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今日は午後から水色号をちょこちょこいじってました。

僕はかなりの汗っかきなので、水色号にはレース用の送風ＦＡＮを搭載しています。

普通に１２Ｖなので、これまではスイッチ付きのＡＣＣソケットを経由して繋いでたのですが、３分岐＋４分岐＋２分岐で色んなものをめいっぱい繋いでいた為、配線がぐちゃぐちゃに。

配線をすっきりさせるために無くても良い物を省略して行ったら、３＋１個まで減らせました。あとはこのＦＡＮにＯＮ／ＯＦＦスイッチをつければオッケィ。

で、ホームセンターで適当にスイッチを買って来て、メーターパネルを外して内側をくり抜き、適当に配線して完了。

パネルからいきなりトグルスイッチが出てる光景はちょっと変ですが、グローブしたままでも操作しやすいしまぁオッケィでしょう(^^;

これで、ＦＡＮ１個、ドライビングモニタ、スマホの電源ケーブル２本が繋がって居る状態。

これまでは他にドリフトボックス、ナビ、もう１個ＦＡＮが繋がっていたので、随分すっきり。

水色号は基本的にはもうサーキット専用なので、行く場所がほぼ決まっているためナビはまず必要有りません。どうしても要る場合はスマホで充分代用が効きます。

あとはスマホの電源ケーブル２種を上手くパネル内に収めれば、カンペキ♪

リアのブレーキパッドは制動屋さんのＮ１−５００。

ローターはず〜っと前に交換したＥＢＣってメーカーのスリット＋ディンプルローター。

い、一体何年使ってるんだろ？？？（汗

水色号はリアブレーキがビックリする位減りません。何年使ってるか思い出せないローターもそうですが、パッドもフロント３回か４回に１回交換すれば充分だったりします。

バランスが悪いからこうなんでしょうが・・・どうなんでしょ？

で、今回は交換。これまで使ってたパッドを上から見るとこんな感じ。サーキットユースではあり得ない程使い込んでますね(^^;

こんなんでもスプリントならまだ１戦くらい行けると思います。

が、予備としても心許ないので、おとなしく廃棄しました。

各部のチェックと油脂類メンテを一緒にして貰う為に、ローター交換はＴＫさんでやってもらいました。

出発直前、軽く角落とししておこうとフロントのパッドは自分で交換。

今回も制動屋さんのＧＴ６００です。ホント言うとＮ１−５００Ｆが良かったんだけど、在庫無しで納期２週間以上との事で断念。

ＧＴ６００は耐熱性が非常に高く、がんがん踏んで行ってもリニアな制動力がずっと続き、ブレーキで勝負するのに非常に強力な武器となります・・・が、ライフが短めでローター攻撃性が高めなんですよね。

Ｎ１−５００Ｆは耐熱性でちょっとだけＧＴ６００より劣るけど、MINIくらいの車格なら充分耐えてくれるし、ローターも少し長持ちします。

が、間に合わないなら仕方なし・・・(;_;)

次回分は早めに注文しとかなきゃ(^^;

月末のユーロ３時間耐久に備え、交換時期を大幅に過ぎたのに騙し騙し使い続けて居たフロントのローターを新調しました♪

今回もガーランドですが、ストック品の仕様が変わって、ベルが変更になりました。ベルごと新しくなったので、なんかもの凄くキラキラしてて綺麗です。

一緒に前後のパッドも新調したので、明日は１日かけてじっくり当たり付けと焼き入れです。

下道を適当に走り回るつもりですが、ゆっくり西浦に向かい、最後の１枠だけ焼き入れ仕上げの為に走ろうかどうか考え中。

明日の元気次第かな(^^;

昨日のタイヤ交換もいつもの守山タイヤさん。

一度で済ませるために水色号に積み込んだのは・・・古タイヤつきホイール４本と、新品タイヤ４本と、中古タイヤ２本。合わせて１０本分。

もちろんぎちぎちでしたが・・・なんかこう、工夫すればあと４本くらいは充分載せられそうです（爆）