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K4GPの朝。

順調にピット入りし、早々に準備完了しました。

今回は車検に当たらなかったので、後は給油して練習走行を待つだけです。

こんな順調で良いんだろか？(^^;

道中特にトラブル無く、無事FSW到着。

見たこと有る車発見(笑)

入場待ちの列がなんか混乱してる・・・

さて、ちょっとだけ仮眠します。

明日のＫ４ＧＰに向け、準備はほぼ完了。

今回の僕は申し込みを含め事務手続き一切と、メインの工具類と自転車の持ち込み担当。

受け付けは早朝３時３０分からなので、前泊はせず早々にＦＳＷ西ゲートで並んで車中泊の予定。

深夜移動なので、道中のお盆渋滞はあまり気にしなくてよさそう。

しかし、前日移動となる積車担当の仲間が心配。渋滞酷そうだし、積車は初めてだし・・・大事無く体調崩す事無く到着してくれると良いんだけど・・・

ＹＲＴ赤ビート号はイーグルスポーツさんでメンテばっちり。５００ｋｍ耐久は燃料の縛りも緩いので、走り自体には不安無し。

ただ、もう一つ心配なのは天気。今の所のＦＳＷの予報は夕方まで曇り。昨日までの雨予報よりは好天してるけど、なにせ日本一の霊峰の麓。いきなり崩れる事も珍しく無いので、心構えておかないと。

ウェットの富士は氷みたいになるんですよね。嫌だな〜（汗

何度も確認したからもういい加減忘れ物は無いはずなんだけど、でもまだ何か忘れてる気がする。

工具も自転車も乗せた、雨具乗せた、予備の椅子乗せた、予備オイル乗せた、自分のレーシングギア乗せた、書類乗せた、撮影機材乗せた・・・

う〜ん、不安(^^;

そろそろ寝なきゃ！

締め切り間際になってしまいましたが、本日無事に申し込み完了！

ＹａｋｉｎｉｋｕＲａｃｉｎｇは今年もＫ４ＧＰにエントリーします！

開催はもちろん富士スピードウェイ。８月１１日、１２日の２日間で、今回も１１日に開催の５００ｋｍレースの方に、あさしんさんの赤ビート号でエントリー。

ただ、諸事情有って僕は走らない事になりました。が、一応チーム責任者としてみんなが存分に走れる様サポートに回ります。

今年は天気もって欲しいな・・・(^^;

そしてそして、もちろんレースが終わったらＹＲＴミーティング！

毎度毎度スケジュールが非常にタイトになるので、今回は御殿場市内に後泊の宿を取り、存分に肉食べてゆっくり休んで帰ります♪

まぁ〜〜（一人除いて）みんなおっさんばかりですからね〜（笑）

って事で、今年も楽しんでいこ〜！(^^/

昨日ＦＳＷで起きた痛ましい死亡事故・・・

サーキットを走って居る者としてはやはり無視出来る話では有りません。

細かいディテールは不明ですが、１コーナーを突っ切ってランオフエリアを超えてしまい、さらにその先のタイヤバリアとガードレールすら乗り越えてコース外にダイブしてしまったらしい。

ネットのあちこちに書かれている話を読んで行くと・・・
★この際火災が発生しているらしいが、それが死亡と直接関わっているかどうかまでは不明。
★車はＢＭＷ８５０ｉのアルピナ版（Ｂ１２？）或いはアルピナ仕様？ＡＴだったらしい？
★目撃者らしき方の、コーナーアプローチ時減速する気配が無く、ハンドルを切るそぶりも無かったとの書き込みが有った。
★同じく目撃者らしき方の、ブレーキランプは点いていた、姿勢を乱していたという書き込みも有った。
★一般走行会で、クラス分けをされていて、中級者とされるクラスでの事故だった。

（確認する手段が無いと言う意味で）真偽はともかく、今の所これ位しか情報が無いのが現状です。
あとは偏見と憶測に満ちた書き込みが大量に有るばかりで、実際に何が起きてのクラッシュだったのかはまだ判りません。

ＦＳＷの１コーナーと言えば、約１５００ｍと言う世界最長のストレートから一気に減速して飛び込むヘアピン状のコーナー。日本屈指の安全なサーキットとは言え、僕のＭＩＮＩで２１０ｋｍ程から、速い車では２６０ｋｍとか２８０ｋｍとか、ＧＴやＦ１等は３００ｋｍを遙かに超える速度域から一気に減速して飛び込む、（言葉はアレですが）とてもスリリングなコーナーです。

