しんじ☆のブログ一覧

先月、とある用事で久々にセレナでの出張をした訳ですが・・・

そのとある用事ってのがこれでした。

後期型Ｅ３６ｉｓに搭載のＭ４４エンジン。ひょんな事から安く買ってしまい、引き取りが条件だった為に出張に合わせて受け取りに行って来た訳です(^^;

僕のｉｓは１８００ｃｃのＭ４２エンジン。このＭ４４エンジンは１９００ｃｃ。載せ替え・・・たいな～～～（爆）

水没でエンジンが死亡した時にこれが手に入って居れば躊躇無く載せてたと思いますが、既に修理は完了して現在快調に走っているのに・・・また載せ替えする？？(^^;

まぁスペアとして取っておけばいいかと思いつつですが、もしどなたか欲しい方みえたら安く譲ります～。

エンジン本体は約７万キロ走行。下ろすまで調子は良好だったそうです。サーキット経験は無さそうな車体でした。

本体の他にハーネスとＤＭＥが有り。さらにＭ４２との載せ替え時に必須となるＥＷＳ２とキー＆キーセンサーも有り。

現状渡し前提ですが、金額は出来るだけ相談に乗ります。興味有る方はメッセージ下さいな♪

あ、噂の”幻のエンジン”では無いのでご注意を(^^;

ここのところの疲労でしょうか？

左目に軽いものもらいが出来てしまいました。

小岩さんになるほどじゃ無いけれど、とっても違和感。

で、仕方なし薬局で目薬買って来て刺してます。

なんどやっても目薬って慣れないな～(^^;

と言っても大した事では無いのですが・・・

運転席のドアが中から開かなくなりました(^^;

ドアノブの反応がちょっと鈍くなり、離しても完全に戻らなくなり、とうとう全く反応しなくなってしまいました。

出先でこうなっちゃったものだから、降りるのにいちいち窓を開けて外側のハンドルで開けないといけなく、とっても面倒。

って事で久々に内装を剥がしてのぞき込んで見ると、奥側でワイヤーチューブを固定してる場所が外れてしまっています。

溝に無理矢理はめ直してちゃんと動く様にはなったのですが、鏡を使ってじっくり見てみると・・・ワイヤーチューブが抜けない様にカバーがついていた様な気配。ドアの中には割れた小さなプラスティックパーツが・・・

あんまし激しく走らせてるので、振動で割れちゃったのかな？

レース中に万が一の事が有った時、直ぐに脱出出来ないとマズイ・・・

ひとまずはめ込んであるだけですので、その内接着剤か何かでがっちり固定してしまわないといけないかも。

ま、しゃ～ないですね(^^;

ラストラーダカップ2008 最終戦 前編はこちら♪

☆写真はあさしんさんの奥さんが撮って下さいました。迫力のスタート！有り難うございました(^^/

ＧＴＲとかポルシェとかＭ３とかエボとかがごっそり居るＡグループ（レベル高い！！）の決勝が順調に進み、続いてＢグループ決勝のスタート進行開始。

少し遅めにコースインしてじっくりタイヤとブレーキに熱入れ。ゆっくり１周してグリッドイン。なんと現役ＧＴトップレーサーの井入選手が誘導してくれちゃいました、おぉ～ぅ(^^;
決勝は４２台出走。目の前には５１秒台のＳ２０００が並び、先頭には４５秒台のエボと５０秒フラットのシビック。この４台に食らいつくのは厳しそう・・・

順調に進行していきボード掲示開始・・・１分前・・・３０秒前・・・数字以上に速く進行・・・５秒前・・・

レッドシグナル点灯でサイドを引いて半クラ！アクセルを吹かして車体がぐっと沈み・・・

消灯でスタート！！

クラッチを当てて前輪が空転！半クラでアジャスト！！再び空転！しまった！
再度微調整で全開加速で前の４台について行け！

右の青いシビック（７５番）が絶妙のスタートでインを刺される、速い！！右後ろの赤いシビック（７９番）も見事なスタート！しかし抜かれないぞ！

そのまま１コーナーへ飛び込む！
７５番のリアがブレイク！そのままハーフスピンして内側に！失速するその横を全開ですり抜けて目の前のＳ２０００について２コーナーへ！
真後ろには７９番がぴったりついて来る！！その後ろには立て直した７５番！

アトウッドからバックストレート、ＴＯＰのエボは異次元の速さ！さらに前がじわじわ離れる。
後ろには立て直した７５番が急速接近！むちゃくちゃ速いぞ！！

テクニカルセクションを抜けてマイクナイト～最終コーナー、先頭が見えない！前の３台もさらに離れていき、７５番が真後ろに！
そのままストレートを駆け抜けて２周目、１コーナー飛び込みであっさりインを獲られる。す、鋭い！！
真後ろに食らいついて行くが、バックストレートでどんどん引き離される！さすが本来なら２秒速い相手、ついていけない！

