ユーロカップ２０１４第４戦、今回も「NSFactory MCS with イーグルスポーツ.YRT.DL.TK」として参戦して来ました。
秋晴れとなったセントラルサーキット。今回からなつかし仲間が一人復帰。かつてのライバルＨさん号に、同じく当時一緒に走って居たＳ山君が乗っての参戦。車のポテンシャルは僕の水色号と同等。ドライバーはちょっと練習不足かも知れませんが、同じＡクラスで走ってくれるとの事で、楽しみです！
今回のレースはＢＭＷ−ＭＩＮＩ−Ａクラス５台、Ｂクラス４台の出走。さらにユーロラジアルレース、ＶＷチャンピオンレース、ロータスチャンピオンレースと４つのレースが混走。ユーロラジアルレースにはいつもの仲間ＡＵＤＩーＳ４のＫさん８０号車と、久々に一緒に走る事になったＥ３６Ｍ３のannbellさん７９号車、イーグルスポーツ２０６ＲＣのＢＩＧＢＡＭＢＯＯ社長７８号車も出走。特にannbellさんのＭ３は僕の水色号とラップタイムがかなり近いので、予選決勝共に接近戦になりそうな予感。楽しみです！
僕らのレースそのものは少し遅めの時間からですが、車検の準備で朝一から結構バタバタ。レギュレーションをちょっと勘違いしていて、ウェイトハンデは直近２戦分の結果のみで計算だそうで、当初９０ｋｇだと思ってたバラストが６０ｋｇで良いと言うことに。幾らか楽に走れるなぁ・・・そう思っていたのですが・・・
９時半からの予選。６０ｋｇのハンデに合わせてダンパーを前後共にいつもより１段階締めてみました（F16R14戻し）。その作業の際に嫌な光景が・・・リアのブレーキパッドが殆どありません。左はまだベースプレートよりちょっと薄いって程度ですが、右リアは刷毛で塗ったか？って程度しか残っておらず、こりゃヤバイかも？・・・あまりリアに負担がかからないMINIですが、それも有ってすっかり見落としていました。さすがにこの状態は不安・・・まぁスプリントレース１回分位は保つとは思いますが、これが心に乗せた大きなウェイトとなってしまいました。
２番目にコースインして早くからアタック開始。しかし、車体が思う様に曲がってくれずに狙ったラインが取れません。低速コーナーで入り口アンダー。高速コーナーで出口アンダー。ダンパーの調整は充分な効果無し。バランスが取れず走りにくい！車体が重く加速が鈍く、リアブレーキの不安も有ってイマイチ思いっきり行けません。計測２周目で思った様なタイムが出ず、ちょっと焦って頑張った３周目に出た１分３５秒２５がベストタイム。その後は落ちる一方。結果、ポールポジションは３４秒１を出した７９号車annbellさん。1秒ほどあけて２位が僕、さらに1秒ほどで３位に７１号車IIJIMANさん。４位に７２号車o-zinさん。８０号車Ｋさん、久々の６９号車Ｓ山君と続いてここまでが３６秒台。ライバル達が真後ろについていて、一切気が抜けない状態です。
イーグルスポーツさんが用意して下さったおでんを頂きつつ（モチ巾着旨い〜！！）、仲間達が出るリトルやＭＴＦのレースを応援しつつ、お昼過ぎに迫る決勝。予選の走りにくさをなんとか改善したく、もうちょっとダンパーを調整しようとは思うものの。。。どっちに振ったらいいか悩む所。決めかねてしまいＢＩＧＢＡＭＢＯＯ社長に相談。ドッグファイトになった状態で車を振り回して競り合いしたいのなら、中高速コーナーの出口で操舵が生き、早くからアクセルを踏んで行ける方向にした方が良いだろうとの事。低速コーナーはアプローチで工夫すれば姿勢が作れるはず。その方向ならフロントを少し緩めてみたらどうだろうと。それでＦ１７Ｒ１４に微修正。これで決勝に挑みます。
順調に進行していきスターティンググリッドに整列。左前にポールの７９号車を望み、戦い方を考える。スタンディングスタートの苦手なＦＦに対して相手は得意なＦＲ。きちんと決めて着いていかないと、あっと言う間に離されて勝負権が無くなってしまう。スタートが猛烈に早い８０号車は５番手からのスタート。あそこからでも先頭を狙って来るだろうから、そこに上手く絡めば１コーナーで前に出られるチャンスが有るかも？
とにかくもスタートをきっちり決めるのがなにより重要。気合いを入れて、だけど気負い過ぎない様に気をつけて、シグナルを待ちます。
