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経過観察と患部の消毒の為、とびー君を拉致って今日も病院へ。

たった一晩ですが、やはり目に見えて傷口が綺麗になって来てて、経過は良好。

治療中も昨日ほどは痛がらず、順調に終了。

まだ熱がちょっと高目なのが気になるけど、このまま清潔にしていればそれほど掛からず治るでしょう♪

やはり体がだるいのか、昨日今日はいつも以上にべたべたくっついてきて寝てる時間も長いですね。作業の邪魔なので膝の上はＮＧですが、パソコン仕事してる時に腕枕してあげる位は良いでしょう(^^;

もう３年半も前の事ですが・・・

気配を察知したとびー君、逃げたくて仕方ない様子です(^^;

月曜の夜帰って来た時、とびー君の様子がなんか変でした。よくよく見ると尻尾を怪我しています。

どうやらケンカして負けてきたようですね。

まぁそれはしゃぁないんですが、尻尾の付け根近くを噛まれて居るのでかなり痛い様子。昨日１日は様子を見てたんですが、この場所が悪化すると最悪は排便困難に陥ったり敗血症になったりで命に関わります。

回復する気配が無いので今日病院つれて行きました。

ちょっと触られるだけでかなり痛がるので、治療中も暴れる暴れる（汗

治療が今日１回で終われば良いけどそんな訳にはいかず、また暫く通わなければ行けなさそうです。

数日は彼の苦行が続きますね(^^;

Ｓ耐鈴鹿ラウンド参戦記　その３はこちら♪

ＳＣ導入は実に２０分にも及び、解除後もノンビリペースながら順調に周回。しかしかなり長くなったので当初の予定を変更して２５周消化でドライバー交代する事に。この段階で順位はクラス７位。６位とは同一周回なので、作業次第では追いつく事も可能かも！？
ピットに戻ってくる２９号車。本来ならドライバー交代して給油してそのままコースに復帰するんですが、念のためジャッキアップしてタイヤをチェックしてみると・・・特に振動に繋がる様なタイヤカスが見あたらず・・・？？？
っと、右前輪担当のメカさんが足回りのガタに気づく。急いでタイヤをハズして調べるとサスペンションの付け根の固定ボルトが緩んでいて外れそうになってる！？緊急作業でボルトを締め直すも２分以上ロス。後続とは大きな差が有る為逆転される事は無かったけど、追い上げはかなり難しくなってしまいました。

３人目はチームオーナーのＦさん。調子を取り戻した２９号車で残りを走り切る予定です！３８～４０秒のペースを維持し、ポジションをキープしつつ順調に周回。クラス別で７位、前とは２周以上差が有る為ポジションアップは難しいか・・・

っと、再び無線にドライバーからの声が！またも足回りから振動が！？どうする？入れて直すか？それともこのまま欺し欺し最後まで行くか？？
後続とは充分な差が有るので、やはりここはピットに入れてきちんと直そう！そう決断してピットイン指示！戻って来た２９号車をそのままピット内に入れてジャッキアップ。タイヤをハズして驚愕！！最後まで保つはずと投入したフロントタイヤがワイヤー剥き出しでパンク状態。どうもピットに飛び込んでフルブレーキした瞬間に空気が抜けた模様。前スティントからの振動で想定を遙かに超える負担がタイヤにかかっていたんでしょう。や、やばかった～！もし決断を迷ってもう１周してたら、コース上でパンクして戻ってこられなかったかも知れません。

まさに間一髪！

サスのガタつきをきっちり直し、フロントタイヤを予備にとって有ったミディアムコンパウンドに交換してコース復帰！Ｆさんテンションアップ！！
コース復帰後いきなり３１秒台を出してピットがどよめく！さすがだ～！

し、しかしそれでは明らかにオーバーペース、ピットからペースダウンの指示。ここで１周１０秒縮めても順位を上げることは不可能。後続との距離も引き続き何周も有るので、ここで無理してもリスクが大きいだけ。ちょっと残念だけど妥当な指示です。