すぐ後ろには７９番がぴったりついてくる、引き離せないがストレート速度は同等か、こちらの方が少し速いか！？
しかしコーナーでつつかれる！

３周目、真後ろテール・ツゥ・ノ－ズで激しくプッシュされる！
アトウッド飛び込みで差を詰められるが、登りからの加速で大きく離れる！しかしストレートで差が広がらない！
リボルバーでは互角か？ダブルヘアピン２個目で一気に詰められ、最終コーナーで真後ろに！しかし立ち上がりの美味しいラインは譲らない！

４周目、５周目、１コーナー飛び込みで７９番左右に振って威嚇してくる！しかし一番美味しいラインは維持、２コーナーアプローチで引き離す。
しかし差は大きく広がらない。アトウッドは有利、ダブルヘアピンは不利！

周回遅れが絡み出す！フラッシャーで激しくアピール！７９番も綺麗にパスして来るので差が変わらない！
低速セクションで差が詰まる。コーナリングスピードも速いがブレーキングが鋭い！アプローチが見事。手強い！一瞬でも気を抜いたら抜かれる！

６周目、７周目、８周目、気を抜くな！
ちょっとずつ差が広がる。しかし周回遅れと絡むと差が無くなる。少しも油断出来ない！
アトウッドの登りで一気に差が広がる。ギア比か？７９番の加速ここだけ鈍い？でも決定的な差にはならない。

９周目、離れては詰められてテール・ツゥ・ノ－ズ、しかし間隔が少し開いたか？
コーナーで息が詰まる。ストレートで荒く深呼吸。足が痛い、肩が痛い、でも全力で踏ん張る。

差が大きく広がらないまま最終ラップ、あと少し！気を抜くな！！
３車身開いたまま最終セクション！バックマーカーが１台、ダブルヘアピンで追いつく！パッシングでアピール！
しかし・・・き、気づいてない！？！？！？

マイクナイトで内に並ぶ、しかしインを締められて抜けず少し失速！引き続きアピール！！しかしラインを開けてくれない！！
最終コーナー立ち上がりで抜くぞ！右か左か？

左から行こうとして、うぉ！前をふさがれた！！

そのまま立ち上がって右へ！しかし一瞬失速して加速が遅れる！しまった！！

真後ろの７９番が全力で加速！さらに右に並ぶ！ストレート１本全開勝負！

・・・７９番じわじわと真横に並ぶ！迫るコントロールライン！んんん～～～！！！しかし・・・遠い・・・

チェッカーフラッグ！・・・の直前に、ほんの僅かだけ先行されてしまう・・・負けた・・・抜かれた・・・

こうして、ＭＩＮＩでは久々のラストラーダカップ決勝は終了しました。
予選５位、決勝７位（クラス順位も同じ）。
６位の赤いシビックとの差は０．０２４秒。大体１m程先行されてしまった計算になります。う～ん・・・悔しい。
最終コーナーの立ち上がり速度が勝負を決めた訳ですが、バックマーカーがこちらに気づいておらずラインを開けてくれない以上、最終コーナーでは左では無く最初から右に行ってもっと早くアクセルを踏んで行かなければいけませんでした。僕の判断ミスです。

しかし、ほぼ１０周全部でひたすら全開バトルが出来て、とても楽しいレースでした。ピットに戻っても暫く声も出せずへとへとになりましたが、ここまでタイトなレースはそう出来ないので、とてもいい経験です。

目標の一桁順位も獲得出来たし、車は壊れなかったし（笑）、レース中にも５２秒台が出てるしで、収穫大きい１日でした。

最後のじゃんけん大会ではレーシングスーツは獲得出来なかったけど、ちょっとだけお土産も貰え、仲間とわいわい焼き肉反省会もして（笑）、心地よく疲れて帰路につきました。次回も是非走りたいし、次はもっと頑張ってもっと上に行きたいですね！

走った皆さん、ラストラーダの皆さん始めスタッフの皆さん、お疲れ様でした！＆ありがとうございました！

ＭＩＮＩでの参加は１年ぶりとなるラストラーダカップ。
幸いにして今回は最初から最後まで完全にドライで、力一杯走れました。

ＭＩＮＩはエンジンまで手を入れた為、今回からは自分で遠征の時も積車を利用する事にしました。
うちの直ぐ近くにジャパレンが有るので４８時間レンタル。値段はちょっと張りましたが、エンジンを長持ちさせるために仕方なし。ラッシングベルトのレンタルが無かったのは残念ですが、これからまた借りる機会もあるだろうと２本購入。これはちと痛かった・・・思いの外燃費は悪いものの予想してたよりは快適なドライブで無事に岡山前乗り。

