たまやん@八王子のブログ一覧

最近、痛いほどではないのだが坐骨神経痛がぶり返してきている気がするたまやんです。

友人と遊びに行く話で何か案は無いか尋ねたところちょっとよくわからない店名が出てきたのでググってみたところ


・・・こいつぁやべえな


そんな第一印象だったので、友人と行ってみる事にした。
それがグンマー帝国にある鶴商文庫という店、開店時間は11時なのに1時間早く開店していたらしく、すでに駐車場は満車に近かった。
運良く1台分スペースが空いていて滑り込むことが出来た。


行列も出来る人気店らしく、路駐問題もあるようだ。


メニューを見ると、名前だけではどんな料理かまったく想像できないメニューもある。
特に「やさしさに包まれたなら」
それと、頼んだら何が起こるのか気になる「リンドバーグ」

ミックス「グリル」とライス(中)を注文すると、店員に聞き返されたけど「中」でと再確認。


出てきたミックス「グリル」に爆笑！3層に見えるけど実は4層、上から
ベーコン、チキンソテー、ポークソテー、ハンバーグと、とても食べきれる量ではない。


ライス(中)！この米高騰の時によくやるよと言いたくなる量、そして頼んだ奴本当に食い切れるのかよ！ってツッコめる量。


二つ並べると壮観です((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
ちなみに奥の黄色いのが「やさしさに包まれたなら」
面白そうなので友人とシェアの形で注文してみた。
オムライスの様にハンバーグが玉子とチーズに包まれていました。
そして時折店内で「やさしさに包まれたなら」がBGMで流れていました。
2人なのに3品頼んでたので注文時に店員がちょっとだけ奇妙な態度を取ったのを俺は見逃さなかった。
まあ、そりゃそうだよなｗ


お残しはげーんきん！って事で、頑張って完食！

・・・出来るわけないでしょ！

最初から大きい（2.3L）タッパーを持参して持ち帰る気満々でした。
元々店の方でも持ち帰り用のタッパーは用意してあるのだけど、小さいし中身がこぼれて大惨事になるのは控えたかったので。

その後伊香保温泉の黄金の湯館に行き、温泉に入る前に先に休憩室の長ソファーで休憩するファットマン二人がいるのでした・・・

スギ花粉のピークが過ぎて、薬さえ飲んでおけばマスク無しで出歩けるようになったたまやんです。


会社から、トラック（新車）の乗り換えの打診があり・・・


全力で拒否しました



全力で拒否しました


大事な事なので2回書きました。
いくら新車だからと言ってもみんなが喜ぶわけでない。



左の車両がそれで、同じ車両なんですよ。
何も変わらないどころか、逆に悪くなっています。
今の型はもう走行中にヘッドライトが消せない仕様になっているので、トラック同士でのライトカットの挨拶が出来なくなってしまっています。
私は既に同じハイルーフ車両に乗っているし、自分なりに奇麗にしているつもりだし愛着もある。
現在走行距離が289,000kmで、300,000km達成を見たいじゃない？
そんなわけでスゲー渋ってみたのですが、会社からは事故の有無、車両の洗車具合、勤続年数等を理由にされて

「たまやんさんに乗って欲しいんです」

そう評価されるのは光栄だとは思うし、会社の出す理由も納得せざるを得ない。
でも嫌な物は嫌なんです・・・別に故障が相次いでいるわけでもないし、荷物の移動やら路肩灯やらのパーツを外すのが面倒臭いし、エアサスコントローラーは流石にそのままで、次の車両に付けてもらうよう整備士にお願いしないといけないし。
結局、会社命令を出されてしまったので仕方ありません。
ちなみに右の車両の方は私以上に渋っているようです。
その人はふそうのオートマ車に乗っていて、オートマじゃないから嫌だと言っているそうな。
だが、そのふそうはもう80万km超えているようで故障も多くなってきていてふそうの修理費用はいすゞより高く修理時間も長いのを理由に強制だそうです。

日野のハイルーフだったら大喜びで乗り換えるのに。
いすゞのギガ、ハイルーフは日野より後出しで登場したのに、使いやすさで日野に負けていると思うんですよ、私は。

はぁ・・・orz

暖かくなって自家用もトラックもエアコンを使いだしたたまやんです。

前回N-ONEの空気圧チェックをしたのは先月の夜中の寒い時間。
まだタイヤが冷え冷えの時に純正値210kPaの所220kPa入れてました。
今日、出勤時気温が25℃あり、エアコンを作動させながら会社へ走らせるとタイヤに違和感が・・・
タイヤが跳ねるような感覚があり、気温差で膨張したかな？と会社に到着してエアーゲージで確認すると250kPaまで上昇してました(笑)
流石に高すぎだろ！と一人ツッコミを入れて修正するのですが、明日は逆に寒くなるそうなのでとりあえず230kPaまで減圧しておきました。
明日、出かける前にもう一度チェックしないと・・・
気温の乱高下は身体のもタイヤにも堪えますね。

マイクロロン注入から400キロ走行しているたまやんです。
ターボ車は2回に分けて注入、走行を繰り返すとあるので1回目を注入後300キロを走行後2回目の注入、100キロほど走行しているのが現在の所です。
実際の所、マイクロロンを入れて何が変わったかの実感は無し。
定着まで1,600キロ程かかるようなのでしばらく様子見だが・・・

正直何か良くなるのか？よくわからんです。

さて、会社でとばっちりを受けてスピンナーとハンドルカバーを外したのですが、別のハンドルカバーを取り付けました。



なんていうか・・・自分でも何やってるんだろう感はあるのですが、今回のは滑りにくい素材のカバーなのでハンドル操作は良くなりました。

スピンナーの方が圧倒的にハンドル操作し易いですが。

早く花粉の季節が過ぎ去って欲しいたまやんです。

今日は朝からDIYでのオイル交換です。
ちょうど1か月前にディーラーの6ヶ月点検でオイル交換をしたのに、まだ交換から700kmしか走っていないのに交換します(笑)


オイル交換だけならスロープ無くても出来るのだけど、今回はフィルターも交換するので作業性をよくする為にスロープで少し高さを稼ぎます。


オイル交換作業は割愛、今回から粘度を0W-20から5W-30に変更します。
オイルは櫻製油所のワケあり エンジンオイル SP 5W-30 (100％化学合成油) を使用。
今回はフィルターも交換したので最初に2.4L入れてレベルゲージで確認しつつ更に0.2L追加して入れました。
そして先日購入した10-50N.mトルクレンチが役に立ってくれました。
ドレンボルトは40N.mで、フィルターは14N.mで締め付けました。
しかし、Nシリーズって本当にオイル交換作業がし易い！正直フィルターの交換工賃とかが馬鹿らしく思えます。


抜いたオイルをこうしてジョッキに入れてみると、まあ汚れてはいるが実際は指で見るとまだまだ奇麗です。
贅沢に純正オイルをフラッシング代わりにしました。


明日、友人と山梨に行くのでその走行距離を利用して明日の朝にマイクロロンを注入します。
オイル交換はこれの前段階でもありました。

今まで殆ど純正の0W-20でしたが、オイル交換後に買い物で走らせたら・・・プラシーボ効果かもしれないし、気のせいなのかもしれないが・・・なんかこっちの方が良い感じがします。
うまく言葉で表せないのですが、微妙にモッサリ感が出たけどなんかこっちの方が良い。
最初から5W-30にしておけば良かった・・・orz

備忘録：オイル交換(フィルター交換)2.6L 5W-30　101,017km