しんじ☆のブログ一覧

ラジエーター修理やらなにやらで結構ぎりぎりまで迷いましたが、４連覇のかかった大事なレース。頑張って走って来ました。

今回もパートナーhide'sさん、イーグルスポーツＢＩＧＢＡＭＢＯＯさんと仲間達に沢山フォローして貰い、最高の布陣で挑みました。

エントラントリストを見ると、以前岡山で一緒に走ったボルボＶ４０のレースカー１９号車とか、常連のｉｓ達とか、僚友のＧＲＯＷＳ　ＬＵＰＯ９号車とか手強い相手が沢山居ます。何時ものライバルIIJIMANNチーム１１号車は今回何故か別クラス、ＭＩＮＩじゃ無い？？と、今回は以前Ｓ耐を走って居たＥ４６Ｍ３をリファインしてエントリーだそうで・・・恐ろしいマシンが居ます(^^;

セントラルサーキットが新路面になって初のＳタイヤ＆ノーウェイトレース。予選のタイムアタックが楽しみでした。鈴鹿と同レベルのアスファルトを使用してるとの事でダンパーの減衰に悩みましたが、ひとまず以前と同じくＦ１０Ｒ１０戻して行ってみます。

朝一のテストラン、いつもの通りhide'sさんに走って貰って感触チェック。問題無いとの事で、空気圧だけ合わせて先頭で予選コースイン。１周目からガンガン行きますが、直ぐ後ろに居る１８号車ＢＭＷ３１８ｉｓが凄い勢いで追いかけて来ます、速い！！

なかなか引き離せないままアタックラップ。あっさり１分３１秒６４４が出て自己ベスト更新。１８号車にラインを譲って悩む・・・後ろから見ててもやはり速い。普段ならここで辞めておく所だけど、少し間を取ってもう１回アタック。少しアンダー感じて何カ所か軽くミスした物の、１周まとめて１分３１秒３２４が出て終了。ピットに戻るとみんなが拍手で迎えてくれました。やった！ポール！・・・と、リザルト出ると２位でした(^^;

計時システムのミスで１１号車だけ表示されていなかったそうで、０．１３６秒差で２位となりました。３位はやはり速かった１８号車が１分３１秒８３３。いくらどれだけチューンしてもいいとは言え、ｉｓでこのタイム・・・凄すぎ。４位が１９号車。オープンデフで走ってると思ってましたがＬＳＤが入ったそうで、以前より大幅にポテンシャルアップしてます。僚友９号車は６番手。毎回色々トラブルに泣いていますが、車格からは想像出来ない走りで油断出来無い相手です。

毎回何度もＳＣが入るレースですので、今回も最初から７スティント作戦で行きます。特に予選上位のタイムが拮抗しているので、最初のスティントはスプリント並の競り合いになると予想。競り合い過ぎると燃費にもタイヤにも負担大きくなるので、敢えて早めにピットインして混戦から離れてペースを確保する作戦です。さらに、最後まで競り合いが続くと思われるので、タイムが出せる僕がフィニッシュドライバーを担当。必然的にスタートも担当する事に。

順調に進行して行きローリングスタート。１１号車の隙を突いて１コーナーで前に出たかったのですが、そんな楽させてくれる相手ではありませんね。

加速競争で引き離されて、少し距離を置いたまま必死で追尾。コーナー区間では差を詰める事も出来るので、勝負は出来ます。合わせて後方からは１９号車が上がって来てて、猛プッシュ、厳しくプレッシャー。１１号車を追いかけながら、でも抜かれ無いように必死で防御。そのすぐ後ろには１８号車、さらに少し後ろに９号車。３３〜３２秒台のハイスピードバトルが続きます。１１号車に何度か仕掛けるも、ストレートで離されて抜くまでには至らず。周回遅れが絡み出して１９号車と少し距離が出来、概ねポジションが落ち着きました。

当初予想より少しペースが速い・・・３３秒台前半で周回してるので、燃料どんどん減って行きます。

２０分ほどして少し早めにピットイン。hide'sさんと交代。コースコンディション伝えつつ順調に送り出し。３４〜３５秒台、時折３３秒台で周回。誰かがピットインする都度順位が入れ替わるめまぐるしい展開で、１位に上がっても全く安心出来ません。

序盤〜中盤にかけて１１号号車がトラブルによりリタイヤ、１９号車が少し落ち、９号車が上がって来ました。１８号車から１２秒ほど開けて水色号、そこから１５秒ほどして９号車というポジションが中盤から後半にかけて続きます。しかし、みるみる減って行く燃料。相変わらずレースラップが速く、節約したくてもなかなかペースを落とせません。タイヤへの負担も心配になって来ます。

僕の３スティント目、交代の際に燃料を補給してはいても、残量１／４強でコースインする形に・・・厳しい！
レブＭＡＸを８００回転ほど落とし、タイヤも労りながら、でも極力タイムは落とさず頑張って。。。１８号車の背中が見えた所で燃料計の針がＥｎｐｔｙより下に！

