純正位置に拘ったホーンの交換

ショボい純正ホーンから、社外のホーンに交換します。
ギボシや圧着ペンチは持ってるので純正の配線を加工しようかとも考えましたが、今回はあえてミツバのホンダ用変換コードも用意しました。

でも、この後結局圧着ペンチを使うことになるのですが(^^;

今回は８枚の画像で終わらせたいので巻きで行きますｗ
ナンバーとグリルのカバーを外します（この辺は他の方々御参照下さい）。
12mmのメガネラチェットがあると便利です、というかバンパーを外さずに交換するとなると、これじゃないと苦労すると思います(^^;
かなり固いですよ？いつもの４割増しでパワーを加えてください、でも加えすぎるとステーが曲がるかも？ｗ

純正のホーンが外れました。

端子はこのまま再利用します。

取り付け位置は純正の位置に拘ったのですが・・・・とにかく狭いです。
今回用意したPIAAのホーンでは、無加工でそのまま取り付けるのはまず無理です・・・

他の方の知恵を拝借してステーを曲げ加工して幅を稼ぎます。

見えてませんが、ついでにホーンの開口部の出っ張り部分もグラインダーで肉抜きして幅を縮めました(^^;

でも、ここからが大変で、ステーの角度を変えたり、端子の位置を変えたり（ホーンを回して・・・）して現物合わせをしました。

パズルのような現物合わせをしてようやくホーンが収納できるようになったので、ミツバの端子変換コードを接続します。

純正端子は＋の配線１本しかありません・・・じゃあ－の配線は？
－は純正のホーンのボディそのものからステーを介してマイナスアースをしています。

他に配線を這わせたくなかったのでホーンのステーに－を取るのですが、付属の－配線は10mmのボルトにしか対応していなかったので、切断して12mm用の端子に付け替えました。

このように、なんとか収めることが出来ました(^^;

グリルのスリットからPIAAのロゴが見えます！
とにかく、現物合わせのステーの角度変更や加工が思いのほか面倒でした。
私は職場環境のおかげで機材が揃っているのが幸いでした。