たまやん@八王子のブログ一覧

今夜はお休みなたまやんです。

昨日の事ですが、厚木で積んで茨城の土浦へ行く際、初めて東名の深夜割引渋滞に突入しました。
今までは対向車線側からじわりじわりと料金所に向かっていく大型トラックの群れを眺めたことはあったけど、まさか自分がその中に入るとは思いませんでした。
私の仕事は荷物を積んでいる時の高速代は荷主負担なので割引とか正直どうでもよいのですが、大多数は会社負担だろうから節約なんでしょう。

気持ちはわかるのですが、それに巻き込まれる一般車は堪ったもんじゃない？それとも同じように深夜割引なるから構わない？どうなんでしょう？

土浦で荷卸しして、帰り荷も無く戻っていたらクライアントから
「今日は終わりでーす」って連絡が来たのでそのまま会社に帰庫。
今日が休みだったので・・・



トラックを洗車して帰りました。
先日の続いた雨の影響でみんなトラックが汚れていて私の駐車スペースの両隣のトラックも激しく汚く、逆に私のトラックが目立ってほくそ笑んで帰りました(笑)

洗わない人は全然洗わないらしく、ボーナス査定に響くらしいので私は平均で月2回位は洗ってます。
大型を洗うのは大変です・・・(-_-;)

大雨の中、トラックの中で映画鑑賞をしていたたまやんです。
実は先週も同じことしてました(笑)

平日は超王手運輸の庸車、土曜日は某大手通販の仕事をしていて、八王子で荷物を積んで品川の八潮で降ろす為に中央道を走っていたら、緊急車両が自分を追い越していった。
この先で事故でも起きたか？と交通情報を見ると、反対車線（下り線が）通行止めに。
「マジかー・・・帰りも通るのになあ、高井戸で降りて調布から乗りなおしか？あの区間の20号は車線幅が狭いんだよなあ」
なんて思いながらトラックを走らせ、帰りはちょうどタイミングよく通行止めが解除されたのでそのまま中央道で会社に帰ったのですが・・・

ニュース記事で追い越し車線を走っていたワンボックスカーによる単独での衝突事故だったようで、3列目の座席にいた人が車外に投げ出されて亡くなったようでした。
実際にその事故を目撃したわけでは無いので憶測で断言するわけにはいかないのでその事を言うわけではないですが、あの時間帯（23時台）は交通量も少なく大雨で視界不良なので走行車線を走っていたら事故は起きなかったかもしれない。
特に中央道下りの均一区間（三鷹～八王子）は、強い雨が降った場合は追い越し車線は実は重度の危険区間に変わることを知っている人はどれだけいるのだろうか？
何故危険区間になるのかと言うと、雨が降った場合は追い越し車線の右端側に水たまりが発生するからです、しかも結構な規模の。
右側のタイヤが水たまりに突っ込むことでバランスを崩しやすくなり、ハイドロプレーニングが起きた場合はスピンして激突の道へ・・・
交通量が少なく、走行車線に空きが十分ある夜中でも追い越し車線を走り続けている車両もなんと多い事か。
加えてタイヤに無頓着な人も本当に多いですからね、空気圧のチェックをしない人なら溝も見ないよね？ローテーションはちゃんとやっているのかな？

以前、道路公団の関係者でこんなことを言っていた人が居る

タイヤの性能が向上してちょっとやそっとではスリップしなくなったのに、なんで大雨になったら丸50(50キロ制限)を出すかわかる？
あれはスリップするかもしれないからって理由だけど意味合いが違うのよ、スリップを起こした他の車両の巻き添えを食わないようにすぐに止まったり、緊急回避で雨の中急ハンドルを切っても大丈夫なように、2次被害を出さないための規制なんだよ。