そのままのポジションで順調に周回していると、再びモニタにはトンデモナイ光景が映りました！上位を走って居るはずのゼッケン８８番がコース脇で停まっています！うぉ！？！？
８８番との差は５周。残り周回はまだ１５周くらい有るはず。って事は、このまま走り抜けば６位で完走入賞出来るぞ！無線でＦさんに情報が伝えられ、チーム全体がさらにテンションアップ！

車にもう問題は無く、あとはひたすら順調に周回。程なく順位が６位に上がり、ピットでは逐一状況を確認しつつも最上位の激しい２位争いをわいわい観戦する余裕も出て来て和気藹々。

そのまま最後まできっちり走り抜き、ＦｅｌｉｎｅＲａｃｉｎｇ２９号車「TokyoMarkting SPM DC5 withPTG DC5」はクラス６位（総合２４位）にて無事に完走する事が出来ました。

決して充分とは言え無い諸状況、チームみんなが工夫して知恵を絞り、協力しあって走り切る事が出来ました。レーシングチームとしてはまだ若くて練度は決して高く無いものの、士気の高さとみんなの頑張りで乗り切るのがＦｅｌｉｎｅＲａｃｉｎｇ。今回縁有って一緒に走らせて頂き、完走だけじゃ無くポイントゲットまで出来て、この人達と一緒にがんばれた事がとても嬉しく感じます。

さらに沢山の友人達やスポンサー様、そして実は僕の彼女にも物心両面で物凄く応援してもらい、なんとか結果を出す事が出来ました。後から考えればレース内容には反省も不満も沢山有りますが、タラレバでぼやくのでは無く、次への教訓としてしっかり考え、これからに活かして行きたいと思います。

ＳｐｅｃｉａｌＴｈａｎｋ’ｓ　○ー、mistral RachingGear様、error君。
それに応援してくれた沢山の皆さん、一緒に頑張った皆さん、本当に有り難うございました！

Ｓ耐鈴鹿ラウンド参戦記　その１へ戻る♪

Ｓ耐鈴鹿ラウンド参戦記　その２はこちら♪

担当スティント後半、後方を気にしつつも順位は概ね安定。ペースも相変わらず３３秒辺りを維持。しかし暑い。。。バックストレートで窓から右手を出して少しでも風を車中へ。簡単なので良いから導風ダクトをつけておくべきだった。指先に少しづつ微かなしびれが出て来た。脱水かな。

ボトルのドリンクも生暖かくなってるけど、無いよりはマシと多めに飲み込む。汗が目に入る、集中力が途切れそうになる、無線を切って大声を上げる！目を覚ませ！あと少しだ！

終盤タイヤの感触が急に悪化。いよいよ垂れて来たか！？
スプーン立ち上がりで前輪がにゅるりと逃げてアクセルが踏めない、ピットに連絡、少しペースを落とす。３５秒台で残り２周！踏ん張れ！！裏ストレートで頭を振って意識をつなぎ止める。垂れてくる汗を指先でぬぐい、何度も瞬いて視界を維持。ここでミスると台無しだぞ！

ホームストレートに戻るとスタッフさんがピットボードで残り周回を伝えてくれます。その表示がとうとうＰに変わりました。この周回でピットインです。
最後の１周、気が抜けそうになるのを堪えてペースと集中力を維持。手を抜かず、でも慎重に周回して１３０Ｒ立ち上がり、右へウインカー。そのままシケインを小さく回って速度は落とさずピットロードへ。ここの１秒もコースの１秒も同じ１秒！

迫るピットレーン、ぎりぎりまで速度を維持して計測区間寸前で急制動。ピットレーンリミッターを入れて５５ｋｍを維持。チームの仲間がアピールしてる！危うくスタッフにぶつかりそうになりながらも、なんとか停止位置ぴったりでストップ！ベルトを跳ね上げ、シートをずらして車から飛び降りる！