明けて翌朝早々とピットを確保。hide'sさんや他のＭＩＮＩでの参加の皆さんと同じピットを占有。ちょっと離れた所にはあさしんさんご夫婦やloud-aliveさん、常連仲間さんたちも一杯います♪

今回の講師陣は井入選手、カルロス山田選手、佐々木幸太選手、阪口良平選手、菅一乗選手。相変わらず豪華ですね～。ただ、今回はあいにくと同乗レッスンは抽選落ち。ってことで１本目から全部自分で走ります。

僕の配置されたＢグループは最大なんと５９台の出走。クラス３だけで３２台。内、シビックとインテが１３台。この中でどれくらいの位置に食い込めるか・・・Ｓ２０００も何台も居るし、１桁順位を目標に。しかし台数を見ての予想通りクリアラップはほぼ取れません。さらに暫くぶりのコース。最初の１本はまるまる体と心双方を充分暖める事に使う事にしました。
ダンパーの減衰はこれまでの傾向から以前と同じでひとまず問題無さそう。って事でＦ４Ｒ６。タイヤはＲＥ５５Ｓのほぼフレッシュなセット。タイム更新に期待大。

３周ほど使ってじっくりタイヤを暖めてちょっとずつペースアップ。ひたすら他の車と絡んで抜いたり引いたりしながら、９周目にひとまず１分５３秒８４０。まだまだおっかなびっくりですが、自己ベストに近いタイムがあっさり出たので良い感触です。この段階でＢグループ１１位、クラス別で９位。

１本目で前輪の内圧が予想したほど上がってなかったので、２本目はフロントだけ０．０５ほど圧を上げてコースイン。出走は５６台。相変わらず多い・・・早くからアタックしようとしてスピンしたりコースアウトする車が結構居るものの、重大なクラッシュは起こらず順調に周回。押したり引いたりで終盤に１分５３秒３０６が出て無事に自己ベストを更新。しかしまだ詰まったり小ミスが有ったりで納得は出来ません。この段階で総合９位、クラス７位。上に居るのは２台のシビックの他はＳ２０００、エボ、すんごぃＴＥ２７トレノ。しかしまだまだタイムは削れそうです。

お昼はいつものレストランでご飯。
今回は一部断らなければならない程エントリー数が膨大となり、ラストラーダカップ開催史上初めて黒字になったとか。そのお陰？かお昼ご飯はビフテキ定食♪う～ん素晴らしい！（笑）
ちなみに、黒字分は豪華商品増量に回しちゃったという事で、やはり儲けは全然無いそうです。ＦＩＡ公認のレーシングスーツ２着がじゃんけん大会の賞品として出てくるとか、すごいですね～。

午後からの３本目は決勝レースの予選。
出走は４５台。午前の２本で心を奮い立たせ、一発に賭けて思いっきり行きます。が・・・出走は少し減ったもののやはり思うようにクリアが取れず。押したり引いたり引いたり引いたり押したり・・・しかし待てど暮らせど前も後ろも空きが無く、仕方なし中盤で１回強引にアタック。７周目に１分５２秒８９５が出て念願の５２秒台に突入！
しかしこの時は自前のカウンターの数字を見て計測ライン直前でアクセルを戻すという失敗を。何台か抜くのにラインを外したりと、まだまだ詰める余地有り。

１周クールラップを取って再度アタック。しかし他車にひっかかって失敗。もう１周行ってダメだったので１回頭を冷やし、終わり間際最後のアタック。しかしまたもクリア取りに失敗。しかしホームストレートに戻って来た時、奇跡的にストレート１本分まるまる１台も車が居ません！チェッカーもまだなのでもう１周行けるか？？

タイヤがタレ気味だけどこれこそチャンスと思いっきりアタック！
ダブルヘアピン立ち上がりで１台だけ絡むも、譲ってくれていて最小のロスでクリア。１周なんとかまとめて１分５２秒５３８。１年前に出したタイムを１秒ちょっと短縮しての嬉しい自己ベスト更新となりました。

予選結果は総合５位。クラス別でも５位。１位のエボは別格としても、こっから上は１秒単位で離れているので何処まで上れるか・・・さらに予選でクリアが取れなかっただろう車が何台も後ろに居ます。２本目で１分５０秒フラットで走って居たシビックが右後ろに、トータルタイムでほぼ互角な車もすぐ後ろに。決勝ままずスタートをきっちり決めなきゃいけません・・・

緊張のまま、コースインを待ちます。

ラストラーダカップ2008 最終戦 後編へ続く♪