僕の判断で予定より少しだけ早く緊急ピットイン。２周前からアピールしてたのを分かってくれて居て、ピットでは準備ばっちり！

しかし給油量が多いため、通常より１分強余分に停止時間・・・これが勝負を決める結果に。

ギリギリで周回遅れになってしまい、９号車にも先行を許してしまいました。交代後はhide'sさんも猛プッシュ！慣れない車で３２秒台を連発！９号車の後ろに迫っていきます。

最後のスティント、僕の担当。交代時に再度多めの給油。１分ほど余分に止まる結果になりましたがやむを得ず。しかしこれで燃料は最後までもつ！タイヤはギリギリまだ行ける！

最後のハンドルを受け取ってコースイン！スプリントのつもり、予選のつもりで猛プッシュかけて３１秒台で周回！

しかしタイヤに嫌な感触が。剥離が起きたような音と振動が伝わってきます。大きなタイヤカスかも知れ無いけど・・・剥離なら次のブレーキでバーストするかも？？？そうしたらそこでリタイヤです。

見なかった事にして行くか、ペース落として完走キープにするか・・・３３秒台でしばし周回。音も振動も小さく成ってきた！タイヤカスだったのかな？このまま行けそうだ！！

再度ペースアップ！と、遠くに１８号車が見えた！
抜いても順位は上がらないけど・・・意地でも抜く！絶対抜く！と気合い一発！猛プッシュ！３１秒台で追いかけます。

じわじわ差を詰めてあと少し、手が届く・・・と、コントロールタワーで何かが振られてる・・・あ、チェッカーか・・・終わっちゃった・・・

こんな感じでレース終了。クラス別では優勝ですが、総合では３位に終わりました。



総合優勝は１８号車。安定して速く、燃費も良く、マネージメントもばっちりな相手でしたね。凄かったです。

総合２位は僚友９号車。軽量を活かして軽快に走り、追突されるトラブルを超えて最後まで走り切り、とうとう負けてしまいました。壊れ無ければ速い！と言うか、強い！を証明してくれました。

今回のレースは、ＳＣ導入０、エントラントのペナルティ０と言う、ユーロ耐久史上希に見るクリーンレースでした。いつもなら１００周程、少ないと９０周超位で終わる所が１０９周もの周回。新路面は明らかにタイムに好影響ですが、言い換えればタイムが出てしまう分燃料も減ってしまいます。基本的に燃費の悪く、ＳＣランによる燃料節約や給油時間の余裕をあてにしている水色号には特に厳しい展開でした。

しかしよくよく考えてみれば、ＳＣが有る事を前提とした戦略を組まないと優勝出来無い・・・と言うのは、誰かのトラブルをあてにした戦略とも言える訳で・・・根本的な間違いなのかも知れません。大きく反省です。

この反省を踏まえてこの先どうするか・・・
燃調を見直す・・・薄くすれば消費量は減るしパワーも上がるかも・・・でもブローの可能性高くなるよね・・・大丈夫かな？
軽量化する・・・ノーマルよりそれなりに軽量化してあるので、これ以上となると大手術が必要になる・・・キツイなぁ。
搭載燃料増やす・・・安全タンク搭載する？或いは小型の増槽タンクを追加？そんな事可能なのかな？
悩ましい選択肢しか思い浮かびませんが、出来る事して来年再度優勝目指して再挑戦したいです。

hide'sさん、いつも一緒に走ってくれて有り難う御座います！
ＢＩＧＢＡＭＢＯＯさん、監督有り難う御座います！後ろから見ていて下さってるので、いつも安心して走れます！カレーうどんも旨かった〜！！
サポート、応援して下さった皆さん、本当に有り難う御座いました！凄く心強かったです！

関わった皆さん、競り合った皆さん、お疲れ様でした。また来年のレースでもよろしくお願いします！

手入れの手間を考えると凝った庭を欲しいとは思わなかった僕ら二人。当初から家の前は全部コンクリ土間にして駐車場にする事で気持ち一致していました。それも特に装飾は必要無く、ただコンクリ打ちっ放しでオッケイだったのですが・・・



いざ仕上がってみると、どういう訳か大量の足跡が。固まる前についたものでは無い様で、表面はへこんでおらずちゃんと平ら。しかしそこに沢山の足跡の絵を描いた様になってしまっています。
さすがにこれは勘弁して欲しいとダイワハウスの現場監督さんに見て貰った所、確かに酷いけど、暫くおけばコンクリに吸収されて消えるハズなので、様子を見て欲しいと。

そこで１ヶ月ほど置いて様子見。だんだん薄くなっては来たけど、雨が降ると見事に浮き出て来て実に汚い・・・１ヶ月点検の時に再度観て貰うと。監督さん表情こわばってました。これはうちの商品として出せないレベルの仕上がりです・・・と。

