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先日アライへリフレッシュに出したヘルメットですが、ななぁんともう戻って来ました！

あまりの速さにびっくりです(@o@;

さらにびっくりだったのが、今回の作業、無償対応でした！おぉ～～！

僕のヘルメットは比較的初期のロットで、途中で難燃材の材質が変更されているので、バージョンアップ扱いで無償対応となった様です。

実にありがたい話しですね～(^^;

気になっていた所は全部新品になったので、とっても良い感じです♪

アライさん有り難う(^^/

おはようございます。

今日は今月２回目の相模原出張です。

ここのところセレナ出動が続いてたけど、今日は久々に新幹線。

同業の仲間と一緒に行く予定だったのに、約束の時間になっても現れず。

元々遅刻癖のある上に、携帯の電源切る奴なので驚かないけど、しかしまぁ・・・やれやれ・・・

このきしめん食べるの２ヶ月ぶり位かな。
欲しい商材はほとんど出てないので挨拶回りがメインだけど、今日も１日がんばろ～。

ユーロカップ2008第6戦　3時間耐久レース　前編はこちら♪

ブレーキの効きや挙動を確認しながら、最初の１周だけハザードをつてけゆっくり周回。ストレートエンドでのハードブレーキでちょっと後ろが不安定な感触は有るものの、コントロール可能なレベル。異音は特になし。制動力も問題なし。勿論エンジンは絶好調。

最終コーナーを立ち上がった所で決断！このまま行くぞ！！

コンクリートウォールで心配そうに見守る仲間達。ＯＫのサインを出しながらホームストレートを全開で通過！思いっきり飛び込む１コーナー、大丈夫！ヴィータはちゃんと走ってくれる！

１５分に及ぶ完全停止時間を含め、序盤で２０分近くを失ってしまいダントツの最下位となってしまいましたが、レースはまだ２時間半も残っています。復調したヴィータのエンジンもやる気満々の気配。追いついてきたＴＯＰグループにはラインを譲るものの、ストレートではあまり離されずついていけます。快調！！

僕の担当３０分弱を、同格以上の車もお構いなしにコーナーでストレートで追い回し、
スプリントレースしてる位の気持ちで力一杯走り切り、多少小雨が舞い出すも、だんだんこの車の走らせ方が判ってきた後半に１分４３秒フラットまでタイムアップ。

予定通りの時間を走ってピットイン、ドライバー交代。
予め練習していた通り、左右の各サポート係がドアを開け、ドライバーが右から飛び出すと同時に左から次のドライバーが乗り込み、サポートが手伝ってベルトを装着！すぐさまシートを合わせてエンジンスタート！停止から僅か１８秒そこそこで再スタート！見事！！
さらにドライバー交代をしている間の僅かな時間だけ、数リッターだけでもいいから給油を行う事で、後半に１回巡ってくるかもしれない給油のロスまで削る作戦！

気持ちよく飛び出して行くShinta君！さすがはエース！早々にタイムアップしていき１分４２秒台を連発！
相変わらず時折小雨が舞う中、テクニカルセクションでは総合ＴＯＰの車にすら食らいついて離れない激走！上は遠いけど着実にポジションを上げて行きます！

予定時間を大過無くきっちり走り切りドライバー交代、最初に戻って今度はhide'sさんの番！
やっぱりズバっと切れ味抜群のピットワークであっという間にドライバー交代！１回目の鬱憤を晴らすかのごとくコースに飛び出して行きます！

１巡目で気持ちよく走りきれなかった分、このスティントのhide'sさんはひと味違いました！最初からばんばん飛ばして行き、チームベストを更新、中盤でとうとう１分４１秒７までタイムアップ！走り慣れてるので１スティント２５分はずっと全開で行ける長さです。スプリントペースで容赦無くプッシュプッシュ！
しかし後半にかかり、時折舞う程度だった小雨が連続するようになって来て、路面コンディションが目に見えて悪化して来ました。

