しんじ☆のブログ一覧

ロードスターを修理に出したので、代車でボンゴ借りて来ました。

久々のコテコテバン。コラムシフトも久々～
このタイプの車はキャラバン以来なんで、なんかとても新鮮です。

輸送用の道具としての使い勝手はやっぱ抜群ですねぇ。ただフロントタイヤの位置がセレナとまるで違うので、よく考えてハンドル切らないと内側ぶつけそうです(^^;

これって日産のバネットと同じですが、どっちが元なのかな？

あと３時間くらいのおつき合いです～(^^;

Ａｌｌ　Ａｂｏｕｔ　クルマ・バイクに今年のＳ耐参戦マシンの写真入り紹介記事が上がってました。

我らがパームタウンガレージやTK-SQUAREのマシンも写真入りで紹介されてます！

もっと筆者のコメントが欲しい所ですが、まぁそれはそれ(^^;

ＭＩＮＩで参戦なんて無理だろなぁ(笑)

一仕事終えた夕方、修理の完了したＭＩＮＩを引き取りに再びＲＨＣさんへ。先日Ｅ＆Ｓに納品されたＲ５６ＭＩＮＩ。社長の薦めも有りちょっとだけですが試乗して来ました。

まん丸のキーを入れてエンジンスタートボタンをぽちっと。おぉ～～！！

シートの形が随分変わってて、ホールド性がかなり良くなってます。ハンドルの反応も軽すぎず重すぎず、予想してたよりはいい感触。

運転席から見るセンターメーターは、うん、デカイ！(^^;
ハンドルメーターにも小さなウィンドが有って、あちこちに沢山色んな情報が表示されててちょっと煩雑かも。

夜って事も有り細かな質感を吟味するのはやめといて、道路に出て走りのチェック。

う・・・ぉ・・・？

は、速いじゃん！

乗り心地は確かにはっきり判る程良くなってますが、決して柔らかいだけじゃ無いですね。さすがに僕のＭＩＮＩと比べて重さを感じてしまいますが、横Ｇがかかった時にも足がしなやかに踏ん張ってくれる印象。いわゆる猫足で、想像してた以上に良い感触でびっくり。
ハンドルへの入力に対する反応は旧モデルよりは柔らかい印象ですが、やはりちゃんとした手応えを伴ってスパッとノーズが向きを変えてくれます。ゴーカートフィーリングって意味では確かに特徴が減ったかも知れませんが、スポーツって意味では全く遜色なく感じます。

エンジンはさらに驚き・・・・
回して走る性格のエンジンじゃ無いけれど、ターボのお陰でもの凄くトルクフル。低回転域からきちんとトルクが乗って来るので、回さなくてもぐいぐい前に進ん行く印象。ってか、あの、むちゃくちゃ速く感じるんですが(^^;
ターボの癖は全く感じません。２５００ｃｃくらいのＮＡ車の様な素直で頼りになる様な力感。このエンジン、欲しいかも。

ブレーキはやはりノーマルらしい初期制動の強さで、自分のＭＩＮＩの感覚で踏んじゃうと最初に効き過ぎてちょっと恐い。ちゃんと効くかどうか、そう言う意味では旧モデルより確実に進歩してると感じます。

まだ慣らし中なので４０００ちょっとまでしか回してませんが、侮れないポテンシャルを感じてかなり衝撃です・・・

ノーマルの足の印象がかなり良いのですが、このままサーキットに持ち込むとどうなるか・・・少なくとも公道レベルでは安易なサス交換はバランスを崩すだけになりそうで、慎重に考える必要が有ります。

現状では負けるとは思いませんが、この車体をベースに本格的にサーキット向けチューニングを追い込むとどうなるか。潜在力はかなりのものが有る様に感じました。

まださわりだけの試乗ですが、それだけになおサーキット持ち込んで思いっきり走ってみたく感じました。

レッドホットＥ＆ＳさんにＲ５６ＭＩＮＩが入りました。

これからデモカーとして手を加えて行くそうです。やはり問題点はオーディオ関連、しかし走りはなかなかの物との事。

落ち着いたら一度貸してもらっちゃお！

先日のＰＯＴＥＮＺＡ　ＥＸＣＩＴＩＮＧ　ＳＴＡＧＥ　ｉｎ　美浜での一コマ。

基本はドリフト禁止の美浜サーキットでは、普段はこういった光景は見れません。



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いやはやＤ１プロのドリフトは迫力満点カッコイイですねぇ！

ビデオの終わりがけには、わんこさんにささぐちょっとしたオマケ(^^;