しんじ☆のブログ一覧

今回はＢグループです。

一緒に走る方そうで無い方もよろしくお願いします(^^/






さらに、ＭＡＸレーシングさんから走行会のお誘いが・・・

１２月２９日の土曜日か・・・仕事は休みだな・・・
足も出来上がってるし・・・
今回も阪口良平選手が講師としてみえるらしい・・・
行きたいなぁ・・・どうしようかなぁ・・・
等と、しばし悩もう(笑)

お昼前からの決勝も順調にスタート進行。
今回もhide'sさんがグリッドボードを持ってて下さって、青シビ＠ｂｏｎさんがカメラを構えて待っててくれました。嬉しい～！(^^)

３番グリッドについて深呼吸。慣れて来たとは言えやはり緊張。右前の８２番、目の前の６２番を見る・・・バックミラーに映るは６１番。右後ろには７８番・・・

ストレートもコーナーも全て速い６２番に食らいつくにはどうすれば・・・

考えても判りません。ので、今できる一番の走りで追いかけるだけ。開き直ってスタートを待ちます。

１分前でエンジンスタート、３０秒前までに計器チェックとカウンターのセット、アクセリングの音が響く・・・５秒前でサイドブレーキ、レッドシグナルで半クラ、車体がぐっと沈み・・・

シグナルオフでスタート！

回転少し低かった！微調整！ホイールが空転する感触！クラッチを緩めて！よっしゃ！スタートおっけい！

しかし６２番は最高のスタートで距離が開く！

６１番が右に入ろうと迫るが僕と８２番で横並び！ラインを獲った！

２台サイドバイサイドで１コーナーへ！こっちが僅かに前、しかしインの８２番有利か！

そのまま強引にアウトから２コーナーへ！小さく回った８２番より速度が乗る！立ち上がりで前を獲った！

バックストレートフル加速、６２番がどんどん離れる、８２番が真後ろピッタリ離れない！
さらに６１番、その後ろは・・・ダークシルバー！？次に７８番と一列に並んで４コーナーへ。

テクニカルセクションを抜け、１列に並んで最終コーナーへ。６２番、加速鋭い！ストレートでさらに離れる！

遠くなるテールを睨みつつ必死で追いかける２周目。３周目、後続がばらけ始める。８２番とも少し距離が開き始める。

４周目、５周目、６２番との差はストレート１本分まで開く、速い・・・でも諦めたら終わる、前を見ろ！

６周目、１分３４秒１３８、自己ベスト更新。６２番と差が縮まる？２秒後方で８２番とＤＳ（７６番）が競り合ってる。

７周目、バックマーカーと絡んだ６２番との距離がさらに縮まる！？差は５秒くらいか？

油温警告鳴りっぱなし。でも冷静に無視！壊れるなら壊れろ！

８周目、９周目、周回遅れと絡むと少し差が縮まるが、すぐにまた５秒ほどの差に安定してしまう。巡航状態か・・・これではつけいる隙が無い・・・

ファイナルラップ、差はコーナー１つ分。常に６２番のテールが視界に入る状態。でもそれ以上近づかせて貰えない。

最終コーナーを立ちあがる、４，５秒向こうに白いＭＩＮＩ、その向こうにはチェッカーフラッグ！

追いつけなかったか・・・でも思いっきり走れたな・・・気持ち良いな・・・・・

ヘッドライトをフラッシュさせてピットウォール際を全開！ギャラリーにアピール！

ゴール・・・・

終わってみれば、６２番が日本最速の噂に違わぬ走りで総合優勝。僕はスタートで決める事が出来て、ＮＥＷ　ＭＩＮＩでのクラス優勝、総合２位と言う結果になりました。

決勝タイムでは４秒差でしたが、６２番にとっては余裕の４秒にみえました。ベストラップは１分３３秒２４２、貫禄ですね。

しかし、コンマ１秒とは言え僕も今の車体の状態で自己ベストを更新する事が出来ました。足が完成してコーナリングスピードをもっと上げれるように成れば・・・それで後１秒・・・詰められるでしょうか。可能性が見えたと共に、もっと腕を磨かなければ。

