たまやん@八王子のブログ一覧

昨日交換したスリットローターと、交換したばかりのブレーキパッドの慣らしを兼ねて、奥多摩周遊道路をドライブしてきました。

帰ってきてローターを確認、よい感じにローター本来の輝きが出てきました。
剥がれた塗料がスリットに結構詰まっているので、掃除したいです。

奥多摩の帰りにいつも寄る、日の出の「大多摩　うまいもの館　みやび工房」に今回も行こうと梅ヶ谷峠に向かったら、土砂崩れで通行止めになっていました。

急務ではなかったが、やろうと思ったら雨だったり友人から誘われたりで、なかなか行う機会がなかったブレーキパッドの交換を、本日行いました。
詳しい交換方法等は他のみんカラさんがアップされているので割愛、私も参考にさせていただきました。
交換はフロント、リア共に交換、本当はフロントのローターも換えたかったけど、車検のときにディーラーにも「まだ平気です」と言われていたので、今回はそのままで。


ウェッズスポーツのレブスペックSCをチョイス、街乗りメインなのでこれでいいかなと。
楽天でF、R両方で１万ちょっとでした。


ピストン戻しで押し戻した後・・・しかしまあ、ホンダって独特なのかなあ？普通スポーツタイプのフロントキャリパーは２ポッドか４ポッド（主にターボ車）ってイメージがあるのですが、大径ではあるが１ポッド・・・ちゃんと止まってくれるので不満はありませんが、複雑な気分です。
アスファルトに逆流したブレーキフルードが垂れてシミを作っているのは内緒ですｗ


フロント新品が10.5mmで交換前が4.5mm、リア新品が8mmに対して交換前が4.5mmでした。


車検前整備の時にキャリパーをオーバーホールしていたので、ボルト類の固着も無くゴム類も綺麗でした。
シムに鳴き止めグリスを塗って、逆手順で組み上げました。

ペダルを踏み踏みしてピストン出して終了。
試走してみましたが、まだ当たりが出ていないのか、製品自体が純正とあまり変わらないのか、制動力に違いは感じられませんでしたｗ
まあ、これでひとまずは安心かな。

８月にも行ったのですが、友人が行きたいと言うので１日、２日と福島の大内宿、日光、赤城山と榛名山をドライブしてきました。
午前３時に八王子を出発、６時間半（一般道）かけて大内宿へ到着、紅葉シーズン直前であるのと連休でもないので、観光客は少なめでした。

大内宿で岩魚の塩焼き、馬刺し、蕎麦を堪能、山形屋さんの岩魚の塩焼きは、各地で食べた岩魚の中で最高の味です。

大内宿から日光へ戻り、いろは坂を登って明智平に寄って、華厳の滝へ。
華厳の滝は通常時の２．５倍の水量(5t)の為に水煙が凄くて撮影に適しませんでした。


中禅寺湖畔にあるさかなと森の観察園では、入園料３００円にえさ付きとリーズナブルなのと、池のマス達にえさやりができるので楽しかったです、おすすめスポットです。
観察魚道では横にアクリルの窓があり魚たちが見えるので、窓に一眼レフのレンズを押し付けて動画モードでえさやりを撮影してみました。


奥日光を抜けて金精峠を越えて、尾瀬戸倉の「尾瀬かもしか村」で一泊。
ここの夕食は、食べきれないほど出てきます。
野菜中心の内容ですが、どれも美味しくて食べきりましたが暫く動けなくなりましたｗ
ちなみに、撮影後にも更に数品出てきて驚かされました。


翌日は、赤城山、榛名山をドライブ、赤城山は雲の中で気温７℃、真冬の東京並みの寒さでした。
榛名山では、イニシャルDの秋名のスタート地点や、５連続ヘアピン等で盛り上がりました。
ただ、友人の車（クラウン）だった為、「プレリュードで走りたいなー」と思っていたので、今度はプレリュードで来ようと思います。


帰りは関越の渋滞もまったく無く、午後３時には八王子に帰ってきました。
総走行距離６５０キロ、ロングドライブの為か気温差の為か？帰宅するとそのまま爆睡してました。