しんじ☆のブログ一覧

今日は午後から水色号をＴＫさんに預けて来ました。

来週のユーロカップ第３戦を前に、レース前メンテです。

今回はオイル交換＆ブレーキ＆クラッチラインのエア抜き。基本メンテのみ・・・だったはずですが・・・

先日の耐久で出た水温が不安定になる症状が未だ出るので、その調査もして貰います。

何年か前にも同様の症状が出てた事が有り、あの時は完全に直るまで２年近くかかった記憶が。。。確かヘッドの歪みが原因で、高負荷時に冷却水ラインに排気が混入、気泡が発生してセンサーの所に溜まり、センサーが露出すると蒸気で５度くらい表示が高くなるってような状態でした。

また同じ原因なのか、今度は違うのか・・・何にせよ今すぐ動かなくなる様な状況じゃ無いと思うけど、じわじわと悪化していくと思われるので、何処かできっちり直さないいけません。

折角調子良く走れているのですが、先々は不安です。

まぁそれはともかく目指すはシリーズチャンプなので、今度のレースに出ない分けにはいきません。

なんとか今年１年もって欲しいものです。

今日、水色号が無事に車検から戻って来ました。

ギリギリセ〜フ！(^^;

養生テープで貼り付けてあったボンネットエアスクープも無事に修復して貰えたし、これでやっと安心して走れます。

と言う事で、２０日のユーロカップに参加する皆さん、よろしくお願いします！

そして、今日の夕方、水色号が緊急ピットイン。

すっかり忘れてましたが、来週で車検が切れます（汗

まだナンバー切るつもりはないので、ＴＫさんに無理言って特急車検＆レース前整備をお願いして来ました。

しばしの間、お別れです。

２００３年から5回目の車検。初代水色号の箱替えで家に来てからで4回目。

これまで何度も瀕死の重傷を負って大手術を乗り越えて来ました。

ボディ修正有り。火災３回。エンジンは実質5機目。ＴＭは3機目。サスが4組目、フロントガラスは6枚？ラジエーター4枚目、インタークーラー4機目、ボンネット6枚目？ボンネットエアスクープは確か１０個目だったはずです（汗

日本に現存するＲ５３MINIでは一番壊れている個体かもしれません・・・？

でも、最初にボディの徹底補強をしたお陰でか、今でも段差乗り上げた位じゃミシリとも言いません。

余生はずっと先ですね、まだまだこれからも頑張って走り続けて貰います。

あ、明けましておめでとうございます。

(^^;

明日は鈴鹿サーキット東コースで「新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース」開催。その中のサーキットトライアルにエントリーしています。

Ｂ車両、つまりは車検が通る車両なら何でも出られるタイムアタック競技。水色号で出られる唯一の公認競技（サーキット）です。

５年ぶりの出場ですが、過去２回出て２回ともクラス３位で表彰。先回の２００９年は総合でも３位に入り、ポディウムで表彰して貰えました。

しかしこの時は東コースが改修中で、西コース開催。南パドック内の仮設ポディウムでの表彰でした。

東コース開催ならＦ１やＧＴと同じメインスタンド前のポディウムで表彰して貰えます！

しかし、クラス分けの都合上水色号はランサーやＦＤと同じ４クラス。き、厳しいぞ、これは！（汗

エントラントの顔ぶれと過去の成績を調べて行くと、最低でも１分切らないと総合上位は難しそう。僕の過去のタイム、東コースは初めてエントリーした時の１分１秒９。２００８年の数字。この数字じゃもちろんクラス別の入賞もかなり厳しいですね。

ちなみに、水色号がエンジン的には一番速かった頃の数字なので、今このタイムが出せるかどうか・・・

もちろん、だからといって最初から諦めたりはしません。表彰台狙って行きます！

って事で、今日は水色号の準備。タイヤをＳに交換して、装備品等を載せて、エントリー受理書とか提出する書類とかも載せて、良し。



ついでに、ずっと仮履きタイヤだったクラブマンもＺ２に履き替え。折角だから嫁さんのヴィッツと３台並べて記念撮影（爆）



今日は早く寝なきゃ！

まだ気が早いと思いつつ、水色号に助手席を取り付け。

１年以上ぶりですね〜

これで一応Ｂ車両規定を満たすので、ＧＴサーキットトライアルに安心して挑めます(^^;