★続・甘美なる憂鬱

Ｄ.Ｆ.Ｎ.
= 甘美なる無為
の『甘美なる憂鬱』
前回続編ですが

ワイハに夢中で
下書きのまま
すっかりエントリーするの
忘れてまして。。。(涙)


だいぶ開いたので改めて


Ｄ.Ｆ.Ｎというのは、アルファで言うセレ

正確に言うとその進化版フィアットのデュアロジで

気取ったランチアはそれをD.F.N.（甘美なる無為）と名付けたそうな


は、はぁ、、、


細かくは▼前回エントリーをご覧下さいまし




ではさっそく甘美なる憂鬱の続編は

駐車・発進の話から




ワタシ、家のチンクで駐車する時はニュートラルでEgオフしておりました



ところが今回

デルタ導入を機にいろいろ調べてみると

どうやら１速かＲの位置にしてEgオフが正解のようで。。。



確かにＮでエンジンＯＦＦすると、ピーピー警告音が鳴ります


が、
ここがポンコツ乗りの悪いところで

この警告音とか警告灯にミョーに慣れてるというか、
いや、
信じてないワケじゃないんですが、
やや軽んじる傾向があるため、あまり気にしませんで



しかし
思えば遠いムカシ教習所で
ＭＴの駐車時は１速かＲに入れるように教わった気もします


そうかこれ
オートマじゃなくてオートマもどきだったっけ、、、




ただ若干ややこしいのは、今度始動の時

１速かＲのままだと
ふつーのMTならクラッチ踏めばいいですが、
クラッチの無い２ペダルのセレはどうすんだ、つう話です


が、
いかにアレなイタ車といってもそこは現代カー
そのままＯＮすれば
かしこく勝手にニュートラルに戻します。


ところが今度は
ギアはＮに戻っても
シフトレバーは依然として１速 ｏｒ Ｒのまま

ほっとくと、また警告音がビーーーー！！！！



おまえが１速入れろ
ゆうたんちゃうんけ！


なぜか『ちゃうんけ』
と
慣れない関西弁でツッコんでから
そっとレバーをＮに戻すのが発進の儀となっております。（涙）




この手順が正しいのかどうかは
自慢じゃありませんが全くもって自信はありません（嗚咽）

教えてエライ人


それにしてもややこしい、、、
甘美なる憂鬱その３　であります



【追記】

その後もアレコレ調べたのですが、今現在は

どうもＮでＥｇオフでいいんじゃないか、という結論に至っております。

ピーピー鳴りますが、そこは培った鈍感力で無視！

その方が始動時にギアにかかる負担が少ないんだそうで、、、

知りませんが









さて、お次の憂鬱

そういう方は少ないかも知れませんが、
ワタシ、結構ドア開けてバックすることが多いんですが

するとこの甘美なるセレ、気を効かせて勝手にニュートラルにしてくれます

まあ安全面からそうするのは分からないではありません

ただ、
そんなおせっかい機能より先に、
もっと他にやることが山ほどあるんじゃねーすかイタリア人


や、
そんなの窓開けりゃいいじゃん、アホですか？
という
ご意見もありましょうし、全くもってその通りですが


やっぱりドア開けた方がより見えるじゃないですか、
ワタシのクセもあるかも知れませんが

それに
パワーウィンドウをむやみに上げ下げしたくないんですよね

二度と上がらなくなったらどうしよう、、、
という
ポンコツ乗り特有の強迫神経症のため(涙)


ううむ、哀しい。。。
甘美なる憂鬱その４　であります。







最後は大したことありません

このちょっとだけ見えるパドルレバーというよりスイッチ

ステアリング回しながら操作しようとすると、ちょっと短くありませんかコレ

もうちょっとこう、例えばこのジュリアみたいに

上下に長いレバー状だといいのになあ。。。


けどまあランチアだし、ディーゼルだし、そんなに攻めないからイイですが



以上がセレの


いや、甘美なる無為＝Ｄ.Ｆ.Ｎ.の


続・甘美なる憂鬱　でありました。




いやしかし、

日本やドイツだったらきっと世に出さないだろうレベルにも関わらず

セレだ、デュアロジだ、仏からはＥＧＳだ、と

次々誇らしげに世に出してしまう素敵で困ったイタフラ軍団


けど、一番の困ったさんは
そんなイタフラ好きの我々だったりして。。。（嗚咽）



そいでは皆さま、どうぞ良い週末を



ではではマハロ〜♪