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ユーロカップに向けて、タイヤの準備をしてきました。

先日届いたＲＥ１１Ｓ−ＲＨ新品４本を、ＲＳを履かせていたＴＥ３７の２本と、耐久とスプリントで酷使したＲＨを履かせていたＲＥ３０の２本にハメ替え。

さらに、ほぼ０部山になってて転がしに使って居たＲＥ５５Ｓを履かせていた２本のＲＥ３０に、以前クラブマンで履いていてまだ溝が結構有るＲＥ１１を。これからこれが遠征移動時のフロント用になります。

先日の筑波レッスンでフロントに履かせていたＴＥ３７のＲＥ１１Ｓ−ＲＨは、左右とも均等で綺麗に減っていて、現在５部山程度。これはこのままリアに履かせます。

月末のユーロカップスプリントでは、フロント２本が新品、リア２本が６部山。

来月のユーロ耐久は、フロント２本がもう一組の新品、リア２本がスプリントで使ったフロント２本（８部山程度になるかな）。スプリントでリアに履かせる２本がそのまま予備となる予定。

４月２８日の３時間耐久、僕の水色号で走ってみたいって方、いませんか？
一応、２０１２年ユーロ耐久最終戦の総合優勝車両なので、今回も総合上位狙いで行けると思います。

そもそも結構な期間開けてなかった上に、先日の砂嵐。

心配だったので、エアフィルタを掃除しました。

砂はそれほど入って居なかったけど、やはり結構汚れ溜まってました。

徹底的にクリーニングして、専用オイルを塗布。小１時間ほどで完了です。

しかし、作業中に発見してしまいました・・・・

このＪＣＷキットのエアクリーナーＢＯＸ。高回転になると補助フラップが開いてエアの取り込み量を増やすようになってるんですが、その制御を行うエアホースが途中で外れてました（汗

フラップは負圧でも開くので、パフォーマンスには酷い影響は無かったと思うんですが・・・実際に所どうだったか。

全開で走らないと違いが分からないはずなので、公道では検証出来ません。

が、まぁ大丈夫でしょう(^^;

次回走行は２４日３１日のユーロカップスプリント開幕戦。
タイヤの準備、しておかなきゃ。

日曜に関東一円で発生した”煙霧”・・・ですか？(^^;

そんな中での筑波レッスン会だった訳で、ちょっとドアとか窓とか開けておいただけで車中砂まみれ。車外に出して有った荷物も当然砂まみれ。

花粉症で無い僕でもクシャミ出る程なので・・・どんだけ凄かったか（汗

で、帰って来て荷物下ろして見れば、車中に溜まった砂が大量に(;_;)

仕事の合間にコンプレッサーと業務用掃除機を駆使して隅々までお掃除しました。

２時間くらいかけたお陰で、出発前より綺麗になった気がします。

さてさて、この綺麗さをいつまで維持出来るかな(^^;

昨日、塗り終わったＴＥ３７にいつもの守山タイヤさんでタイヤをはめて貰った訳ですが、心配だった塗装の剥がれとか割れとかは起こらず、幸い問題無く完了しました♪

で、最後の仕上げ。ＲＡＹＳから買っておいたＴＥ３７用補修ステッカーを貼りました。

う〜ん、やっぱＴＥ３７はカッコイイですね〜♪

しかし、このホイールはフロントに履かせる予定・・・実戦で使えば想像を超えた負担がかかる訳で、果たして走り終わっても綺麗なままでいてくれるでしょうか？(^^;

不安はつきません(^^;

タイヤ組みます！

大丈夫かなぁ？(^^;