たまやん@八王子のブログ一覧

お盆は終わったけど、まだ渋滞は起きていて通常には戻っていなくて帰ってくるのが遅かったたまやんです。

いつもは大阪の堺で荷物を積んで関東へ帰るのですが、今日だけは荷受側の都合で兵庫県の西宮市で荷積みをしました。
向こうも混乱していて指定された出発時間から30分遅れで出ることになり、渋滞もあったがギリギリで間に合いましたが･･･今日はそんなことはどうでも良い。

私的に驚愕の事実を知りました･･･



西宮で荷物を積んで西宮ICに向かっている途中で、左側に甲子園球場があった。
もちろん甲子園球場を見るのは初めてなんですが･･･そうじゃなく

甲子園って兵庫県だったんだ！？

私は今の今まで高校野球って大阪でやっているもんだとばかり思っていましたｗ
自宅に帰ってこの事を母親に話したら、母は


母「甲子園って大阪じゃないの？兵庫なの？」

親子そろって無知でしたｗ

でも、ふと思った。
甲子園球場は大阪にあると思っている人間は結構いるんじゃないか？

多分、たまやん家だけじゃないはずだ！

今日は久しぶりに１人だったたまやんです。

新人さんは今夜からデビュー、まだナビが無いので暫く私のトラックカーナビの入ったタブレットを車に常駐です。

今のコースの仕事をしていて、積んだパレットの内訳を把握しておくと降ろす時に仕事がしやすい。
この関西から運んできた荷物を別のドライバーさんが待っている事が多く、その時に「○○行きが３パレあるよ」なんて情報をすぐに出せると良いのだが、最初は手に書いていたが昔テレビでみたアイテムを思い出して発注してみた。


ウェアラブルメモでwemo、腕に巻くメモ帳ですｗ


こんな感じに丸くなるので


腕に巻いてここにメモを書きますｗ
ボールペンで書けて消しゴムやティッシュで消す事ができるので再利用が可能です。


430運行で日によって休憩でとまる場所が違います。
普段は食べないかおにぎり一個だけだったりするのだが、新東名上りの遠州森町PAに止まった場合は必ずフードコートでかけそばと桜海老のかき揚げをオーダーします。
八王子でも食べる事はできるのだが、ここのかき揚げも美味しいのでお気に入りです。

今回の運行は楽だったけど辛かったたまやんです。

同乗研修３日目
先日は運転以外を集中的に教えたので今回は何処まで１人で運転する事が出来るか？荷役を含めて１人で行うやり方で行いました。

往路の運転と荷役はまったく問題なし、言う事ありませんでした。
大阪に到着して２時間の仮眠、ドライバーは新人なので少しでも体力を回復させる為に寝台を使ってもらい、私は助手席で･･･当然眠れるはずがありません。
この仮眠時間が私にとっては一番過酷でした･･･もう今後教えるのが嫌になるくらい。

荷物を積んで復路も新人が運転。
おりしも台風接近中なので新名神と伊勢湾岸道は大荒れ、大雨と強風の最悪コンディションながら、パレット数は満載だったのが幸いでした。
流石に台風が来ているので終盤まで渋滞が無かったのですが、いつもの御殿場から先の下り坂で事故発生、まーた一般車でした･･･速度落とせよ！車間開けろよ！
ここは私は一番左の車線を75キロで下るようにしています。
それでも17時には降ろし地に到着し、いつもより早く帰庫できました。

全行程運転を耐えた新人、運転自体も言う事なしなので私は独り立ちOKと判断して上司に報告。
あとは上司の判断ですね･･･次からまた１人に戻れます。

ポケットWi-Fiをトラックの中に忘れてしまい、暫く自宅でネットが出来なかったたまやんです。

同乗研修２日目
今回は往復私が運転で、センター毎に書式やルールが違う守衛所や受付なんかの記入方法、バックヤードへの接車、荷役を集中的に教えました。
荷役でのカゴ積みやハンドリフトを使ったパレット積みはまだヨタヨタしていて頼りないが、これはもう経験を積んでいくしかないですね。