リタイヤしたりトラブルで後退する車がちらほら出て来た事も有り、さらにじわじわと順位が上がって来てますが、ここでさらに微妙な事になって来たぞ・・・

もちろん少々滑る路面でコントロールを失う様なドライバーじゃ有りません。
順調に走り切って僕の２巡目。やはりズバっとドライバー交代を済ませ、僕の運転で意気揚々とコースに復帰。
（電源の問題でここでビデオが停止してしまい、後半の１時間が撮影出来ず、残念・・・）

路面コンディションはやはりはっきりと濡れて来てます。
一度綺麗になっているので埃が浮き上がって猛烈に滑るって程じゃ無いけど、確実にグリップしなくなって来ている路面。今年、何度も走るハメになった慣れ親しんだコンディションですね(^^;

しかし、この状況ではひょっとすると・・・
慎重に、かつ、思い切って何台かを抜いて担当時間半分弱過ぎた頃でしょうか、一層悪化したコンディションにコースアウトする車が続出。危険な場所に止まってしまった車両が３台ほど。こりゃ回収が入るなと思ってたら、やはりＳＣが入りました。

残りの時間は全てＳＣ先導によるフルコースイエローの状態。
これまでの経験からＳＣが入っても配列調整がされる事無くそのまま解除まで待たされるのですが、今回は本来の手順通りにＴＯＰがＳＣの真後ろにつくまで場所を選んで追い越し指示が出されました。
初めての経験ですが、ＳＣの動きを慎重に見守りながら何周目かのホームストレートで抜いていけとの指示。距離を開けて抜いていき、今度は最後尾に追いつく為に、慎重にかつ大急ぎで周回。周を重ねる毎に回収作業が進んでいってちょっと焦りましたが、ＳＣ解除前になんとか追いついた～！

結局ＳＣ導入中のまま僕の担当は終了してピットイン。慌てず騒がずスムーズにShinta君へと交代。コース復帰後まもなくＳＣ解除！どの車もストレスを爆発させたかの様に全開全開！！

この段階で順位は２４，５位程度だったでしょうか。１１周以上遅れのダントツ最下位からよくもここまで順位を上げたものです。残りは３０分少々、あと少し！
路面の悪いこの状況は我らに有利！さらにプッシュし続けるShinta君、じわじわと順位が上がって行きます！

残り１５分少々となった頃でしょうか、最終コーナー立ち上がりで１台がコース外で停止！白い煙が上がっていて、クラッシュでは無くマシントラブル？？？
立ち上がりの一番微妙な位置に止まっていますので、これはまたＳＣが入るか？？？
もしＳＣが入ったら、当初の予定を少し繰り上げてドライバー交代。hide'sさんに最後のハンドルを引き継いでゴールを目指します。

と、やはり再びＳＣ導入によるフルコースイエロー。タイミング的には下手をするとこのままチェッカーかも？？？
直ぐにピットイン指示。ＳＣの走る速度が一層遅く感じられますが、問題無くドライバーを交代して最後のスティントです。
（少し余裕が有ったので、この時急いでビデオの電源をチェック。インバーターの接触不良だったのか通電が回復してくれて録画再開！）

コース復帰時の残り時間は１０分程、回収作業が終わるのが先か、チェッカーの時間が来るのが先か・・・・せめて全開競り合いの状態でチェッカーフラッグ受けたい！！

残り３分少々でなんとか回収完了！やった！！頑張ったサーキットスタッフさんにありがとう！！！

みんな意気揚々とエキゾーストを響かせてホームストレートを駆け抜けて行きます！
あと３周分の残り時間！雨はほぼ止んだものの路面はまだ濡れてます。ここまで来たら全車走りきれ～！！

順位の変動は無いものの、慎重に大胆に最後の瞬間目指して走るhide'sさん。ピットロードにはみんな集まってその瞬間を待ちます。
スタートから２時間５５分経過、コントロールタワーにチェッカーフラッグが用意されます。

