★カー・デザイン遍歴

梅雨入り(東京)
しちゃいましたね。。。
ついに緊急事態が解除され
さあ出かけよう！
のタイミングで...(涙

ところで今回この
タイトル画像に釣られた方も
いらっしゃるかと存じますが
Juliane Blasiさん
ご存じでしょうか？


ま、答えはもったいぶって最後にしますが

今回エントリーは、今さらのStay@Home企画？
カー・デザイン遍歴

といっても別にここでデザイン論をぶつわけではなく
ただ、自分が乗ってきたクルマのデザイナーを
振り返るだけの企画です。すいません


深堀りしたい方は、各デザイナー氏にリンク貼っときますので
そちらからどうぞ。。。



というわけで、さっそくコチラ


ご存じ、当時▼ピニンファリナに在籍していた▼エンリコ・フミア氏の代表作
ＧＴＶ／スパイダー、カーマニアの言うところの９１６型


ワタクシが今のヘンタイ道？に足を踏み入れたのは、次↓の156なんですけど

最初に衝撃受けたアルファロメオはこちら。
というかこの頃はまだ155時代で、156は出てなかったし

ただ、当時は新車で高いし、まだ興味は輸入車＜＜国産車の頃で
現実的な購入対象ではなかったんですよね


ああ、なんてカッチョええんだろう、、、と
言わば初恋のイタ車ということでしょうか！？



その初恋を経て、最初に付き合ったイタリア娘が、
アルファ史上最大のヒット作


デザインはチェントロスティーレですが、その指揮をとったのは
▼ワルテル・ダ・シルヴァ

いやあ、このデザインも衝撃的でした、、、
このデザインじゃ無かったら、きっとワタシこっちの世界に来てなかったかも

それくらい罪作りなクルマというかデザインの魔力というか

このクルマで道踏み外した人は多かったのではないでしょうか？？

もちろんデザインだけじゃなく
乗ればウワサに聞くV6エンジンが、評判以上の素晴らしさで
乗って良し、眺めて良しのクルマでした

実際２回買ったし。。。



さて、お次のご縁はこちら



こちらもチェントロスティーレですが、その指揮は
バルケッタやスバルR1・2でも知られた▼ザパティナス氏

氏は後継147のリア周りもデザインしたそうですが
確かにＶ字のリアウィンドウに共通性が見られますよね



脱線して、ついでに145の元ネタ


当時このワンダーのロングルーフデザインはかなり話題で
アルファロメオもこれを参考にしたと認めていますね

でもただのパクリじゃなく、ちゃんとアルファになってるところはサスガだし
このロングルーフのおかげで、実用性がめちゃくちゃイイんですよね、
でもって乗ればTSが超絶痛快なザ★イタ車！
サイコーです！


そういや１４５も２回買いました。。。


というわけで当時も今も
ワタシがデザインにしびれるアルファロメオはこの３台
そしてその3台を実際に所有できたのはラッキーでした。





次の２台は、本来ワタシの嗜好からはちょっと外れたクルマ
つまり山道クネクネよりも、まっすぐ得意なＧＴカーで

まず巨匠▼ガンディーニの作品



いや、どのデザイナーのクルマも作品に違いないんですが、
氏に関しては特に、作品と言わないといけない気が。。。

ただこれ、デビュー当時はワタシもまだ若かったし、
代表作のカウンタックや、ストラトスならピンとくるけど
このデザインは全くピンと来ないというか、
出た時から古くさい！と思ってたんですよね

