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ホイールを洗う為に履かせっぱなしになってたのを外して気が付いたのですが・・・

写真では陰影がついてしまったので判りにくいのですが・・・
昨日の鈴鹿チャレンジクラブ、ＭＩＮＩってＦＦなのに後輪の方が前輪よりもずっと減ってます。

いや、元々リアの方により減ってるタイヤを履かせてはいたのですが、それ程大きな差は有りませんでした。外したタイヤを見てみると、フロントはまだあと１本くらい充分走れますがリアはもう限界寸前な状態。

なんでだろ？・・・

各コーナーでよりガンガンアクセル踏んで行ける様になった＝より後ろに荷重ががんがんかかって減ってしまったと言う事でしょうか。

いや、確かに常々後輪をきっちり使う事を意識して走ってはいますが、これはちょっと意外な結果です。

別で４分山の５５Ｓが２本有るので、リアはこれとハメ替えてもう１日くらい練習に使えるかな。

先日は時間切れで洗えなかったので、今日の夕方仕事を終えた後にこっちも洗濯開始♪

ＣＥ２８に比べてこっちはより長いこと洗っていないので、汚れ方もハンパじゃ無い状態。
単に磨くだけじゃ埒が明かないので、久々にアルミホイール洗浄剤を使いました。

粗磨きしてから洗浄剤を吹き付けて、汚れが酷すぎてそのままじゃあまり落ちないので、さらにメラミンフォームでごしごしと。やりすぎると手荒れするので適度に手を水洗いしつつ、さらにひたすらごしごしと・・・



ピカピカになりました♪
（厳密に言うとこの２枚の写真、別々のホイールですが(^^;）

しかし、始めたのが遅かったってのもありますが、何よりも時間掛かりすぎて１本しか出来ず(^^;

明日は対外的には休業日と言ってるので、続きは早めに始めよっと。

って事でＭＩＮＩのパワーチェックをして来た訳ですが・・・出てきた数字は予想外の物でした。

気温３３度で修正馬力２２５．６馬力。トルク２６．４ｋｇｍ。え？うそ？？こんなにパワー出てるの！？

念のため２回計ってもらったので間違い有りません。誤差を多めに見ても２２０馬力以上出てるって事になります。前のエンジンで冬に計った数字が２２７．８馬力だったので、気温差を考えると全然パワーダウンしていないようなものです。

う～ん・・・正直２００馬力も出てないんじゃ無いかって思ってたので、おもいっきり予想外。

で、メカのお兄さんと色々話しをして出てきた推測なんですが・・・
今日の鈴鹿サーキット。気温はやはり３０度以上。快晴では無かった言え陽射しもそれなり有ったので、路面温度はやはり５０度近かったのでは無いかと思われます。フライパンの上を走ってる様なもの・・・吸気温度も相当高かっただろうと思われるので、コンピューターの補正がかなり入ってたのでは無いだろうか？
パワーチェックしたのは日が沈む頃。気温高めとは言え日陰でしかもフレッシュエアーを送りながら。測定時間は実質１分ほどなので、補正が入る前に計測は終わってる状態。

この違いが大きな差になって現れたのでは無いだろうか？・・・ってな感じです。

過給器付きの車だけに陽気の影響は一層大きい・・・常識と言えば常識なんですが、ここまで極端な値がでるとはちと困惑です(^^;

しかしなんにせよ、特に１８０ｋｍ超えてからの速度の乗りの悪さはなんとかならないものとううむ・・・ひとまず一度やって断念したＩＣスプレーをもう一度作る事も考えた方が良さそうですね。

一通り午後の仕事を終えて、港のスーパーオートバックスに来てます。

ミニのパワーチェック。

さてさてどんな数字が出るんでしょうか。

あざあざさん（＆Ｏさん）、杉蔵さんが走ると聞いて行った今日のチャレクラ。行ってみればエンジさんにかっき～さんも居たり、他にも遠方からのＭＩＮＩの方が居ていろいろおしゃべりしたり。楽しい一時でした。

まぁ大丈夫だろうと予約せずに行ったら満員御礼状態でキャンセル待ち。予約は５０台を超えてて、なんやかんや出走は４０台ちょっと。さすがにクリアラップは一度も取れませんでした(^^;

仲間と一緒に走れればいいやってつもりで行ったハズなのに、いざ走り出してみるとダメですね。気が付けばやっぱ必死で走っててみんなとぜんぜん絡めませんでした(^^;

今日はダンパーはＦ３、Ｒ５に設定。後ろがより出やすい様に。空気圧はいつも通り前後とも温感２ｋｇ。

デフの感触はここでもばっちりで、Ｓ字～デグナーまでの通過速度は確実に５ｋｍ以上上がってます。この区間で１回もクリア取れなかったのですが、それでも区間タイムは冬に自己ベストを出した時とほぼ変わりません。完全にクリアで乗れていればこの間だけで１秒以上期待出来そう。

さらに、今日は１コーナー、デグナー１個目、スプーンの入り方を少し変えてみました。と言うか、もっとボディを信じて思い切って横Ｇガッツりかけて飛びこもう！って感じです。徐々にですが転回速度が上がる様にブレーキをゆるくして行き、どちらかと言えば旋回ブレーキに頼る様に。やはりというか、ガチガチになったボディのお陰でより横Ｇをかけてる状態でも安定が崩れずに結構余裕を感じます。

デグナー１個目はこれまで３速に落として入ってたのですが、思い切って４速のまま１０ｋｍほど高い速度で飛びこんで、充分余裕で曲がれます。スプーンも通過速度～脱出速度が１０ｋｍ位高くなりました。凄く良い感触です。

ただ・・・いかんせんパワーが足りません。シケイン立ち上がりでもデフの効果でより早くから思いっきりアクセル開けて行けるのに、つまり立ち上がり速度が大幅に高くなっているのに最高速は去年の夏と殆ど変わりません。冬と比較すると１０ｋｍ以上落ちてます。
スプーンでも立ち上がりはこんなに速くなってるのに、１３０Ｒ飛び込み時に１８０ｋｍを超えるのがやっと。う～ん・・・空力的には全く変わってないので、純粋にパワーダウンですね・・・５速の５５００回転くらいから車速が全然伸びなくなり、６速に入れようもものなら逆に落ちて仕舞いかねません。

結局今日は、乗れてきた最後の１周で出た２分４１秒３３がベスト。４月のＭＩＮＩ－ＣＵＰの時よりも１秒縮まりました。前車に詰まってＳ時で大きく失速してるので、完全にクリアが取れればこの時期に自己ベストが狙えたかも。と思える程各コーナーでの感触が良く、だからこそせめて前のエンジンくらいのパワーが有れば・・・等と欲が出てしまいます(^^;