最終コーナーを立ち上がってくる総合１位の赤いｉｓ！チェッカー！！

次々とゴールする車達。程なくウルトラヴィータ号も無事にフィニッシュ！！やった～(^^/

予選２２位。一度はぶっちぎり最下位まで落ちたものの、力一杯走り切り、抜群のピットワークで順位を戻し、再び２２位を獲得しました。
上位３台までが同一周回。チューンドｉｓ、スタンダードだけど凄腕ばかり（なんと現役ＧＴレーサーまで！？）がハンドルを握ったｉｓ、今だ現役のＭ３ＢとＢＭＷのスポーツクーペが上位を独占する結果となりました。

そして我れらがウルトラヴィータ号はＴＯＰから遅れること１１周・・・ヴィータの速度で１１周するのにかかる時間は２０分弱・・・たらればを言うなと判っていながら、序盤の２０分近いロスが無ければひょっとしたら・・・等とつい考えてしまいます。

草だろうがクラブマンだろうがＧＴだろうがＦ１だろうが、レースは結果が全て。しかしスゴイ可能性を感じさせてくれるウルトラヴィータ号とチーム戦略に、改めてどきどきしてしまいますね！

来年、今度こそ作戦を完遂して総合上位を狙うべく、リベンジです！！

hide'sさん、Shinta君始め、ヘルプに来てくれた皆さんも含めてチームのみんな！有りがとう御座いました！すんごい楽しい１日でした！

走った皆さん、応援に来た皆さん、スタッフの皆さん、お疲れ様でした！

また来年もがんばろ～！！(^^/

出走３１台と過去最高台数の参加となった今年最後のユーロカップ３時間耐久レースに、今回もＤＸＬ　ティーアシスト　ウルトラ　ヴィータチームの一員として走って来ました。

前乗りしてデルタチームの前夜祭（笑）に招集され、１２時近くまでの宴会にへろへろですが、一応ちゃんと体調整えての当日。

明け方までの雨は上がってたものの、朝一のテスト走行枠は完全なウェットでした。
久々のヴィータに慣れるため、この枠は僕が頂いてマシンチェックも兼ねての練習走行。ウェットでかなり不安定な状態でしたが、じっくり車の挙動を確認しつつ走り終わってみれば総合１０番手タイム。
他チームも決して無理はしていないでしょうが、ひとまず好感触です。

その後も雨は降らず天候は快方へ。日が差してきて風も有ることから、路面コンディションはどんどん回復していきます。フレッシュマンレース予選や他の走行会枠が順調に進み、１１時過ぎからの予選の頃には９割方ドライに。

予選担当はエースShinta君。彼も久々の乗車ですが、なかなかクリアが取れない中ジムカーナで鍛えた一発アタックでタイムを詰め、同クラスのライバルチームとコンマ２秒差で並ぶ２２位のポジションを確保。決勝に期待がかかります。目の前には今回最大のターゲットで有る、同クラスのゼッケン３番。さらにその前にはデルタチームのゼッケン２番。この前後４４～４１秒くらいの車達で最初の集団となりそうです。

今回のヴィータチーム最大の武器はなんと言ってもチーム力。みんカラ繋がり集まって下さった沢山のヘルパーさん達に手伝って貰い、絶妙のピットワークでタイムロスを限界まで削り、燃費が良くタイヤも減らない車体の利点を最大限に生かし、１台でも多くの上級クラスを食って総合上位を目指します。

３１台も走るとの事で、スタートはいつものような変則ルマン式ではなくローリングスタートに変更。スタート担当はもちろんチームリーダーのhide'sさん。

フレッシュマンレースの決勝も大過なく終わり、予定通り１３時に向けて順調にスタート進行。ＳＣに先導され３１台がゆっくりコースを一周。だんだんと緊張が高まってきます。

ヘアピンを抜けて立体交差を抜けて最終コーナーへ・・・ＳＣがピットロードへ入ると同時に先頭がコントロールラインへ向けて急加速！グリーンシグナル点灯と共に３時間先のゴールへ向けてレーススタートです！

それぞれのポジションで駆け引きしながら全車順調にスタート！いけ～～！
目の前には抜くべき３番！その前には２番。全車順位をキープしたまま１コーナーへ！
多少順位の変動はある物の、大きな混乱無く１周目、先は長いけど、抜くべき相手が目の前に見える間はみんな熱い！
スプリント並のペースで周回が進んで行き、見てる方も興奮！！

