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取りあえず無事に走り終わりましたが・・・結果は予選そのまま。

セッティング変更で感触は少し改善し、ちょっと曲がるようになりました。３コーナーでリアを出しながら縁石一杯まで使って全開で曲がれた時なんか、最高に気持ちいい〜！って思ったんだけど。。。

結局タイムは一層落ちてしまい、目の前の１０６やＥ３６に食らいつく事は出来ず、ただ着いていっただけ・・・

こんな不本意なレースは久しぶりです。

決してベストコンディションでは無いとは言え、そんなに悪い状態のタイヤでは無く、暑くてパワーダウンしてるとは言え、ベストから２秒も落ちるほどエンジン弱っているとも思えず。

他の参加者の方の話しを聞くと、ベストより1秒くらい落ちって人が多い模様。それくらいならまだ納得ですが、僕がもう1秒余分に落ちてる理由が全く判らず。

なんか、どうやったら改善するのかが全く見えません。

肉体より心が疲れて帰って来ました。

ふひぃ・・・

佐世保バーガー！

１秒８３とイマサンなタイムしか出ず、予選は５位・・・（；＿；）

ダンパーはＦ１１、Ｒ１０。
Ｓ字２個目やヘアピン２個目、最終コーナーが思うように曲がってくれないので、もっとリアが動くようにＲ８に変更。フロントが新品の時と同じ。中古タイヤではちととんがった値だけど・・・

吉と出るか凶とでるか。

決勝も頑張ります！

今日はスパ西浦でユーロチャレンジ。

同じ枠でＥ９２Ｍ３が二台も居るので総合優勝は無理そうですが、一つでも上に行けるよう頑張ります！

無事２秒台出ました(^_^;)

ブレーキ労わりながら丁寧に走って出たタイム。

雑に走るのがどれだけ駄目なのか、よく分かる例ですね(^_^;)


追記
実は、先週も西浦走ってます。３時間耐久に向けてタイヤを温存する為、Ｓタイヤでは無くクラブマンに履かせているＺ２を使いました。

先週は主にチームメイトの慣熟の為でしたが、水色号にラジアルを履かせたらどうなるのか実際に自分でも体感し、可能なら基準タイムを出しておくため３周だけアタック。

しかし、足回りのセットが全く判らず撃沈。いつも通り入り口弱オーバー、出口弱アンダーのつもりで減衰をいじっての走行でしたが、入り口ブレーキングアンダー、出口プッシュアンダーと、どうしようも無い状態。

こんな酷い状態でもチームメイトはなんとか上手くいなし、３秒フラットまでタイムを上げて行きました。僕はと言えば、いつもの自分の車と全く違う挙動に戸惑い、アジャストしきれず３秒５がやっと。さっくりオーナー殺しされてしまった訳です(^^;

で今回はその教訓を活かして最初から思い切った減衰設定にしてみました。前回がＦ１４Ｒ１２（Ｓタイヤ時Ｆ１０Ｒ１０）戻しだった所をＦ２５，Ｒ１５戻し。

これがなかなか良い感触で、程よく狙いに近い挙動が得られました。そのお陰で、限界アタックしていないのにあっさり２秒台半ばが出た訳です。

これで条件が完全に整ってもう少し細かく追えば、ラジアルのままで１秒台行けるかな。ただ、ここまで来ると、今のパッドとブレーキバランスでは制動力がタイヤのグリップに勝ってしまうのか、高速域からのブレーキングでも簡単にタイヤがロックしてしまいます。慣らし中でじんわり踏んでいるにもかかわらずこんな状態。本気でガツん！と踏んだらどうなるか・・・こんな所もまたテストしてみたいですね。