というかセダンだし、自分にはカンケー無いクルマ


実際当時の批評でも
「マセラティである、ということ以外に買う意味のない車」©故_徳大寺　
と酷評されてたし（涙

けどデザインに関してはこのクルマ、要は写真映えしないだけで

実際目の前にすると
タダ物じゃない感というか、凄味があるというか
オーラを感じて買っちゃったんですよね、激レアなMTだったし



でもメカニカル的には噂通り色々あって、乗り換えたわけですが！涙



次も懲りずにそのまま同じＧＴ系のこちら、ヒデキ号

これまた巨匠の▼ジウジアーロ御大の作品


代名詞ブーメランテールが実は氏のオリジナルでは無いというのは有名ですが
内装デザインは、Ｅ．フミア氏というＷネーム！



しかもこのクルマ、デザインがＷネームだけじゃなく
最後のマセ純血ビトゥルボEgで、実は結構ヤクの揃ったクルマなんですよ

市場評価はイマイチのようですが。。。（涙

デザインはクラシカルな正統派クーペなので
特に衝撃を受けるような種類では無いですが
実際見ると、惚れ惚れする美しいラインは芸術的！

このデザインの流れを汲んで、このあと
クーペ→ グランスポーツ→ そして今のグランツリズモへと進化します

進化と共にいろいろ加飾され、カッコよくなっていくんですが
やはりこの元祖のプレーンなデザインほど大人っぽく、
素敵じゃないか！と思うオッサンなワタクシであります。




さて、

さすがに本来の嗜好と違うＧＴ系が続き、ややうっ憤が溜まってきた頃
デビュー時の衝撃的なデザインにやられて以来
ずっと頭から離れなかったこのクルマに踏み切ることに



ワタクシにとっての初おフランス

デザイン界に物議をかもした▼ルケマンデザイン

このヘンテコお尻の元祖は、ご存じアヴァンタイムですが、
メガⅡは、それをもう少し分かりやすくした民生版でしょうか！？

それでもやはり家族には理解不能だったようで
『ナニこれ変なの』と言われ続け
ついたあだ名が「ゴミ箱号」(嗚咽

や、
ワタクシの中ではメガーヌといえばこのメガⅡしかない！
くらい、今も大好きなデザインですが。。。

でも乗るとね。。。
確かに速いは速いんだけど、
アルファみたいな楽しさには欠けたかも知れません。

この辺がクルマ選びの難しいところでしょうか



そしてお次はコアラ号(デルタⅢ）のデザイナーを探したんですが


チェントロスティーレということしか分らず、残念ながら今回は割愛

ご存じの方いらっしゃったらお教え下さい！




で、
お待たせしました、最後は答え合わせ




というか、実はこのエントリー
彼女のことを書こうと思ったのがきっかけだったんですよね、



というわけで
タイトル画像の謎の美女は




こ





ち






ら






↓






↓






Juliane Blasiさん



E89型Z4のデザイナーであります。

こうやって重鎮デザイナーと並べてしまうと
「は、誰？」
て感じで、ワタクシも全然知りませんでした。

でも、このE89型Ｚ４は、いわゆるドイツ車的じゃなく
イタリアンっぽくてイイデザインだなあ、と
デビュー時から思ってたんですよね
オープン／クローズともデザイン破綻も無いし

上に居並ぶ巨匠たちの中では
ややW.シルヴァ氏や、E.フミア氏のデザイン傾向も感じるし

ま、トーシロの、しかも所有者のワタクシが
いくらイイ！と騒いだところで説得力ゼロですが
実際、
世界的に有名なデザイン賞『IDEA賞』も受賞しております。


今回エントリーで、彼女について色々調べてみたんですが
残念ながらこのＺ４以外、特に他のカーデザインは見つかりませんでした。
せっかくこれだけの才能があるのにもったいない、
彼女は今どこで何をデザインしているのでしょうか。。。



というわけで、
最後はＺ４(E89)乗り以外の方は全く興味無いと思われるこちら


結局最後は、E89型Z4乗りの人だけが満足するという
非常に自己満なエンディングになってしまい申し訳ございません！


いやしかし、
こうして自分の愛車遍歴というかデザイナー遍歴？を振り返ると
実に錚々たる顔ぶれでビツクーリ！
うち3名は▼カーデザイナー of the センチェリーにも選出されてますが
全員選ばれたって不思議じゃない顔ぶれであります。



いや、日頃より『クルマはまずカッコでしょ！』

をモットーとするワタクシとしては
たまたまとは言え、我が意を得た遍歴

これら錚々たる巨匠の作品を所有できたことは誠に幸せです！





が！！！





巨匠はちょっと畏れ多過ぎなため

ワタシは紅一点のジュリアンちゃんがイイかな！




そいじゃ皆さま、積極的に
Stay HomeじゃなくてそろそろLeave Home ！！

ですぜ