記：
同じ1280x720 30fps 露出補正+2.0の設定での昼間の映り具合

この設定で行こうと思います。
これなら5,000円以下のドラレコとしては、及第点だと思います。

最近特にネタが無く、みんカラらしいことをしていないので無理やりネタを作ったたまやんです。

というわけで・・・・

今までユーロR純正（アルミ）だったのを・・・



インテR純正（チタン）に交換してみました。

正直、ほとんど変わりません・・・ｗ
微妙に操作性や握り心地はユーロRの方が上、でもまあいいかｗ

ちなみに、インテRのシフトノブは定価２５０００円もするとか・・・？
まあ、材料がチタン合金でおそらく加工は旋盤だろうけど、難削材だからコストがかかるのは頷けます。

案外早く車高調を取り付け（てもらう）機会がやってきました。
ぶっちゃけ、自分で作業は無理と踏んでいたので、去年から同僚に謝礼をちらつかせて交換してもらうように交渉していた他力本願なたまやんですｗ
２日に組み上げ終わったと同僚にメールをしていたら、４日にやりましょうと返事がきました。

そんなわけで、本日作業を行いました（同僚が）


私は基本的にアッパーマウントのナットの取り外しや取り付け、純正ショックを外すときにキャリパーに乗って体重をかける役、あと日記用に適当に撮影というほとんどお任せ状態ｗ




多分リヤが一番手間がかかるかと思っていたが、ABSセンサーのブラケット等を外せば、案外楽に外せたとの事。
リヤの交換が終わってから小休止で飯を食いに行く。




一番の難関だったのが、実はフロントの運転席側でした。
ダンパーフォークナットのボルトが、外そうとするとアームに干渉して取れないという事態に。
助手席側は問題ないのですが・・・車体製造時に、考えなしにボルトを右手で、ナットを左手でそれぞれ取り付けていったに違いない。
何とか（同僚が）試行錯誤して取り外すことに成功、僕は見てただけ、体重乗せただけ。
助手席側はあっけなく終わりました。





正直、組み上げ時に車高のリングをどのくらいに設定しておけばよいかわからなかったので、説明書を頼りに最低地上高90mmの設定より結構上げ目で持っていったら、取り付け終わって測ってみるとフロントが純正比+10mm、リヤが純正比+30mmになっており、ケツ上げ状態だったので、とりあえずリヤを+10mmまで落としました。
車高調付けているのに車高上がってますｗ
できればもうちょっと調整したかったのですが、気力も萎えてきて時間も無くなって来たので、とりあえずこのままで、次の休日に再度調整したいと思います。

ちなみに、試走で減衰は現状こんな感じ
フロントのバネレート10k 減衰はハード側から12段落とし(4/16)
リヤのバネレート7k 減衰はハード側から14段落とし(2/16)

現状、多分このセッティングで車高調が付いてるとは解らないだろうマイルドな乗り味です。
減衰をハード側に持っていくと、かなり硬くなりますね・・・多分嫌になるくらいｗ
現状セッティングでも、純正のショックよりコーナーの安定感は良い・・・と思いますｗ

暇だったので、車高調を組み上げてみました。

購入当初は何故かフロント７ｋ、リヤ１２ｋになっていましたが、ちょっと変更してフロント１０ｋ、リヤ７ｋにしてみました。


フロントはブーツも破れてラバーブッシュもポロポロと崩れる状態だったので、TEINから新品を取り寄せました。
アッパーマウントやそのゴム系の部品もディーラーで調達、これで5th仕様になったので、純正のタワーバーも着けられます。
フロントを組み上げてから知ったことなのですが、ヘルパースプリング装着の場合、車高調整リングを一番下まで持ってくれば、スプリングコンプレッサー無しでいけた・・・ｗ
一生懸命縮めていた苦労はなんだったのか・・・・orz
フロント、リヤ共に組みあがり、次は車両に装着ですが・・・いつになることやらｗ


ついでに、ハセプロのマジカルカーボンのリムガードを貼ってみました。
リムガードというよりも、リムの傷隠しテープと言ったほうが正解かもしれない、あともう少し幅が欲しかったですね・・・まあ、目立つ傷は隠せたから良しとしましょう。

先週、某オクで車高調をポチっとしてしまいました。
手に入れたのはTEIN　Type　HA、競っていた人がいたらごめんなさい（＾＾；
対応の良い出品者だったおかげで、ほぼ最短で手元に届きました。
状態チェックで開封してみたら・・・・


ん？


はい？？？


レースやジムカーナ等でのセッティング等は良く知らないので、もしかしたらこういうのもあるのかなと思ったのだが・・・


フロントに７ｋのスプリング

リアに１２ｋのスプリング


逆じゃね？これだとリアが非常にバンピーなんじゃないだろうか・・・？

とりあえず、今日仕事が終わってから、工場内でフロントの分解清掃を始めました。
分解する際の砂や泥の付着具合から、出品前にばらしていたとは考え難い、前オーナーさんはこの状態で乗っていたんだろうか・・・？
フロントアッパーはBB4用になっていたので、昨日ディーラーでBB6用を発注済。
フロントアッパーやスプリング、その他もろもろを外し、ショックをチェック。
減衰はOK、オイル漏れも無し、何よりOHの痕が見られたので、このショックは当たりかな？ダストブーツやバンプラバーは要交換かな？
錆や汚れ等を真鍮ブラシで磨き、綺麗にしました。
なんてやって帰宅して気がついた・・・・撮影し忘れた・・・orz

まあいいか、暫く分解整備や消耗品の注文や交換等で、取り付けは年内は無理かなー？ゆっくり楽しみながらやります。