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Ｄ.Ｆ.Ｎ.
甘美なる無為
だそうで、、、

あ、
すみません

ナニってその
いわゆるセミATの
ランチア的呼称で


正式には

Dolce Far Niente （ドルチェ・ファール・ニェンテ）
 = 甘美なる無為（何もしなくても良い甘美さ）
だそうな。。。


要はアルファでいうセレ、ＦＩＡＴでいうデュアロジですが、
気取ったランチアが名付けるとこうなります。


が、
ランチアには大変申し訳ありませんが
面倒なので以下セレで統一させて頂きます。


アルファ待望のセミＡＴとして、鳴り物入りでデビューし
数々の壊れ伝説と人柱を立て続けて早２０年、
改良を重ねてきた今は、だいぶまともになったのではないでしょうか

実際、ウチのチンクは何の問題もありませんし、

まあ１年で1,000kmしか乗ってないのでアレですが、、、



ただ
さすがに普通の人、ウチでいうと実家のバアさんにすれば

『なんかこれ、壊れてないかぇ？』

と乗るたびに言うのは、もう仕方の無いことでしょう

いかに良くなったとはいえ
これをいわゆるフツーのオートマと言うのはムリがあるというか
大きな間違いなのであります。


これ言うと、セレ擁護派は決まって

や、乗り方にコツがあって
ギアチェンジに合わせてアクセル戻せば、とか

学習機能があるから、とか

フェラーリＦ１からの技術をなめてんのかこのバカ、とか

嬉しそうに言いますが

なもんウチのバアさんや普通の人に通用するわけがありません。

そもそもコツがいる時点でオートマ落第であります。



ただ、
好んでみんカラやるような変態的趣味人なら
十分許容内におさまりましたよ、ということではないでしょうか。


ワタシも軽い変態として、今回ゴミ箱号とデルタの入れ替えに際しては、
ＭＴが無くなってしまう不安というか、寂しさはあったものの
セレに対する不安はありませんでした。

まあチンクで分かっているので




ところが以下の点においては

分かっていたつもりでも、セレの憂鬱

いや甘美なる憂鬱を味わう日々であります。




それにはまずウチのガレージが前提になり恐縮ですが


ごっつん防止の段ボールをご覧頂ければお分りの様に、前後はキッチキチ


セレ乗りの方ならこれだけでもうピンとくると思いますが、

とにかくセレはパーキングスピードのコントロールがド下手クソ

特にこういうジワジワと1cm単位で詰めてくシチュエーションは超苦手

例えて言えば
絶対エンストしたくない初心者のクラッチワーク 、

勢い、ヒデキに激突する危険が伴い、ひっじょーに気を使うのであります。

ううむ、甘美なる憂鬱その１


加えて、あんまりこの微調整にこだわり続けると、

今度は下手な半クラのせいで、クラッチが消耗するんじゃないか！？
という軽い危機感のオマケ付き。(涙)

これがもしマセのカンビオなら、ワタシはニュートラルで手押しします、マジで





さてお次ですが
右ハン想定のガレージでは、左ハンだとこうなってしまい

乗り降りはいつも助手席側から


これまたセレ乗りの方ならお分りかと思いますが

セレは運転席ドアを開けると、セレポンプが作動するようになっておりまして

助手席からアクセスするとポンプが作動しないため


乗り込んだら、Ｅｇかける前に運転席側のドアをちょっと開けて
ポンプ作動を確認してから、イグニッションＯＮであります

ううむ、甘美なる憂鬱その２

もっとも、そこまで気にしなくても大丈夫という意見もあるようですが、
メーカーの公式見解はどうなのでしょうか、

各自ディーラー等へお問合せいただければ幸いに存じます。




以上がセレ


いや、甘美なる無為＝Ｄ.Ｆ.Ｎ.の

甘美なる憂鬱 でありました。

▼続く




ではではマハロ〜♪