たまやん@八王子のブログ一覧

夏や秋はシャワーで済ますけど、最近は湯船に浸かるようになったたまやんです。


お湯は半分で済むエコ体型ですが何か？







Ｖ－テッ君♂さんのブログの画像を見てよつばとの１３巻が発売されたのを知ったので買いに行ってきました。
前巻が出たのっていつだったっけ？結構間があったのですっかり忘れてました。
内容は非常に楽しくて母親もお気に入りなのですが、多分これがアニメ化されることは無いでしょう。
作者が前作のあずまんが大王のアニメでかなり揉めたらしく、今作のアニメ化は断っているとかって話を聞いた気がします。

僕は本を読むスピードが非常に遅いので、これ１冊で２時間はいけるので風呂上りの布団の中で眠くなるまで読むのに最適です。

朝夕の通勤でエアコンのヒーターが常時になってきたたまやんです。


昨日、現場にブレーキが装置一体で置いてあるので次は何やるんだろう？と覗き込んでいたら、リーダーが・・・

リ「たまやんさん、暇ですか？」

た「お客さんの材料待ちなんでそれまでは空いてるよ？」

リ「じゃあ、これお願いしていいですか？」

画像のリヤブレーキ（車種不明）にセルシオの対向２POTキャリパーを装着する為のキャリパーサポートを製作して欲しいと例のホニャララレーシングからのワンオフの依頼だそうだ。

空いてたので引き受けたが、寸法出しから設計、加工か・・・めんどくさいなｗ
スケールとノギスを手に目視で寸法を出し、設計を行う。
まずは穴位置が合うかどうか試しに加工してみるが、位置確認のためなので樹脂(ABS)で加工。



一個目が出来て合わせてみて寸法修正をして２個目を製作、その２個目が上の画像の黒いパーツです。
更に微調整の寸法修正を行って寸法図面を作成するところが今現在の所ですが、これが非常に楽しかったりします。
自分で考え設計し、加工して取り付いた時は嬉しいものです。
今後はこのキャリパーサポートをフライスで作れるように形状を簡素化してデザインを変更していきます。
本加工では鉄素材のNAKかSK材で加工することになります。




これは参考で借りてきた市販のアルミ製のキャリパーサポートですが、強度不足なのか金属疲労なのかクラックが入っています。
アルミのキャリパーサポートを使用している方はチェックしてみると良いかもしれません。

ひとつツッコミどころ
これはリヤブレーキなのですが、異様にローター径大きくないか？と計ってみたらφ325ありました。

でか過ぎだろｗ

そりゃワンオフで依頼してくるはずだよな、やることが違うぜホニャララレーシングｗ

今日一日、グッタリしていたたまやんです。

身体がついて行かないのかなー、歳かなー




VALさん主催のツーリングに参加させて頂きました、いつもお誘い頂きありがとうございます。



起床７時過ぎ、やばい・・・寝坊したかな？第二集合場所の談合坂SAは10:15だけど、洗車しないとならないので急いで着替えて会社へ・・・


大至急洗車開始、30分程で終了。
ゼロプレミアムのおかげで水洗い洗車で済みました。


洗車から帰宅してシャワーを浴び、ハイドラで参加者の位置を見てみると既に中央道相模湖ICを通過中・・・

出遅れたー！！

直ぐに支度して出ますが、ここで焦って事故でも起こしたら目も当てられないので八王子料金所を通過した直後、脇に停車させてＶ－テッ君♂さんにメールで遅れる旨を報告。
結果的には集合時間内に到着できました(^_^;


山中湖湖畔のほうとうのお店”小作”へ到着。


初めてN-ONEを並べることが出来ました、普段はプレリュードで参加のＶ－テッ君♂さんがN-ONEで来て下さいました、感謝！


豚肉ほうとうを注文した後、もりもりBB4さんが「こんなのがあるよ」と示したのは”かえる焼き”・・・
実は、何を頼むか事前にネットで調べて決めていたのですが、そんなメニューは載っていなかったので気がつかなかった・・・