ユーロカップのカテゴリ扱いとの事で、表彰式ではなんともう手に出来ないと諦めてたウィナーフラッグまで頂いてしまい、大感激。

今年最後のレースを嬉しく締めくくる事が出来ました(^^)

その後は３時間耐久の決勝。ヴィータチームの応援をしながら最後まで観戦し、わいわい楽しく時間を過ごして帰って来ました。

急な開催で大変な中最後まで頑張って下さったデルタの皆さん、２＆４の皆さん初めスタッフの皆さん、有り難う御座いました。楽しいレースでした！

参加された皆さんお疲れ様でした。また何処かで是非御一緒しましょう。

１１月１１日のユーロカップの後、急遽開催が決まったＭＩＮＩ－ＣＵＰセントラルＳＰ。ユーロカップ３時間耐久最終戦のサポートカテゴリーとして開催されたので、ＭＩＮＩ－ＣＵＰでも有りユーロカップの１レース扱いでも有り。
両方とも毎回参加してる僕にとっては、なんかボーナスを２回まとめて貰っちゃった様な嬉しいレースでした。

毎回ＭＩＮＩ－ＣＵＰスプリントクラスには沢山のＮＥＷ　ＭＩＮＩのエントリーが有るのですが、さすがに今回は急な開催で募集期間が短く、ユーロカップのレギュラーレース＋αの台数。最大のライバルＨさんは今回どうしても時間が取れずにぎりぎりで不参加・・・残念です。しかしＭＩＮＩ－ＣＵＰはクラッシックミニとも混走。今回は関西のクラッシックミニ乗りの猛者達が大挙して参戦。総勢２３台のエントリーで新旧ミニガチンコ対決西日本最速決定戦となりました。

当日のスケジュールはユーロカップのレギュラーレースと同じ。今回は３時間耐久の方にお友達のhide'sさん率いるヴィータチームが参戦するので、お誘いに甘えてチームピットの目の前に陣取らせて貰って出走準備です。
岡山での好感触を受け、今回もタイヤはＲＥ５５Ｓの４５扁平。予算の都合で前輪２本だけが新品。ブレーキタッチの不安に効けばと、事前にみゃあさんの秘密基地でマスターシリンダーストッパーを装着。

今回のゼッケンは８１番。そう言えばユーロカップ２００６のスプリント最終戦。チャンピオンレースで僕が初優勝した時も８１番でした。テンション上がります！
リアゲートにはＢＫさんの奥さんが作って下さった僕の似顔絵（？）プレートを貼りました。ありがと～(^^/

まずは予選。前回とは感触がまるで変わってるハズなので、慣れる時間を多めに取りたくて早めにコースイン。車の感触は良好。前回ほどのコーナリングスピードは出ませんが、ブレーキの不安が減った事と最高速が少し延びた事、立ち上がりでのアクセルオンに対する神経質さが少し和らいだ事で相殺。良い感じです。

徐々にペースアップして計測３周目から８割ほどのアタック。５周でピットインしてタイヤチェック。後輪は良し、前輪が空気圧ちと高め。微調整してサイドコースイン。

ヘアピン立ち上がりからヘッドライトをオン、１周限りのスーパーラップ！！・・・っと、チェッカーフラッグ振られてしまいました。ちょっと早くね？(;_;)

結局３周目に出た１分３５秒１が予選タイム。

１位は大方の予想通り、ゼッケン６２番の日本最速クラッシックミニが１分３３秒３７４と驚異的な数字。うぉ～・・・

２位は久々にセントラルに帰って来たチャンピオンＦさんゼッケン８２番が１分３４秒９１。充分な練習も無しにいきなり走ってこのタイム。やはり、速い・・・

そして３位に僕。以降、４位がＥＢＳのＲ５６／７８番、５位には６２番のチームメイトのクラッシックミニ６１番が僅差で並びます。