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その１はこちら・・・

和気藹々とした準備も終わりグリッドから全員の退避が完了。静まった場内にアナウンスの声だけが響きます。

スタートのタイミングはスプリントと同じ。ただし１分前でもエンジンスタートはせず。

３０秒前・・・５秒前・・・レッド点灯！・・・消えた瞬間、ランナーが一斉にスタート！

ヴィータのボンネットにタッチして横を駆け抜けるShinta君、ドンピシャのタイミングでエンジンかけてスタートするhide'sさん！ダッシュがばっちり決まっていきなり１台パス！さすが！

そのまま混戦の中に躊躇無く飛び込んで行くヴィータ号。１コーナーまでに一気に４つポジションアップ！さすが！抜きつ抜かれつ接近戦状態の１周目、気がつけば目の前はゼッケン５番のProfiGOLF。ドライバーはEAGLESPORTSの坂本さん！友人チーム同士のバトルになってました！

順位が落ち着いてきた４周目辺り、上位の車が１台４コーナーでコースアウトしタイヤバリアに。ピットから見た限りでは自力脱出は無理そう・・・こりゃＳＣ入るぞ。しかし翌周が終わっても入らずその次でやっとＳＣ導入。スタートから１２～３分程経過。微妙だな・・・

まだあまり動くチームは無くみんな様子見。直ぐに回収が済めばそのままで問題無いが・・・これがまた思いの外時間がかかっています。スタートから２０分が迫ってもまだ解除の気配無し。解除を待つか入れるべきか？・・・最後のスティントで調整出来るから早めに入れても良くないか？とShinta君。時間を計算しながら監督の青シビ＠ｂｏｎさんと共にみんなで悩む・・・

もう限界！ここで入れよう！と指示した周でなんとＳＣ解除！しまった！１周遅かった！！！同じタイミングでピットの入った車が多数。それがせめてもの救いか～。

次は僕の担当。久々のピットワーク。乗り込みの時にシートベルトを肩に入れそびれて少しロス。それでも３０秒そこそこのピットストップでコース復帰。ちょっと時間かかったけど、３台ほど抜けたかな？

予選やテストとは違い、決勝スティントは担当枠内をずっと全開で走り続けなければいけません。しかも車を労りつつ、次のドライバーへと確実に引き渡すのが仕事。ブレーキの感触は相変わらずですが、早めに緩くブレーキを入れていけばタイヤへの負担も少なくて済むハズ。４４～４５秒ペースを維持して順調に周回。速い車達には無理せず抜かせ、遅い車は出来るだけ無理せずに抜き、僕のスティントは特に波乱無く消化。予定時間通りに監督指示が出てピットイン、ドライバー交代です。

ピットインして停止と共にエンジン切って、ハーネスを跳ね上げ、シートをずらし、右のドアから飛び出して、左のドアからShinta君が飛び込んで、左右からサポート。それと並行して最小限の給油、リアゲートを開けてカメラを操作してゲートを閉じて・・・全ての作業を２０秒そこそこで済ませてあっという間にコース復帰。このピットワークの速さがヴィータチームの武器ですね！

勢いよくコースへ飛び出して第３スティント。まだまだタイヤもブレーキもフレッシュで車も好調。スプリント並のペースで周回していくShinta君。途中４２秒１とチームベストまで飛び出して順調に周回。１８位からスタートし、この時点で確か１２位辺りだったはずです。

しかしスティント中盤で、しかもヴィータの目の前でまたまたＳＣが入りました。交代から１０分ほどとまた微妙なタイミング。コンクリートウォールから回収の様子を探りつつ入れるべきか走らせるべきか・・・が、今回は回収が早く終わり１７分ほどでＳＣ解除。そのまま順調に予定時間まで走行を継続。ピットインして再び２０秒そこそこで交代を完了してコースに復帰しました。

この段階で１２～１１位。トラブルらしいトラブル無く順調に進んで行っています。

その３へ続く・・・