しんじ☆のブログ一覧

今回は手短に記録しておきます。

ＭＩＮＩの修理が終わり、やっと戻って来たユーロカップ。「NSF&YRT MCS with NEWEST TK」として挑戦してきました。

予選は、前日のテストでキツイアンダーに悩まされた分真逆のどオーバーセッティングで挑みました。
（前日はＦ９，Ｒ９。予選ではＦ１２、Ｒ７）

案の定ビックリする位のオーバー挙動で、リアが想定以上に流れるのに慣れるまで思う様に走れず。しかし以前の足では出そうと思ってもなかなか出せなかったので、セッティング次第で挙動をコントロール出来るのは有り難いですね〜

Ｓ字とか立体交差下などで車体のピッチングが激しく、ロールスピードが速すぎたりとその分アクセルを踏むのを我慢しなきゃいけない場面も結構有ったんですが、なんとかいなして１分３２秒３９。自己ベストをコンマ1秒だけ更新してポールポジションゲットです。

明けて決勝。２位とは４秒の差が有ったので車が壊れなければ大丈夫だな〜なんて思ってたら・・・

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順調にグリッドインしてスタート待ち。エンジン始動〜レッド消灯までは全く異常なし。

しかしスタートして直ぐにクラッチに違和感。ペダルから足をを完全に離してもまだ半クラの状態。めちゃくちゃ滑ってるやんか！！

そのまま無理矢理加速を続けるも速度は乗らず、１コーナー飛びこみで２台に抜かれて３位へ後退。この時ギアは４速に入っててしかも吹けきってました。

なんとか前２台についていきながら立ち上がる３コーナー。バックストレートでトラクションが戻って来て、４速でちゃんと速度が乗り始めました。

そのまま４コーナー飛びこみで目の前の１台をパス。さらに先頭にピッタリ張り付きながら車の挙動を確認。

ひとまずちゃんと駆動力が伝わってる・・・減速時もちゃんとエンブレが効くので、クラッチの滑りはなんとか回復した？しかしこのまま最後まで保つんだろか？？？？

２周目、先頭から離れない様に気をつけながら無理せず様子見。行けそうな感触だったので４コーナー飛びこみでパス！１位奪還！

しかし、高回転域でやはり微妙に滑っている感触。シフトポイントを７５００回転から６９００回転に落とす。うん、ちゃんと前に進むぞ。

３周目４周目、限界走行はせず、なるべく強い駆動力を掛けないように・・・でも慎重に行きすぎて追いつかれない様に・・・

５周目最終コーナーで周回遅れに追いつく。インを空けてくれているので、慎重にパス・・・っと！またクラッチが滑り出した！？
戻って来たホームストレート、アクセルを踏んでも回転が上がるだけで前に進まない。早め早めにシフトアップしてなんとか速度を乗せようとしたけど、ダメ。辛うじてＴＯＰのまま６周目に入るも、２コーナー立ち上がりで前に進まず危険と判断。追いついて来た後続にラインを譲り、そのままペースダウン。ゆっくり走って冷やすもクラッチの繋がりは回復せず、やむなくピットイン、リタイヤとなりました。

ピットに入るとピット内に充満する嫌な臭い・・・完全にクラッチ焼けてました。はぁ・・・ポールポジションを獲った事でなんとか名前を記録に残す事は出来たけど、今年最初のユーロカップは残念な結果に終わってしまいました。

次戦までは４ヶ月の間が有るけど、その間にどうしても出ておきたいイベントが有るし・・・じっくりだけど出来るだけ早く復活させなきゃいけません。頭痛いです。