２周目、３周目！何台か抜いて、何台かに抜かれ、もうちょっとしたらポジションが落ち着きそうな気配。
４周目、かなりのペースで飛ばして行く先頭集団。次々と最終コーナーを立ち上がってくる車達。我らがウルトラヴィータは・・・来た！２番との間に１台！そのまま立ち上がってスリップに！！・・・あ・・れ？？？・・

急に失速したような気配と共に、ピットロードに入って来ます！！マシントラブルか！？！？！？

レギュレーションで、ピットインした場合は理由が何であれ必ずドライバー交代しなければなりません。状況は判らないけどとにかく僕は慌てて出走準備。

しかしどうも本格的なマシントラブルの様子で、直ぐの回復は無理そう。
一端被ったヘルメットを脱いで、皆で押してヴィータをピットに入れます。動かすと左後ろから異音。もしかしたらブレーキシューが損壊してる？？

となると交換パーツは無し。ジ・エンド・・・

しかしまずは確認せねば！と急いでジャッキアップしてタイヤを外し、頼れるメカでもあるShinta君が分解していくと・・・
ブレーキ周りに視覚上の異常は見あたらず。しかしバンパー端には何か当たった跡が。コースアウトしてしまったのかと思ったのですがそうでは無く、どうも追突された？？

ブレーキシューを引っ張り出そうと分解していくのですが、正式なやり方が判らずちょっと手こずり。ハブをばらして行こうとするもなかなか上手く行かず。しかし、ハブを動かして感じるのは・・・ブレーキそのものは正常？？サイドブレーキはちゃんと効いているし、フットブレーキも違和感無し。何故？？

ここでふとShinta君が気づく。ハブのロックナット、なんか妙に簡単に緩んだぞ？？
ロックピンが有ったので抜け落ちてしまうまではいかなかったけど、どうやこのロックナットがゆるんでしまったせいでハブが暴れ、激しい異音が発生した模様。さらにバンパーの内側、タイヤハウス内が曲がっていてタイヤに接触しそうになっています。

hide'sさんの話しによると、４周目の１コーナー飛び込みで少し先で２台が接触スピンしている状態。そこに突っ込みそうになった２番が急ブレーキ。前をふさがれた形になったhide'sさんも仕方なく急制動。そこに後続が僅かに追突してしまい、その衝撃でハブが緩んだみたいですね。

ひとまずもう一度きちんと組み上げて行き、曲がったインナー部分をハンマーでたたき出し、なんとか出走可能な状態に復元。僕の運転でコースへと戻りました。

ユーロカップ2008第6戦　3時間耐久レース　後編はこちら♪

日頃愛用しているアライのヘルメット、ＧＰ－５Ｗ。

佐藤琢磨選手のヘルメットも塗った職人さんが塗ってくれたスペシャルペイント。しかも先日は松田次生選手のサインまで入れて頂いちゃって、もう代わりのあり得ない宝物の一つです。

が、何せ酷使しているので内装が随分ヤレてます。
特にネックサポートはもうボロボロで、手芸用の難燃ボンドで応急処置を繰り返しながらなんとかここまでしのいで来ました。

昨日のユーロカップ最終戦で今年のレースは全て終了。あとは年末の鈴鹿走り納めを残すのみ。しかし年が明ければチャレクラＧＰやゴールデントロフィーなど、またまた予定目白押し。今しかチャンスが無いかも知れないのでアライさんに電話して相談してみたら、今日送ってくれればなんとか年末までに間に合うかも知れないとの事。

って事で早速リフレッシュの為に埼玉のアライ本社に送りました。

内装を総取っ替えしても２万円ほど。しかし頭部を覆ってる部分はそこまで酷くないので、痛みの酷い部分だけの交換なら１万円しないかも。診断はプロの目にお任せし、あとは戻って来るのを待ってるだけです。

早く帰ってこないかな～♪