やはり一番最初に思い浮かぶのはブレーキ系統のトラブル。フェードかペーパーロックなのか油圧が抜けたか、ブレーキパッドが無くなっていたのか・・・２トン近い重さの車でしかもＡＴとなるとブレーキにかかる負担は非常に大きく、充分な冷却対策をしていない状況だったとしたら、インフィールドで限界まで加熱したブレーキは１．５ｋｍのストレートでも完全に冷却仕切れなかったかも知れません。
しかし、ペーパーロックしていたとしてもブレーキを踏んでいればまずアクセルは離しているので（素人がそんな状況で左足ブレーキを使うとは考えにくい）、最高速のまま減速無しで飛び出す可能性は低いように思います。となると１コーナー先のあの深くて上り傾斜のついたグラベルに捕まり、コース外にダイブする程には成らなかったのでは無いか？・・・しかし現実には飛び出してしまった。車が跳ねてグラベルを飛び越えた？

減速する気配が無くハンドルを切るそぶりも無かった。運転していた方の年齢は６１歳。となるとメカトラブルでは無く、ドライバーさんの身体的トラブルの可能性は？？？
減速する気配が無かった・・・つまりブレーキランプが点いていなかった？（点いていた？本当はどっち？）・・・ノーブレーキのまま全速で１コーナーに真っ直ぐ突っ込んでいたとしたら・・・
この事故の話しを聞いて直ぐに思い出したのは、何年か前に鈴鹿の１コーナーで起きた死亡事故。ＦＪだったかのフォーミュラ−の練習走行中の事故ですが、これはクラッシュしたから亡くなったのでは無く、心臓発作で意識を失い、そのままコースアウトしてクラッシュしてしまったという事故でした。今回のＦＳＷでの事故・・・もしかしたらそういった状態だったのかも・・・？？

現時点では所詮は推測憶測でしか有りません。火災が起きたらしいので、勿論そういう痛ましい状況だった可能性も考えられます。

モータースポーツが１から１０まで安全なスポーツで有るとは言いません。
しかし、僕が知る限り、ここ１０年程で振り返っても、車でサーキットを走って居てクラッシュが原因で人が亡くなったって話しはほぼ覚えが有りません。３０年程前に富士で痛ましい事故が有ったそうですが、まだ安全意識の低い頃ならいざ知らず、近年のモータースポーツでは余程極端な状況で無い限りは死亡事故なんてまず無いと言えます。（セナ様・・・・）。

もちろん、特に一般走行会やアマチュアレース等では色んなレベルのドライバーが居て、極希に近づく事をためらってしまうほど意識の低さを感じるドライバーも居ます。が、大半はきちんとした意識を持って挑んでいる方ばかりですし、何よりサーキットには対向車や歩行者が居ない（事が大前提の）為、一般道とは比べものにならない位安全で有ると思います。。ただ・・・昨今、走行会等の参加者が増えている事は歓迎ですが、それに伴い意識の低いドライバーも増えている様な気がします。その為、起きなくて良いはずの事故、しなくて良いはすの怪我が発生してしまうケースも増えているかも知れません。参加の敷居が低いのは歓迎ですが、そのせいで例えば事前の勉強、車や装備の準備等、安全の敷居まで低くなると言うのは違うと思います。

今回の事故に対し「モータースポーツは命がけ」と表現している人が沢山居ました。僕はそうは思いません。きちんと安全装備をし、きちんとルールを守っていれば、命に関わるような事はまず起こりません。命がかかって居る状況とはすなわち、車の状態とか、ルールマナーの勉強とか、健康管理とか、色んな姿勢を間違った状況で挑んでいる事を言います。誓約書を書かされるうんぬん以前に、サーキットに挑むとはどういう事なのかを意識していれば、命が掛かるような事にはなりません

「好きな事してて死ねたんだから本望だろう」と言う表現も多数有りました。やはり大きな思い違いだと思います。好きなことなら尚のこと、それで死んではいけません。好きな事をしているからこそ、それを偏見の目にさらして間違った受け取られ方をされるような考えを、僕は承服出来ません。もし僕が死ねば、きっと家族や友人達、大切な婚約者にとてつもない悲しみを負わせる事になります。そして、モータースポーツが嫌いになるかも知れません。どんなに好きな事をしていても、そのせいで誰かを悲しませてしまったら、僕は自分を許せません。

亡くなってしまった方の無念、遺されてしまったご遺族方々の悲しみを思うと軽々な事は言えませんが・・・

心からご冥福を祈りつつ、可能なら何が起きたのかを正確に知り、後の教訓とさせてもらえたらと思います。