で、どうするか。

コンクリはつって全部やり直す・・・と日数かかるしかなりのご近所迷惑。ガレージ側からの出入りが何日か出来無い＝その間仕事が出来ないとなるので、出来れば避けたい所。で、対案としてデザインスタンプってのを表面に施工する事で、見た目オシャレで足跡も消えて、僕らに費用負担は発生しないと一石二鳥、いや三鳥♪

って事で、その方法でフォローしてもらう事に。ここまでが以前に書いた内容ですね。

その後ですが・・・

ＧＷにタイミング計って施工・・・



しかしいざって段階になってちょっと問題発生。予定していたスタンプってのが、ヒビ割れ防止の為にコンクリに埋めてある緩衝材のゴムと相性が悪く、その部分の色が変色してしまうと。で、業者さん側で別のタイプのものに変更。こちらはそのことは知らされず、事後承諾になってしまったのがむむむ・・・しかしまぁちゃんと仕上がるならそれはそれでいいかと受け入れたのですが・・・



いざ出来上がってみると、柄を作る為の型紙がきちんと貼り込まれていなかった様で、柄が綺麗に出ません。型紙の下に上塗り材が潜り込んで所々まだらに。まるで素人のＤＩＹみたいな状態。しかも玄関前とシャッター前で２回に分けて施工したら、色もちぐはぐ。なんじゃこれ？？

ダイワハウスも下請け業者さんも表情引きつられていて、もう１回施工し直すので猶予下さいと。おいおい大丈夫かよ・・・でもまぁここまで来て辞められる物でもないので再施工、いや再々施工（汗

上塗り材は通常は５ｍｍほどだけど、２回塗ることになるので１０ｍｍほど厚みが増す事に。出口段差が１０ｍｍ高く成るので、水色号だけじゃ無くクラブマンでもエアロの先を擦りそうでが、その分のフォローとして道路との段差解消ブロックも追加済みなので大丈夫でしょう。



そして再施工・・・今度は左右では色は極端に狂わなかったけど、前後で色が合わず、型紙の継ぎ目で斑に。なんやねんな、これ！！



結果、そもそもが予定と違うものなので僕らが考えていたイメージとも違ってしまっていたし、この方法は全く使い物にならないと、最初から全部やり直す事になりました。何日もかけてやった作業が全て無駄になってしまいましたが、原点に戻って最初からやり直し・・・結局これが一番確実ですね。



今度は細心の注意を払って施工して貰い、駐車場面はなんとかちゃんとした仕上がりになりました。境界ブロックの継ぎ目の色が合わなくなってしまってますが・・・もういいです、これで（汗

それからほぼ半年。次はカーポートをどうするかです。

折角、詰めれば５台止められる広さの駐車場を確保したので、それはなんとしても維持したい。雨の日はシャッター開けると中に雨が吹き込んでくる事が有り、仕事に支障が出る事も。

しかし、普通に施工してもらえる値頃なカーポートは、この広さに施工する場合は必ず中間柱が入ります。つまり２台用を２つと言った形になってしまい、５台確保がＮＧに。では片持ちタイプを左右或いは建物側から外に向けて設置となると・・・見た目が変だったり不安定だったりシャッター前の高さを確保出来無かったり。出来無い事は無いとしても非常に高価だったり、柱が基礎と干渉しかねないので、建物からかなり離して立てなきゃいけなかったり。

つまり１スパンで広く取るとなると、特殊なオーダー品を施工する意外に選択肢が有りません。
オーダーでとなると非常に高価。そもそも１１ｍ近い幅に対応出来る所がなかなか無い上に、有っても新車のＭＩＮＩが楽にもう１台買えちゃうのがほとんどなので、諦めて片持ちの２台用で敷地半分だけ被うか・・・と半分諦めてました。

そんな折り、ちょっとした巡り合わせで（相場よりは）値打ちに施工してくれそうな所と話しをする事が出来、（それでも高かったけど）思い切ってお願いしちゃいました。

ＳＯＵＫＩＥＸさんってオーダーメイドガレージ専門の会社さんです。



で、この金曜土曜とイケメンの職人さんが２日かけて施工。希望通りの、敷地の端から端まで１スパンで飛ばすカーポートが完成です♪



中間柱が無いので、きちんと詰めれば相変わらず５台駐車可能。普通はＷ型の補強梁を使うのですが、幅が１１ｍ近くあるのでＸ型の梁を３本通す事でこれだけの解放空間作れました。聞けばベランダが載せられる位強度があるそうです。将来は太陽光でも載せてみる？

高さも充分あって、レンタカーで良く借りるハイエースクラスの車も余裕で止められます。ただ、梁のせいで警備のフラッシュライトが見づらくなっちゃったのがちと残念。移設も考えなきゃ。紫外線や豪雨、鳥糞被害から車を守るってだけじゃ無く、雨の日でもシャッター前で作業が出来るってのが凄く有り難いです。



これで我が家はほぼ完成型となりました。新居建築からほぼ１年。期待以上に住み心地良く、頑張って建てた甲斐がありました。

ローンの支払いはキツイですけどね(^^;