しんじ☆のブログ一覧

名古屋は雨だけだったためにいまいちピンと来てませんでしたが、今回の台風、結構酷かったんですね・・・

三十爺さんのブログで知ったのですが、

ＦＳＷの有る静岡県小山町では台風により多大な被害が発生、ＦＳＷに向かう道路が使えなくなり、ＦＳＷの内部でも土砂災害が発生しているとか。

これを受けて今週末に開催予定だったスーパーＧＴ第７戦富士ラウンドが開催中止となったそうです。

う〜ん、びっくり。

少しでも早い復旧を祈ってます。

ってか、２０日のＥＴＣＣ大丈夫でしょうか？（汗
（出られませんが(^^;）

今年は５００ｋｍと１０００ｋｍの２レース開催となったＫ４ＧＰ。１２日開催の５００ｋｍレースに、昨年と同じくあさしんさんの赤ビート号１８２号車で挑戦して来ました。

受付開始が午前２時半！！そこで車両パスやら新しいドライバーライセンスやらを受け取ります。さらに５００ｋｍレースは朝６時から車検、８時から練習走行、１２時からコースインが始まり、１３時から決勝スタート。

どこかで仮眠すればいいやと強行軍で行ったのですが、車検で問題が見つかって対策に奔走したり、休憩所代わりに使わせて貰った車のバッテリーが上がったり、給油パターン申告で書類ミスをしたり、車両パスを紛失したり・・・小さなトラブル多発で殆ど眠れませんでした。

さらに台風４号の影響で午前中は大雨。練習走行が何度も天候による赤旗中断となる始末。決勝前のリーダー会議では「本当にこのまま競技を開催するのか？」って議題が。最終的にはローリングによる先導スタートとし、コンディションの変化を見ながらＳＣを何度も入れる事になるかもとなりました。

基本的にＳタイヤでの走行を前提としてる赤ビート号は、丁度良い雨用タイヤが有りません。前日の予報を見て急遽ピレリの街乗り用タイヤを用意。ウェットの間はこのタイヤで凌ぐ事にしました。

雨の練習走行は、まずデータ採りと状態確認の為にhide'sさんからスタート。その後他のメンバーに交代。しかし細かなトラブル対応の為に僕は走ってる余裕無し・・・一度もコースに出ないまま決勝を迎えました。

スタートドライバーは昨年に続いてhide'sさん。混戦＆悪コンディションに非常に強いので、まずは安定したポジションメイクをして頂きます。その後は１７５ＤＮＡさん、僕、あさしんさん、ひで＠ミニ君の順番で、各自１時間の走行で行く事に。ドライバー交代の回数を減らしてロスを最小にする作戦。さらに、１０００ｋｍと違い５００ｋｍは割り当て燃料が６０Ｌと余裕が有る為、ノーマルエンジンの赤ビート号はシビアな燃費マネージメントは必要無さそうです。コンディションの悪い間はどのみち燃料消費も少ないので、各自、それぞれのスキルに合わせて思いっきり行く事に。

相変わらずヘビーウェットの中ですが、順調にスタート。３周ほどローリングの後に競技開始。

順調に周回し、ポジションを安定させていくhide'sさん、頼もしいですね〜。３０分過ぎた辺りからピットインしてドライバーを交代するチームが出て来ます。じわじわと順位が上がり、４０位辺りからスタートしたのが２５位辺りまでポジションアップ。さらに交代少し前辺りから雨が止み、コンディションに回復の兆しが。

１時間経過、１７５さんと交代。じわじわと回復していく路面状態。他チームは多くがネオバとかＺ１とかのハイグリップラジアルなので、回復に従ってタイムも上がって行きます。しかし街乗りタイヤの赤ビート号を駆り、１７５さんもどんどんタイムアップ。ピット戦略のお陰も有り、とうとう１９位に順位アップ！

しかしこのまま路面がドライになれば、タイヤの差を埋める事が出来ない程のタイム差が発生します。それに、そもそも今のタイヤはあくまで雨を凌ぐ為の暫定使用であって、サーキットを走れるレベルでは無いタイヤでドライ路面を走り続けるのは危険。この先どうなるかを予想しつつ、いつでもＳタイヤに交換出来る様準備です。

