はまっちゃいそうな走行会　２

ここのコースレコードは３３ＧＴＲが出した１分３秒５０。他にもエボ８やＦＤ３Ｓなどが４秒台５秒台６秒台と言ったタイムを出しています。あまり数字に拘るのは良くないとは思いますが、一応の目標が１分２０秒を切ること。で、１回目の自己ベストが１分１５秒半ば。思いの外出ててびっくり。小山さんが１０秒台だったので、初めて＆一般タイヤでこの数字はなかなか良いとお褒めの言葉を頂いちゃいました。必死だっただけに嬉しいですね。でももちろんダメな所山盛りで、特にブレーキの使い方は雑そのもの。思い切りも悪いしタイミングも遅過ぎ。ひとしきり反省点を考えて、２回目に備えます。

小１時間ほどのインターバルの後２回目の２５分。今回は１つ１つのコーナーを丁寧にこなす事を徹底します。基本通りスローインファストアウトを守る為にコーナー手前できっちり減速。出来るだけ前輪のグリップを失わない様アクセルを踏みすぎない様気を付けて、ちゃんと向きが変わり終わってからフルスロットル。一つ一つこれを繰り返していきます。

しかしこれが別の問題を引き起こしてしまいました・・・・リアブレーキのパッドがそもそもこういう走り方に向いていない上に無くなりかけていたのに気付いていませんでしたし、フロントブレーキもたれ始めていてだんだん効きが甘くなって来ていました。プロならその兆候を察知して早めにピットに入るんですが、僕はそういう勘所がまだ判らなくて・・・４コーナーの減速で抜ける直前の気配がはっきり判ったのにそのまま全開走行を続け、シケインの減速で限界に達し、２ｎｄヘアピン手前のコーナーの減速で完全にフェード。殆ど減速出来ないままスポンジバリアへ直行、どか～ん！

この数周前、ずっと後ろからスタートしていた小山さんが追いついてきているのが判っていて、先に走ってもらい参考にしたいと考えていました。が、もう１，２周で追い抜いてもらえそうな所でピットインしてしまいました。後で聞いた所やはりブレーキがフェードし始めてて、やばいので早めに入ったとか。さすがこういう所の判断も一流です。

左へ振りながらのコースアウトだったので、右先端から側面をずりずりずりずりとやってしまい、右前輪の樹脂カバーがもげてしまいました。しかし幸いシケイン後でそれ程スピードが出ていなかった事、スポンジだった事と力が逃げながらだったのでボディに深刻なダメージは有りませんでした。後続車もいなかったので直ぐにコースに復帰。ハザードをつけてゆっくりとピットへ戻れました。ふひ～

僕の初めての走行会はこれで終了しました。
２回目のタイムは１分１４秒半ば。ペースを落として丁寧に走ったつもりなんですが、やっぱりきちんとグリップするのが重要ですね。がむしゃらを止めて１秒も縮める事が出来たのがまた満足です。

大切にしているＭＩＮＩを傷物にしてしまったのですが、実は不思議とショックは感じていません。なんと言うかこう・・・あれこれいじって多少なり走る車に仕上げていますが、もちろん公道では全力走行なんて出来ませんよね。今回はその為の場所で思う存分全開で走らせて、車の限界、自分の限界をとことん探って楽しむ事が出来ました。最後がちょっと残念ですが、それもまたやりきった結果の様にも感じ、なんかとても大きな充足感が有ります。

普通に乗っているだけでは味わうことが出来ない事を沢山体験出来、その奥にもっと深くて広い世界が広がっていることが多少なり判り、とても貴重な体験でした。
最近では、競技人口の低下に伴いサーキット走行のハードルもだんだん下がってきているそうです。ＳＵＺＵＫＡサーキットでも昔のような大変な事前の準備や練習無しでもコースに出して貰えるようになってきているとか。
僕がバイクで走り回っていた頃は、サーキットを走れるのは極々一部の特殊な人たちだけの様に感じていました。それが今ならそこまで構えなくても挑戦出来るようになっているて、これから積極的にやっていけそうです。これがいわゆる「はまる」って事ですね(^^;

また一つ僕の中のタガが外れてしまったかもしれず、それだけがちょっと恐いです(笑)


最後に・・・
ＲｅｄＨｏｔ　Ｅ＆ＳのＭさんには今回色々とサポートして頂きもの凄くお世話になりました。右も左も判らない僕に代わってあれこれやって頂き、お陰様でとても楽しい１日を過ごせました。本当に、本当に、有り難う。

こんな面白いイベントを開催して下さったアウトデルタさんにも感謝感謝です。来年もまた開催されるとの事なので、是非是非参加したいと思います。有り難う御座いました。