１分前でエンジンスタート。いつもの儀式・・・ＤＳＣを切ってカウンターを入れて、ファンを入れて、軽くアクセル入れてエンジンの鼓動を感じて・・・
３０秒前・・・５秒前・・・レッドシグナル点灯から。。。消灯でスタート！
強めのアクセルで一気にクラッチミート。一瞬だけタイヤ空転したのをクラッチでアジャスト、アクセルは戻さない！速度が乗った！２速に上げてさらに加速！視界左に７９号車、食らいつく！左後ろから迫る７１号車、その向こうから一気に追い抜いて行く８０号車！やっぱ速い〜！
７９イン，８０アウトとサイドバイサイドで飛び込む１コーナー、７９号車のテールに食らいついていき、８０号車との間に割り込む！２番手のまま立ち上がる２コーナー！７１号車も８０号車のインに飛び込んで食らいついてきた！４台テールトゥノーズでバックストレート・・・Ｍ３速い！後半で離される！
諦めず飛び込む４コーナー、車がちゃんと曲がってくれる！そのままＳ字区間で距離を詰め、ヘアピン飛び込みでレートブレーキ！７９号車がちょっとアウトに膨らむ！隙有り！インに飛び込んで前に！前に！前に！・・・出切れない！！
立体交差前までサイドバイサイドのまま意地の張り合い！しかしじりじり先行されて抜けないまま最終コーナーに飛び込み！真後ろに迫る７１号車。３台連なって戻るホームストレート、Ｍ３のパワー炸裂されてどんどん引き離される！ううむ、牽引ロープくれ〜！！
７１号車にピッタリ着かれながら２周目に突入。必死で後ろを引き離し、必死で前に食らいつき、ヘアピンでまた真後ろに着けて隙を伺う！最終コーナーで７９号車がアウトに膨らみ、インに飛び込む！しかしここから加速勝負！抜けない！
そのままストレート毎に少しずつ差が広がっていく。真後ろに迫っていた７１号車は、そのまま８０号車、７２号車とバトルになって距離が開き始めた・・・そんな油断からか、４コーナー飛び込みで痛恨のシフトミスを２回！４から３に落とす所が何故か５に入ってしまう！折角真後ろに食らいついていたのに、そのせいで中盤で３秒ほど差がついてしまう。しかし、この頃には後方との差も広がっていて、少し楽になってきました。となると頭に浮かんでくるのはリアブレーキの事・・・シフトミスでのロスを挽回するためにもブレーキで詰めていきたいが・・・ペダルに伝わる感触が甘くなって来た。パッドの限界が来てるのか！？
怖々とだけど、極力ペースを落とさない様に周回。と、一端広がった差が終盤でじわじわ縮まって来た！もうちょっと頑張るか〜！
しかし、最大３．４秒ほどの差を１．７秒差まで縮めた所で時間切れ、チェッカーとなりました。
後で聞けば、７９号車もブレーキトラブルを抱えていて、後半は満足に踏めなかったとか。そう聞けば、ブレーキランプがちゃんと点いていなかった事にももっと気づけたはず・・・
ブレーキパッドの摩耗を見落とした整備ミス、２回もやらかしたシフトミス、相手の不調を見抜けなかった注意力不足・・・反省ばかり残ったレースでした。
クラス別では優勝する事が出来ました。ウェイトハンデはキツかったけど、ロスを最小限に抑えて気持ち良くMINIを走らせる方向性も見えたし、相変わらず水温に微妙な不安は有るものの悪化する気配も無く、最終戦も良い感触のまま行けそうです。シリーズチャンプはほぼ確定ですが、最後まで気を抜かずきっちり走り切りたいと思います。
早めに終わった表彰式後は、いつものえびす屋さんで焼き肉！妙に早い時間だったので、駐車場は仲間達の車ばっかり(^^;
旨い肉をたらふく食べて、仲間達とわいわい騒ぎ、今回も充実した１日でした。
一緒に走ったみなさん、応援んして下さったみなさんお疲れ様でした！
ＢＩＧＢＡＭＢＯＯ社長、旨いおでんと的確なアドバイス有り難う御座いました！最後の最後に愉快なお姿も見せて頂いて、とても楽しかったです。
また次戦もよろしくお願いします(^^/
ユーロカップ２０１４第４戦 参戦レポート 
ユーロカップ２０１４第４戦、今回も「NSFactory MCS with イーグルスポーツ.YRT.DL.TK」として参戦して来ました。
予選は、ウェイトハンデで変化した車体バランスにセッティングを合わせてきれず、タイム伸びなくて撃沈。
今日はユーロカップ2014第4戦です！
９月１８日
