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１ヶ月ぐらい前、みんカラを徘徊していて、良さそうなグリルを見つけました。
無限のＦＤ１用グリルですが、取り付けていた方の情報では問題なく取り付けできたとのことだったので購入。
ＦＤ１用ではチャンピオンシップが無いので未塗装品を選択しました。

無限エンブレムを外し、チャンピオンシップホワイトで塗装。
無限エンブレムは右端に。
赤バッチは旧シビ君の遺品です。(^_^;)

まずはノーマルグリルの状態です。
メッキパーツがいやらしく、赤バッチがでかすぎると思いません？

斜めから見ると、グリルが面イチで収まりはいいんですよね。

バンパーからグリルのみ取り外します。
グリルはバンパーとの接続面で下からクリップが刺さっているので、結構取るのが大変でした。

塗装した無限グリルを取り付けます。
純正はクリップ止めでしたが、無限製は両面テープ止めでした。

グリル部分に収まるのかと思っていたら、バンパーにかぶせるように貼り付けでした。
なんとなく、鼻が出っぱった感じ？

取り付け後はこんな感じです。
赤バッジが奥まっていてなんとなくグリル単体で見ていたのと違いますね。

まずは、リアタイヤを後ろから。
タイヤが奥にあって、お世辞にもカッコイイとは言えないですよね。

昨日ホイルを洗っていたら、ボルト穴の間がえぐってあったので、スペーサーのボルトが逃げれると判断。
以前、数ヶ月乗っていたクルマで使っていた１５ｍｍスペーサーを付けてみます。

まだ２ヶ月ちょっとしか乗っていないのに、ハブとホイルの接触面は錆びてますね。
軍手でゴシゴシと擦って凸凹だけ無くしました。

スペーサー取り付け完了。
さて、どれだけ出てくるでしょうか・・・

タイヤをはめて、ジャッキを降ろした直後です。
まだ脚が馴染んでないのでかなり出ていますね。

上から見ると、フェンダーから５ｍｍぐらいはみ出してます。
派手なクロックスについての突っ込みは無しね。(^_^;)

一度クルマを動かしてサスペンションを馴染ませました。
これなら上から見てもはみ出ていません。
（角度は上の写真とあわせたつもりです）

これなら大丈夫ですか？
改めて見てみると、結構キャンバー付いてるんですね。

さて、次はこちら。

先日の鈴鹿走行で油温が１３０度以上になっていました。
色々聞くと、１３０度を超えるとオイルはしゃびしゃびになってしまうとか・・・
富士の帰りなど長距離移動でしゃびしゃびオイルはイカンだろうということで、サーキットでも簡単にオイル交換ができるように上抜きのオイルチェンジャーを買ってみました。

早速試してみます。
ホースを繋いでオイル点検口に刺すだけ。

１０数回ポンピングするとオイルが抜けてきます。
今回はお試しだったので１０回で様子を見てみました。

抜けなくなったらまたポンピングすれば良いとのことでしたが、お試しなので追加無し。
結局、４Ｌ弱抜けました。

先週交換してきたんですが、結構きちゃないですね。
でも、ウエスに付いたオイルの色を見るとまだまだキレイでした。

今回は抜け具合を見るだけだったので、抜いたオイルはまた戻して使用します。

夕方用事で出掛けたので駐車場で新しいグリルとタイヤの具合を撮ってみました。
あ、赤バッジはイマイチだったので外しちゃいました。

フロントにピントが合ってますが、リアはピンぼけですね。(>_<)

家から数キロの場所ですが、昨日コーティングしたホイルにはもうブレーキダストが付いてました。