サブスロのバタフライ外し（失敗）

ER34のRB25DETにはサブスロットルが
ついてます。場所はアクセルワイヤーで
引っ張られるメインのスロットル手前に
あるコイツです。

停車中にアクセル吹かすとブーストメーターが
ズバっと「ゼロ」にならず少しの間負圧を示す
のは、おそらくサブスロが吸気の邪魔をしてる
からじゃないかと予想されます。

まあ良く分からないんですが、邪魔なものには
変わらないようなので、取っ払ってしまおうと
思います。

で、早速手前のL字パイプを外して矢印の方向に
「目」をやるとサブスロが見えます。

ピッタリ閉じているのが奥のがメインスロ
手前の完全に開いているのがサブスロです。
（この目線だと薄くなって見えにくいですね）

手でちょいっとやると動きます。でも何も力を
加えないと強めのバネの力？で3枚目の写真の
位置に戻るようです。要するに、モーターが
動かなければ全開の位置みたいです。

ここで見えている2つのプラスネジを回して
サブスロのバタフライを外すことにします。

・・・が、なんとこのネジが相当固くて頑張って
回そうとすると、ネジがナメてしまいそうです。

っていうか実際少しナメかけました。。。

JZX100のみんからユーザさんを見ていると
このネジはドリルで破壊するのが王道手段の
ようです。が、今回はネジを回す気満々で
ドリルの準備をしていませんでした。

仕方ないので、今日は元に戻して諦めます。

と思いましたが、折角なのでカプラを抜いて
電気的に機能を殺してみようと思います。

前述の通り、強めのバネでデフォルトは全開の
位置なのでモーターさえ動かなければ、ほぼ
サブスロ殺しになります。

実際JZX100ユーザはそれで妥協するケースが
多いっぽいです。

最後に、カプラ抜きのインプレッションです。

ずっと気になっていた停車中のアクセルオン
ですがブーストメーターがズバっと「ゼロ」を
示す様になったので、サブスロ殺しは有効に
なったようです。

次に加速とかですが、ブーストの立ち上がりが
鋭くなったように感じます。とりあえず、この
状態で警告等も点かないし、吹け上がりなども
調子いいので少し様子見で乗ってみます。

いずれ時間を作ってドリルで破壊する予定です。