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先週の木曜日、会社を休んで富士ＳＷの走行会に行ってきました。

エントリーはいつものようにエキスパートクラス。

周りを見ると、仲間のインプをはじめ、大排気量車やターボ車ばかり。
同じＥＫ９も居たけど、ボンピンが付いている本格派。

今回は全般的に抜かれてばかりで、唯一抜けるのはクーリングしているクルマのみと言う厳しい状態。

何でだろう・・・みんなとダベっているのが楽しすぎるのかなぁ・・・

モチベーションが上がらないというか、守りに入っているというか・・・

結局タイムも自己ベストを更新したと思っていたけど、１月の２’１８”６７に届かない２’１９”３７でした。

ストレートでは追い風だったので、速い車は２０ｋｍ／ｈぐらい最高速があがると言われていたのに、２ｋｍ／ｈあがっただけの１９２ｋｍ／ｈだったし。


富士は高速サーキットだからかも知れないけど、付けたばかりのオイルクーラーの効果は高く、油温も１１０度程度で安定して、水温も９０度まで行かないぐらいだったけど、ブレーキは３週ぐらいでスポンジーになってしまうね。

インプの時は、半周もクーリングすればタッチが回復していたけど、ローターが小さいためか、２週ぐらいしないと思い切り踏めるまで回復しないから、１コーナーとシケインの突っ込みが怖く、早め早めに踏んでしまい、途中でゆるめて２度踏みする場面も多かったなぁ・・・

ブレーキへのダクトの引き込みは早めに検討しなきゃ。


あと、痛感したのがトルクの無さ。
ヘアピンやシケインの立ち上がりは２速まで落としてるんだけど、後ろから来たクルマに立ち上がり加速で抜かれちゃう。
全然ＶＴＥＣ領域になってくれない。
ブレーキを眺めに踏んじゃってるから、回転を落としすぎなのかも知れないな・・・
吸排気系を見直せばもう少しパワーもトルクも上がるだろうけど、なにせ予算がねぇ・・・

走り方にメリハリがない感じもしたな。

もう少し走り込みをしないとダメだな。