次の担当はタツトトロさん。乗車を手伝っている間にタイヤ交換。時間は充分ある、でも気持ちが焦る、ベルトが伸びない！！声を上げながらなんとか調整して交代完了！タイヤ交換はまだ続いていて、交代が邪魔にはならなかった様だ。そのまま作業終了を待ち、エンジン再始動！２９号車がコースへ復帰して行くのを見送って・・・

ここで気が抜ける・・・腰が抜けそうになる・・・ヘルメットを脱ぐのももどかしく、イスに座り込む。し、絞り切れた～～！！・・・
ぜぇぜぇ言いながら冷たいタオルを受け取って頭を冷やし、呼吸が落ち着くのを待つ。みんなが装備を脱がし、風を送ってくれ、冷たい飲み物をくれる。ありがとう。走った～・・・

次はタツトトロさん担当で３０周予定のロングスティント。車とタイヤを労りながら、長距離を走り抜いて次へと繋いで貰います。呼吸が回復してくると当然仲間の走りが気になりモニターに釘付けになります。周回タイムは・・・４５秒台？ちょっと遅いけど、直ぐにペース回復してくれるだろう。
無線でペースアップの指示。慎重に周回しつつ４０～４２秒台くらいの様子。っと、無線でハンドルに妙な振動が来ると連絡が！加速中は大丈夫だけど、減速中に妙な振動が出ると。なんだ？タイヤカス拾った？？
ピットで状況を想像しつつ相談していると、モニタに映ったトンデモナイ光景が目に飛び込んで来ました！ヘアピンでオイルフラッグ！？しかも次から次へとスピンしてコースアウトしている！これはやばいぞ！！！

ピットに悲鳴の様な叫びが広がります！ヘアピン手前の２００Ｒアプローチでエンジンブローした車がライン上にオイルをまきちらした様子。それに乗って次々とコントロール不能になる車達。自力でコース復帰する車が居る一方で、グラベルに捕まり、或いはスポンジバリアにめり込んで動けなくなる車も！

２９号車は何処に？情報は伝わったのか？？気をつけてくれよ～！！！っと画面に映る見慣れた黒赤のボディ。２９号車だ！！オイルを避けて慎重にヘアピンをクリア。良かった～～！！！皆が安堵の声をあげ、イスに座り込む。大丈夫そうだ。

程なくＳＣ導入。２９号車はＳＣから５台ほど後ろについている。悪く無い状況だぞ・・・。
しかし無線には相変わらず減速時の振動を訴える声が。加重を乗せて車体を降ってもタイヤカスが取れない。かなり大きなマーブル状のタイヤカスを拾ったみたいだ。この時点でチームみんながそう思って居ました。無線での指示はなんとかそのまま走り切ってくれと・・・

Ｓ耐鈴鹿ラウンド参戦記　その４へ続く♪

Ｓ耐鈴鹿ラウンド参戦記　その１はこちら♪

全ての予選終了後、決勝に向けての作戦会議。決勝で使えるタイヤの組み合わせとレース展開を予想して、スプリント経験が多く鈴鹿慣れしている僕がやはりスタートドライバーで行く事に。

レギュレーション上ＡＢ予選で使ったタイヤでスタートしなければいけない決まりですが、想定以上に高くなった路面温度の影響かそのタイヤの摩耗がかなり進んでいてロングスティントで保つ事が期待出来ません。その為、まず僕が最初からスプリントペースでスタート。最初の２，３周は予選ペースくらいのつもりで走り、可能なら１台でも２台でも抜いて前に出る。その後も出来るだけ早いペースを維持して２０周のショートスティントで前輪を使い切り、交代の際に前輪をハードコンパウンドに交換。耐久ペースで最後まで走りきる。ざっとこんな感じの作戦です。

明けて決勝の朝。
この日は朝一から短いフリー走行が有ります。多くのチームがこの枠で満タン状態でのセッティングやシミュレーションを行うのですが、僕らのチームは昨日の予選での感触が非常に良かったので、敢えて無理せず車体チェックとドライバー交代＆タイヤ交換シミュレーションに使う事に。軽く１周してすぐにピットインしてドライバー交代練習。シートベルトの長さ調節がちょっとやりにくいけど、ひとまずロスは最小で行けそうです。