結局はどんなに車やタイヤの性能が上がろうが、それを使うドライバーの資質の問題なんだと話してくれた事を今でも忘れずにいます。

今夜は某世界大手通販の仕事なたまやんです。

4日の話ですが、ワコーズのパワーエアコンプラスを施工してもらいました。
6年前に地元の4駆屋さんで施工してもらい、今回も同じ場所でお願いしました。



施工前に温度を測定してみました。
高圧側で大体7℃



低圧側で大体6℃

エアコンとしては全く問題はない温度ですが、そろそろ入れておくかなー位の気持ちでした。

今回も店のブログの撮影含めて5分位の施工でした、仕事が早いです。

数日使ってみた感想としては、若干だけど冷えるのが早くなったかなー？って印象です。
温度は全く変化なしでした。

脱水症状気味なたまやんです。

仕事で大汗をかき、帰ってきてトラックを洗車したらもうフラフラです・・・
水分も塩分も補給していたけど、足りなかったみたいです・・・
まあ、今夜は休みなのでゆっくりしますが。




唐突に、メガネのパッドアームが折れました・・・

このメガネはチタンフレームで購入履歴を調べると2015年に買っていて、途中レンズを交換して使い続けていたが、寿命だったのかな・・・？
現在予備のメガネをかけていますが、これは金属フレームなんだけど塗装が剥げてる部分が皮膚に当たって皮膚がアレルギー反応をするんですよね・・・チタンだと反応しないのでそれ以降はサングラスもチタンにしているのだが・・・
とりあえずJINSでさっさとメガネを注文してしまおうと考えたが、今の度数はもう10年以上に測った度数のままなので、流石に度数の再測定をしようかとフレームとレンズ交換券付きで注文しました。

サングラスの度も合わなくなっちゃうなあ・・・サングラスも頃合いを見て買い替えるか・・・JINSだから安く作れるんだけど、それでも2本も作ったら3万近く行っちゃうなあ。

今日はお休みなたまやんです。

実は買ってもう2週間くらい経過してますが・・・車載冷蔵庫を新たに購入しました。
以前使っていた、いや今も現役稼働中のエンゲルの冷蔵庫は現在母親によって冷凍庫として使われてしまっていて、使うから中身出して？って言っても無理って拒否られるので、新たに買うことに。
だが、同じエンゲルの冷蔵庫を買うには少々値段が・・・

エンゲルの冷蔵庫はその冷却、保冷は文句なしの性能！
だが、コンプレッサー式の為、ポータブルという言葉が詐欺と思うくらいの重量。
そして値段も結構高い。
何より基本は12Vのみで、オプションで100V化電源を使ってインバーターを使ってようやくトラックに使えるので、トータルで5万は軽く超える。
そんなのをもう1セット買う気にはなれなかったので、安くてサイズも手ごろで24V対応の車載冷蔵庫はないものかとネットで探していたら、1.3万位で売っているのを発見、でも調べれば間違いなく中華製なので・・・少々悩んでいたところ、セールで10,800円で販売されていたので購入に踏み切りました。

容量は9Lとエンゲルの14Lと比べて少ないが、今は地場の日帰りなので飲料が冷やせればそれで良い。


庫内温度表示と設定もデジタルで設定できて、バッテリー電圧が低下すると機能を停止してバッテリー上がりを防ぐ機能がついているのがポイント高し。


安物に使われるペルチェ素子ではなくこれもコンプレッサー式なのだが、エンゲルの冷蔵庫とは比べられない程軽くて逆に不安。
エンゲルの冷蔵庫は常温からの稼働で庫内が凍りだすまで1時間程と短い時間で冷却できるので性能は良いが、今回購入したのは冷えるのに3時間くらいはかかる。
まあ実際は出勤してエンジンをかけて、仕事して冷たいのを飲みたくなるのがちょうど3時間後くらいなので遅くても許容範囲だが、エンゲルに比べると流石に見劣りはする。
だが、この冷蔵庫の良い所は電源は12Vと24V、そして100Vにも対応していて使い勝手が良いのと、冷えればちゃんと使えます。
2週間使って得た結論としては、設定温度を-3℃に設定して飲料を入れておけば凍ることなくキンキンに冷えたのを飲むことが出来ます。

とりあえずベッドで寝る事は無いのでベッドの上に置いてますが、急ブレーキを踏んだら冷蔵庫が前に飛んできそうなので固定する対策が必要そうです。
また、ベッドで寝る事になっても軽くて移動が容易です。


これでサービスエリアに寄って、チルド品を購入して保冷しておくことも可能です。
設定ではー20℃まで行けるらしいが、試してはいないけど多分それは無理だろうと思います。
凍らすことは出来るでしょうけど、せいぜい-10℃行けば御の字じゃないかな？