大阪で荷物を積んでの帰り、今回は正規ルートを教えたかったのであえて渋滞している京滋バイパスを通ったりして新東名まで来たのだが、長泉沼津ICから３０キロの断続渋滞！
もうね、サンデードライバーが多いこの時期は困ったもんです。
東名と新東名が合流してから中井あたりまでは３車線の下り坂が続くのだが、毎日この区間で事故が起きます。
いっつも乗用車、下りで速度が出る上に車間距離をとらないからとっさの判断で対処できなくなるんだよね。
毎日毎日事故りやがって・・・ふざけんなと言いたい。

トラックカーナビが長泉沼津で降りるようルートを変更してきた。
以前にも事故でナビが指示変更してそれが大当たりだったのもあったのでトラックカーナビの信頼度は高いので、クライアントにルートを変更する連絡をいれてから伊豆縦貫道へ、三島塚原ICで降りてそのまま一般道で箱根へ。

まさかの大型車両で箱根新道へ入りました(笑)


カーブが多いので荷物の傾きが心配、下りでは行楽渋滞もあるけど今は大涌谷は入れないので観光客は比較的少ないはず。
エアブレーキなのでタンクのエア圧に注意しながら下りの渋滞をクリアして小田原厚木道路で厚木へ･･･接車予定時間の４分遅れで到着する事が出来ました。
あのまま渋滞に突入したらこんな時間に来る事は不可能だったでしょう、さすがトラックカーナビです。
でもね？箱根新道が渋滞しているからって、更に旧道にまで誘導するのはやめて！流石にそっちは怖いよｗ

荷物の方は２パレほど軽くずれていたがすぐに直せるレベルだったので問題ありませんでした。

お盆休みもフルで働くたまやんです。

一応希望すればお盆も休みを取れたのだが、前職での休み方は殆どが家でゴロゴロだったので、正直無駄でした。
それなら仕事をしていた方が良いし、今は稼ぎたいので変わらない日々を送っていますが、交通事情は大変です。

今日、大阪から帰ってきたのですが、今回の運行には新人が同乗研修で横乗りです。
新人と言っても私も入社してまだ２ヶ月なので大して変わらないのですが(笑)

今回の新人はこんな人
元営業マン
５０歳
トラックは積車(3t)くらいしか乗った事が無い。
先月大型免許を取得して入社
大型で長距離を希望

状況的には私と似たり寄ったり。
私は過去に4tを経験していて、今のコース(大型)を走るまで別のコースを4tで走っていたが、新人はほぼいきなり大型。

今回は初日なので大まかにこんな感じで仕事をしているのを見てもらおうと思ったが、この仕事は荷役１運転９なので足柄SAで変わって運転の様子を見た。
つい最近まで教習所で乗っていただけあって高速を走る分には危険を感じるような事は無かった。
ただ一点、気になるのはちょっと左寄りになる事が多い事。
追い越しから抜いてくる大型にビビッているようです。
出来るだけセンターで走れるように指摘、これは慣れの問題でしょう。

とりあえず初日なのでまだ判断するのは早いと思うが、現状不安なのは･･･

足柄SAで交代して４時間弱の運転で緊張でかなり疲弊してしまい、その後私の運転中の助手席の彼はひとり睡魔と闘い、敗れ、復活し、戦い、敗れを繰り返す。
まあ、緊張したというのもあるのだろうけど、全行程の３分の１にも満たない運転でグロッキーになるのでは、正直このコースは不安でしかない。
でも、私としては応援したい気持ちなので色々考えてみようと思う。


それよりも言いたい事がある。
免許っ取って２ヶ月の私と１ヶ月未満の新人に中距離のコースを任せようだなんて、この会社は･･･

１：よっぽど懐が深い
２：適当

どっちかだよね！どっちかとは私は言えない、言いたくないｗ

求人広告の一節に
年度と人数で成長と、あるが･･･
急成長過ぎて色々足りていない気がするのは気のせいでしょうか･･･？