サポートレースの決勝やピットウォークと進み、いよいよスタート進行開始。ＦｅｌｉｎｅＲａｃｉｎｇ２９号車は勿論問題無くグリッドイン。決勝スタートが迫ると共に、緊張感もどんどん高まって行きます。この時の僕は、今すぐこの場から逃げ出すか、さもなくばグリッドウォークなんか省略して今すぐスタートさせてくれ！！って心理状態。あっぷあっぷですね(^^;

しかしそんな僕などと無関係に順調に進行していき、いよいよフォーメーションラップ開始です。

心臓が喉から飛び出るほどの緊張も、エンジンをスタートすると静まり落ち着き、集中力が上がって来るのを感じます。先導車に続いて１台１台グリッドを離れローリングスタート開始。隊列を組んでゆっくり周回しつつタイヤとブレーキを暖めながらコースチェック。隊列から離されない様に、間違えて追い抜かない様に・・・昨年はシケインアプローチで一瞬渋滞したせいで、慌ててアクセルを戻した結果隊列から置いて行かれそうになったな・・・今年はそうならない様にシケインから丁度全開で立ち上がれる様にちょっとだけ間を取って・・・１３０Ｒ抜けた所で徐々にペースが上がりシケインで一瞬停まりそうになって・・・っておぃ！？みんなそのまま全開やんか！

しまった！今回は逆だったか～！！

あわよくば１コーナーでインに飛び込んで！なんて皮算用とは裏腹に、隊列から置いて行かれないようにするのが精一杯。失敗ならそれはそれでもう仕方ない！前に居る車達は予選で２秒も３秒も速かった相手ばかり。２０周のスプリント、離されずに食らいついて行く事だけ考えろ！！

１周目２周目、必死で全開。タンクが重くて予選ほどのラップは出ないけど、車体が安定傾向なので僕には振り回しやすい！２分３２～３３秒台で周回。前方の車達はやはり速いな、すぐ前で３０～３１位か？じわじわ離されて行く。先頭集団は判らないが・・・きっと２６秒とかでコンスタントに周回しているんだろう。集中集中！
しかし後続がじわじわ迫ってくる。後ろも確かＡドライバーはかなり速かった。でもなんとかポジション守らなきゃ！！っと後ろに気を取られたスプーン飛び込みでハンドル操作が一瞬遅れる！しまった！車体に負担が掛からない角度を維持してコースオフ。そのままアスファルト区間を使ってすぐに復帰！しかし抜かれてしまってポジション１つダウン！この下手くそ！！

裏ストレートで感触確認。問題なし！ピットに無線で報告。そのまま全開続行。前方グループにもペースの上がらない車が何台か。追いついてパスして少しづつポジションアップ。

１０周足らずでＳＴ１の先頭集団が追いついてきた！先頭はＺ４か、サスガ速いな。無理にラインを変えて邪魔をしないように、慎重のパスして貰いながら全開続行。タイヤの心配をしつつ３３秒台をキープ。

暫くしてＳＴ２上位が追いついて来た。それにつづいてＳＴ３クラスも！こちらもやはり速いな！でも、無理にラインを外せば沢山散らばりだしてるタイヤカスを拾ってしまう。ラインは維持するけど変にブロックしたりしないから、皆さん上手く抜いていって下さい！なんて言う必要も無く、速い車達は綺麗にパスして行きます。

何周目か・・・２コーナー立ち上がりでＳＴ３のＮＳＸが僕をパス。そのまま後ろに食らいついてＳ字へダイブ！少しでも加速区間が有るとするする差が広がるけど、Ｓ字区間だけなら結構そのままついて行けるじゃないか！２９号車、やっぱ良く走るぞ！イイ車だ！

Ｓ耐鈴鹿ラウンド参戦記　その３へ続く♪