そして順調に２時間経過、給油も済ませた１７５さんから僕へ交代。路面は８割以上ドライ。もう飛沫も上がらないので、少々濡れていてもＳタイヤの方が間違い無く速い。５分ほどのロスタイムはちょっと痛かったけど、タイヤ交換を済ませてコース復帰です。

練習も無く１年ぶりのＦＳＷ、タイヤも冷え切っているので１周目は特に慎重に周回してタイヤに熱入れ。充分グリップする事を確認して徐々にペースアップ。条件が良いとこの赤ビートくん侮れない速さが有ります。燃費を気にしなければいけないターボ付きの上位クラスの車達と違い、基本ノーマルのＮＡエンジンなので燃費が良く、ガンガン踏んで行けるので過給器つき達にまったく引けを取らない走りが出来ます。シフトアップポイントを８５００回転に、５速のみ９５００回転まで引っ張って良しの作戦で燃料の消費しすぎにだけ警戒、２分３２〜３４秒くらいで周回してタイヤ交換のロスを取り返していきます。

一時２９位くらいまで下がった順位を２３位辺りまで回復させて担当スティント終了。２回目の給油を済ませてピットイン、あさしんさんとドライバー交代です。

路面状態は完全に回復。時折小雨が降るもののコンディションを悪化させる程では無く、あさしんさんも気持ちよさそうに順調な周回。前半の節約が効いてて燃料残も問題無し。最後の給油を済ませ、アンカーのひで＠ミニ君と交代です。

ひで＠ミニ君とは携帯電話を繋いで常に状況を把握しながらとなりました。ヘッドセットから聞こえて来る走行音。ストレートに戻る都度に報告を貰い、こちらも状況を連絡。安定したペースで周回していき、順調に時間が過ぎて行きます。そんな中、スピーカーから走行音とは明らかに違うスキール音が！！お！？・・・おぉ！？！？・・・だ、大丈夫か〜〜！？？？っと、完全に静かになって・・・あ、止まったな（汗

しかし直ぐに再始動してコース復帰した音が。車にもドライバーにも問題無いとの報告が入り一安心(^^;

順位は総合で２２位辺り。クラス別では６位と言った所。同クラスの前の順位の車とは１周離れているので、順位はここで決まりかな・・・と、５位の車が急にスローダウン！？マシントラブルか燃料不足か？なんにせよこれでさらに順位を一つあげて、クラス５位に浮上！

その後も順調に進んでいき、タイムリミット前にＴＯＰが無事に５００ｋｍを走破。そこでゴールとなり、総合２１位、クラス５位で完走する事が出来ました。

深夜２時にＦＳＷい到着し、７時過ぎにコースを後にするまで１時間しか仮眠せず・・・正直かなりキツイスケジュールでした。しかし頑張った甲斐が有った楽しいレースでした♪

もちろん、レース後はメインイベント（笑）のＹａｋｉｎｉｋｕミーティングを行い、旨い肉に幸せ♪

hide'sさんと交代で運転して、頑張って名古屋まで帰り着いたのが深夜２時頃。急ぎで返事しておかなきゃいけないメール処理だけしておいて寝たのが３時頃・・・５時に起きて鈴鹿へと走るのでした。

ＭＩＮＩ−ＣＵＰ鈴鹿編はまた後日(^^;

悪天候半分、ドライ半分、みんなでバトル繋いで無事に完走!

しかもクラス５位!やった！(*^o^*)

疲れた～!(^^;

５００キロ先へのゴールに向けて、決勝無事にスタートしました！

あれほど酷い土砂降りだったのに、決勝スタート後は小康状態が続いてます。

このまま回復するのか、それともまた悪化するのか・・・

なかなか微妙です。

無事に富士スピードウェイに到着。

既に結構な数のエントラントが並んでいます。

受付は２時半から、入場は３時から。

ふひ～