うーむ・・・・次回頼んでみようかな？ｗ

駄弁って食事して駄弁ってで、結構長い時間ここで過ごしました。
ドライブではなくツーリングなので、基本駄弁りと走りが基本なのが楽しいです。


小作から芦ノ湖スカイラインへと移動中の出来事、たか@しぃ~１さんのプレリュードの後ろを走っていたのですが、通行人や対向車のドライバー等がたか@しぃ~１さんのプレを振り返る率の高さ。
その話を芦ノ湖スカイラインの駐車場で話すと「多分ほとんどが車種がわからず、あの車何処の車なんだろうって振り返るんだろうね」とBB4プレリュードあるある話のようですね(^_^;

芦ノ湖スカイラインに到着したころには辺りも暗くなってしまい、三脚が無いため撮ってもぶれてしまってどうしようもありません。
初めてお会い出来たIMASARAさんのプレもブレブレでした・・・



17時半頃、お先に失礼して帰宅の徒につきますが、前回のほうとうツーリングで帰りの箱根新道は大渋滞という経験をしていたので、今回は現国道1号から県道732号の旧東海道を走ってみました。
途中、僕よりお先に帰宅された箱根新道を走るたか@しぃ~１号をハイドラでパスしたのを確認出来たが、後半はこっちが渋滞にはまり、逆に抜き返される事になりました。
次回ここを通る時は東海道（国道1号）から旧東海道（県道732号）へ入り、須雲川ICから箱根新道に入って下るのが最良ではないかと、備忘録的に残しておきます。



帰りは小田原厚木道路から東名への渋滞にはまりますが、そこから圏央道にスイッチして帰ることが出来たので案外早く20時には帰ることが出来ました。

総走行距離225.3km、夕食を済ませるとすぐに睡魔が襲ってきて早々に就寝でした。

参加された皆様方、お疲れ様でした！

普段仕事から帰るとその日はもう自宅から出ないのが基本ですが、今夜は夜に弄りをしてきたたまやんです。


先日純正に戻したHIDのバーナー、本当に見やすいのですが色が萎えます。
でもまあ視認性重視で行こうと決めたので慣れるしかありません。
そんななか、某オクで高輝度、4800LM、超寿命5000hと大げさなスメルが漂うバーナーを発見。


・・・ホントカ？



見つけてしまったからには気になってしまうのは僕の悪いクセ。

取り寄せてみた


HIKARIモデル D4S 4300K

比較の為に純正と同じ色合いのを入手、さっそく比較して見ましょう。
比較の画像でオートで撮影しては意味が無いので、一眼レフを持ち出してマニュアルモードでS1/2 f3.8に固定してそれぞれを撮影しました。


純正バーナー(オスラム製) D4S 色温度不明(4000～4500辺り？)


HIKARIバーナー D4S 色温度4300K





若干暗くなってますｗ

正確には色温度が若干上がった影響で白っぽさが出て暗く感じているのでしょう。




交換して点灯して数分経過させての撮影なので色合いは安定しているはずですが、違うメーカーだしまったく同じ色温度というのはありえないでしょうから許容範囲なのかな？
ただ目視でも若干暗くなったと感じたので、少なくとも4800LMというのはガセだというのははっきりしました。
あとは寿命ですが、これは今は判断しようが無いですね。

しかしこうやって見ると、N-ONEのライトって配光のラインがはっきりしていて、上部には光が飛んでいないのがわかりやすいですよね(^_^;



オマケ



遮光塗装処理した3000KのHIDフォグを点灯させるとこんな感じ、これでも上部には殆ど光がいきません。

3日間連続で牡蠣を食べてしまっているたまやんです・・・プリン体摂りすぎ・・・



先日純正バーナーに戻して、今日雨の夜を走ったのですが・・・


凄く見やすいです・・・

凄く見やすいのですが・・・

HIDのくせに色がノーマルのハロゲンヘッドランプのような色合いで非常に萎えますｗ

ファッション性で純白光の6000Kを選ぶか、実用性で4300Kを選ぶか・・・非常に悩むところです。

いっそフォグの3000Kと同じ色温度にして統一してしまうのはどうだろう？車検NGになってしまうから駄目か・・・

なんで今の車はヘッドライト黄色にしてはいけないのだろう？