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2011年01月22日 イイね！

車検終了

先週の日曜日、大雪の中持っていったオレンジ君の車検ですが、おいらがクルマを撮りに行く都合もあって、結局１週間後の今日までかかりました。

その内容ですが、駐車場などでハンドルを据え切りした時に、ステアリングコラムのあたりからゴロゴロという音が聞こえていたので、ギアボックス交換。
発進時にガクンと大きめのショックが時々あったので、Ｓトロニクスの油圧装置とその制御用のコンピュータである「メカトロ」を交換。
エンジンオイル、オイルフィルター、左右ブレーキランプ、ウオッシャー液、ブレーキパッド（前後）の交換。
・・・ここまでは保証とフリーウェイで無料。

ワイパーブレードとエアコンフィルター、ブレーキフルード、クーラント、発煙筒、パンク修理剤の交換。
・・・これら部材と交換工賃は有償。

税金関係が￥７４，５７０
基本整備料と有償分の部材と交換工賃が￥８２，６３５
トータル￥１５７，２０５でした。

本当はバッテリーも交換した方がよいと言われたけど、今まで調子が良く、たしか中古で購入時に交換してもらっているはずなので、今回は見送りました（交換していたら４万円以上かかっていたはず）。


で、預けた時には雪で先週試乗できなかったＡ１の試乗をさせてもらいました。
担当の営業さんと話していますが、Ａ１を前に顔がにやけているのでぼかしてあります。
しかし、このでかいステッカーで走ると目立ちますよね。(^_^;)

テールランプとリアゲートがツライチになっていなく、ちょっと変わったデザインでした。
試乗車は、スポーツパッケージ仕様で革シートが付いています。


コックピットは意外と高級感があり、おいら的には全然ＯＫです。


アイドリングストップ機能が付いているので、条件が合えば信号待ちなどでエンジンが止まります。
最初エンジン停止に全然気づきませんでした。
相方の５００はアイドリングストップすると再始動でものすごい振動とセル音なので、常にアイドリングストップをＯＦＦにしていますが、Ａ１はブレーキを離した時に軽くセル音がしてスムーズに再始動するので常時ＯＮでも全く問題ありませんでした。


さて、試乗内容ですが、勝手に乗り回してきてくれといった感じで、営業さんは同乗せず試乗させてもらい、高速を走っても良いと言うことだったので、名古屋高速を一周した後、自宅付近まで行ってきて、結局１時間半ぐらい乗ってました。

１．４Ｌ＋ターボのエンジンは、信号発進などで１速の範囲はちょっともっさり感がありました。
いきなり急発進しないように出力を抑えているんじゃないでしょうか。
２速に入ってターボが効き出すと、流れをリードして走れます。
２０００ｒｐｍも回れば、十分トルクも出て、軽い車体を力強く走らせてくれました。

高速では、７速１００キロ巡航時で約２２００ｒｐｍ。
瞬間燃費は１３キロ／Ｌぐらいを表示していました。

そこからでも、アクセルを踏み込めば、１速シフトダウンしていい加速をしてくれました。
さらに、シフトをＳモードにしてアクセルを踏み込むと、レブリミットの６０００ｒｐｍまでしっかり引っ張り、あっという間に免許がやばいスピードに・・・

スポーツパッケージでノーマルより固められた脚は、やっぱりドイツ車という感じのしっかりした脚です。
それでも段差などは軽くいなしてくれるって感じでした。
ロールはしない訳ではありませんが、国産小型車のようにロールがどこまでいくのかわからないようなことはなく、怖さは感じなかったな。


ボディデザインも内装も、エンジンも脚も良く、９０点以上かな。
ただ、難点を言えばパドルが無いので、エンブレが使いにくいってことですね。

問題は価格。
スポーツパッケージに標準的なオプション（革シート無し）で３６０万円になりました。(>_<)



車検がすんだオレンジ君で家に帰ってきたらキリ番になっていました。
２００８年１２月末に中古で購入したときの走行距離は５０１７ｋｍだったから、２年ちょっとで１３９８３ｋｍ。
週末に出掛ける時ぐらいしか乗らないクルマだからこんなもんでしょう。

※ 近いうちにまた別のクルマ見に行ってきます。
Posted at 2011/01/23 00:55:40 | コメント(7) | トラックバック(0) | 試乗 | 日記

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