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  9. 冷却まわり交換 [元MT乗り]
気まぐれなひとの気まぐれな日記帳
元MT乗りの愛車 [スズキ エブリイ]
冷却まわり交換
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2.サーモスタット外す前まで<br /> ①4隅のM6ボルトを外す。<br /> プラス溝が切ってありますが、相当固いので10ミリのボックスレンチ&#183;T字ハンドル&#183;メガネレンチを使うと良いでしょう。<br /> ②サイドブレーキレバーを外すか、面倒な人は左右どちらかにずらす。<br /> ※AT車は足踏み式のサイドブレーキなので、この位置にサイドブレーキはありません。<br /> これで画像まで行きつきます。<br /> プレッシャーキャップ(天面のキャップ)の腐食具合から察するに多分無交換でしょう(過去の記録にも交換の記載なし)
2.サーモスタット外す前まで
①4隅のM6ボルトを外す。
プラス溝が切ってありますが、相当固いので10ミリのボックスレンチ·T字ハンドル·メガネレンチを使うと良いでしょう。
②サイドブレーキレバーを外すか、面倒な人は左右どちらかにずらす。
※AT車は足踏み式のサイドブレーキなので、この位置にサイドブレーキはありません。
これで画像まで行きつきます。
プレッシャーキャップ(天面のキャップ)の腐食具合から察するに多分無交換でしょう(過去の記録にも交換の記載なし)
  • エブリイ乗りには有名な症状だそうなのですが、<br /> 1.暖気が長い(5分経っても画像のインジケータランプが点きっぱなし)<br /> 2.なんとなく「ヒーターの効きが弱い(『気がする』も該当)」<br /> 以上のどれかに当てはまるようでしたら、「冷却系(特に『サーモスタット』)」がへたっている可能性が高いです。
    1:エブリイ乗りには有名な症 ...
  • 交換方法<br /> 1.センターコンソールを外す<br /> ①運転席·助手席を跳ね上げる<br /> ②4箇所押し込み式のクリップ(真ん中を押し込むと解除)を外し、ドリンクホルダーを外す(上に引っ張るだけで外れる)<br /> ※後ろ側クリップを外す際は、座席を一番前に持っていくと外しやすい。<br /> ③プラスねじ2本外して前に向かって引く(サイドブレーキを引いた状態にすると外しやすい)<br /> ここまで外すと画像のようになる。<br /> 前オーナーさん、コーヒー的なものをセンターコンソールにぶちまけたか??
    2:交換方法 1.センターコ ...
  • 2.サーモスタット外す前まで<br /> ①4隅のM6ボルトを外す。<br /> プラス溝が切ってありますが、相当固いので10ミリのボックスレンチ·T字ハンドル·メガネレンチを使うと良いでしょう。<br /> ②サイドブレーキレバーを外すか、面倒な人は左右どちらかにずらす。<br /> ※AT車は足踏み式のサイドブレーキなので、この位置にサイドブレーキはありません。<br /> これで画像まで行きつきます。<br /> プレッシャーキャップ(天面のキャップ)の腐食具合から察するに多分無交換でしょう(過去の記録にも交換の記載なし)
    3:2.サーモスタット外す前 ...
  • 3.冷却液を抜くまで<br /> ①アンダーカバーを外す。腹下にM6ボルト1本·クリップ2個あるので外すと外せます。<br /> ボルトは奥まったところにあるので、画像に写り込んでいるT字ハンドルが便利です。
    4:3.冷却液を抜くまで ① ...
  • 4.冷却液を抜く<br /> 腹下を覗くと、運転席側に白いねじ込み式プラグがあります。<br /> これを緩めると冷却液が出てきます。<br /> (注意)冷却液は「エチレングリコール」という有害物質です。排水口に流せませんので、抜いた分を別容器に移し替えて「クルマ関係の店」で処分を依頼するか、オイル処理箱(市販品)を使いましょう
    5:4.冷却液を抜く 腹下を ...
  • 5.各部品交換→冷却液充填まで<br /> ①プレッシャーキャップを外す<br /> 構造はラジエターキャップと同じなので、回すだけ。途中で固くなるので注意。<br /> ②サーモスタットを外す。<br /> 　12mmのボルトが2本あるので外す。<br /> これもエクステンションバーを付けたボックスレンチやT字ハンドルを使うと良いでしょう。<br /> 　あとは上に引くだけで外れますが、上側に引っ付いていることがあるので注意しましょう。
    6:5.各部品交換→冷却液充 ...
  • 6.冷却液充填·エア抜き<br /> ①腹下のプラグを閉鎖したら、いよいよ充填。<br /> DA64は全抜き6Lらしいですが、ラジエターのプラグから抜いた·入れたでは実質4L位のようです。<br /> 　冷却液を入れる際はラジエターキャップを外して専用工具(底を切った500mlペットボトルで代用可。注入口に嵌るようにテープ等で調整しましょう)を使って入れましょう。<br /> ②エア抜き<br /> 次の2箇所のところからエア抜きを行う。完了の目安は「冷却液が出てくるまで」<br /> 1.サーモスタットケース横の8ミリのボルト(緩めると空気の抜ける「シュー音」がする。音が無くなり、冷却液が出てきたら終了)<br /> 2.ヒーターのアッパーホース(画像)<br /> ホースクリップをずらしてホースを外す。<br /> 結構な勢いで出てくるので、ラジエターキャップ部分へ戻る経路にしたほうが無難。<br /> ③最終仕上げ<br /> 　ラジエターの口ぎりぎりまで冷却液を入れキャップを締め、リザーバータンクも所定位置まで入れたらエンジンをかけ、漏れチェック。<br /> 漏れが認められなければ作業完了。<br /> <br /> 交換後は「Cのインジケーターランプ」が5分以上かかっていたのが、約3〜4分で消灯するようになりました。
    7:6.冷却液充填·エア抜き ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 冷却水交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2023年03月20日
   

プロフィール

「[整備] #ジムニー 自家製ウォッシャー凍結防止装置を作る①回路構築 https://minkara.carview.co.jp/userid/1113889/car/1402632/6497132/note.aspx」
何シテル？   08/10 13:19
　皆様こんにちは、元MT乗りです。 　車関係やらホームセンターの苗ものなどの接客経験を積んでいたら、勤め先のホームセンターが某ドラッグストアの会社と業務提携を...

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