たまやん@八王子のブログ一覧

プレリュード関係のネタがありません。

車検が控えているので、下手に弄れないというのがありますが・・・
アレやコレやと考えていて、実際に入手して交換待ちなアイテムもあるのだけど。

そんなわけで、数少ない知識のひとつを。
以前、仕事で某Ｔ社の携帯電話の修理をしていたことがあり、よく修理申告で
「充電が出来ない」「シガーライターの充電器で充電していたら充電が出来なくなった」
等といった充電不良系の修理が多くありました。

このシガーソケットからとる充電器、量販店等で安く、多く出回っていますがこれは曲者です。
通常、コンセントから取る充電器は交流電源から取っており、常に安定した状態で電力を供給できていますが、シガーソケットは直流から取る関係で電圧が不安定で、特にエンジンをかけた瞬間等は特に電圧が上昇傾向にあるようです。
そのせいか、入ってはならない電圧が携帯に入るのか、充電不良で入荷した携帯の充電系のＩＣを顕微鏡で見てみると、焼きついたりしていることがありました。
常に変動する電圧を一定の数値に変圧し続けるのに、あんな１０００円程度の商品で実現できるとは到底思えません。

じゃあ使わないほうが良いのか？と聞かれると、実は私自身も使っていますが、今までトラブルを起こしたことはありません。
しかし、コレが正しいとは言えませんが、自分なりの使用方法を守って充電しています。

①インバーターでＡＣ１００Ｖに変換し、エンジン始動後に差し込むようにしている。

②最近出ているシガーソケットからＵＳＢ端子→１００均のＵＳＢ充電器も、エンジン始動後に差し込む。

②はあまり利用はしていません、一応持ってはいますが・・・でもこっちの方がスッキリとした接続なんですよね・・・それがいけないのかもしれませんが。

最近の携帯は数年前に比べてバッテリーの持ちが悪いです、携帯の消費電力が上がっているのに対してバッテリーの大容量化がそれに追いついていないのですが、それだからこそこういった車載の充電器の需要は数年前よりも高いと思います。
注意してねと言える立場では無いですが、こんなことがあったよ程度に見てくれると幸いです。

今日未明から車を走らせ、石和のネカフェでちょっと時間をつぶし、柳沢峠から道の駅たばやまへ。

久しぶりにデジイチを取り出して撮影してから、温泉と手打ちそばを堪能。
その後青梅街道を奥多摩湖方面へ走り、奥多摩周遊道路を経由して八王子へ。

その奥多摩周遊道路の頂上付近は深い濃霧、というより雲の中であり、１０ｍ先の視界が真っ白という場所も。
流石に他の車やバイクも、この地点は無理をせずにゆっくりめで流していた。
私もこういうときくらいにしか使わないフォグランプを点灯して走行。
最近の車はフォグランプの色も白色化して補助等のように、時にはヘッドライトを付けずにフォグだけで走るよくわからない人達もいるが、私は「フォグはイエロー」にこだわっているので、数少ない点灯日和（？）でした。

※フォグの使い方は人それぞれ、それをどうこう言うつもりは無いです。
しかし、天気のよい夜間にリアフォグを点灯して走るＡＦＯには天罰が下れば良いと、少なからず思いますｗ

本日夕方、ホンダカーズから整備が終わったと連絡が来た。

左フロント側のドライブシャフト交換をはじめ、各ブーツ類の交換、クラッチ周りの修理、アームブッシュの交換、前後ブレーキキャリパーのオーバーホール、前後ブレーキホース交換などなど・・・
ゴム関係の大交換祭りでした。
エンジンやミッションマウントは交換の必要なしだそうです。
整備代金１７万７千円。

来月に車検でもう一度預けますが、代車でハイブリッド車を選べるか聞いてみたら、インサイトを出せるということなのでお願いしました。
しかも「水曜日が休みですので、なんなら５日（火）の夕方から８日（金）の夕方まで、暫く乗ってみますか？」と提案してきたので、是非にとお願いしてきた。
ホンダのハイブリッドはまだ未経験なので、かなり楽しみです。

今回借りたフィット、数日運転して最近の車というものを色々体験しました。
①カップホルダーを付ける必要性が無い。
②給油口の蓋を開けるレバーが無い。
③スマートキーのおかげで、ドアのロック、アンロックからエンジン始動まで、鍵を手にする事が無い。
④応急タイヤが無く、パンク修理キットがある。
⑤エコメーターや平均燃費計が標準装備（？）

コストカットとずぼら（利便性）をバランス良く組み込んでいる感じでした。
しかし・・・プレリュードに乗ってディーラーを出て数秒で「やっぱこの車のほうがいいや」と思いました。

本日、プレリュードをディーラーへ整備に出しました。

借りてきた代車はフィット、仕事終わりにちょっと遠回りして試走してみた。
パワーが無い、車体のロールが大きい、ステアリングが忙しい、エコメーターが気になる。
プレリュードとは絶対的に違うと感じました・・・でも良いか悪いかと聞かれれば、悪くは無いんじゃない？
でも、プレリュードのほうが断然良いです、自分の車ってパワーあるんだなと気づかされました。
よく信号で自分が先頭の時、車を発進するといつも自分だけが先行している時があり、アクセルそんなに開けているつもりは無いんだけどなあ・・・？と思っていたのだけれどなるほど納得、こんなパワーだったら確かにおいて行かれるなあ。

１３日まで借りている予定なので、暫く楽しんでみよう。


ちなみに、純正のオーディオの音はしょぼ過ぎますｗ

レカロＳＲ－３からランエボＶ純正のＳＰ－Ｊへ変更しました。

ネットでシートを探していたら平塚の某中古パーツ店であったので、昨日友人と現物を見に行きました。
ランエボ純正だけに耐久が良いのかサポートにへたりは無く、座面に汚れがある程度だったのでこれなら落とせるかな？と店員を呼んで、こいつの取り付けスペーサーはあるか聞くと、４つほどおまけでつけてくれました。
ただし、Ｄ型スペーサーは無く４つとも７mmスペーサーのみだったが、これには対処が出来るので構わず購入、お値段は29900円。

帰宅して、暫くしてから会社の工場に持ち込んで交換作業をしました。

ＳＲ－３よりホールド感は減るし、着座位置も上がってしまいましたが乗り降りが格段に向上しました。
問題の腰痛に関しては、まだ長距離ドライブをしていないので評価できていません。

今のところ概ね満足ですが、ランエボは４ドアのせいか前倒しレバーが省略されているため、背もたれを前に倒すときはダイヤルをいちいち回さないといけないので、後部座席に人を乗せる時は大変ですｗ
まあ、運転席の後ろに人が乗ることはまず無いので気にはしていませんが、助手席側に着けるときはそれなりの覚悟が必要です。
ダイヤルは左右ともについているので、運転席、助手席を選ばないです。