ぶったまんのブログ一覧

前回は北股林道が立入禁止になってたのですが、それなら中奥林道に行くといいよって教えて貰い、二週連続ですが川上村へ行ってきました。




今度は間違わずにR169を目指したので結構早く林道の入り口まで行けました。



でも、出発が遅いのでお昼も過ぎてお腹が・・・



もうすぐ隧道ってところで椅子になりそうな木もたくさん有ったのでお昼休憩にしました。





出た～
中奥隧道です。この素掘り感がたまりません。










とりあえず、林道の行けるところまで走ってみました。
石は少し有りますが奇麗な道（個人の感想です）のまま、突然ロープ出現！


立入禁止とは書いてませんでしたがUターンしました。





そこから戻る途中で河原に降りてみました。
クマが出てきてもおかしくない風景です。



でも、先週出来なかったこれ！



美味しく頂きました。





177.2km

サービスチェックカプラってECUをリセットしたり、USB電源を繋いだりするものだと思ってる方も多いと思いますが、もっと面白いことに使えるみたいです。
自動車では結構活用してる方が多いのですが、バイクでは情報が少ないので実験してみました。




この赤いカプラです。


本当は故障した時にスキャンツールを繋いでエラーコードを読みだしたりするカプラですね。


自動車で使われてる16ピンのOBDとかOBDⅡっていう大きなものが共通の規格で、バイクは各社バラバラみたいです。
ホンダ用の変換ケーブルは3,000円ぐらいで売ってました。
でも、接続方法はサービスマニュアルに書いてたので安～く（ここ重要）自作しました。



自動車用のアダプタは安いのですがクロスカブはK-LINEというものなので、古いアダプタでないと動かないそうです。
ELM327のV1.5というのを買ってみました。



新しいのは値段も安いのですが、古いバージョンが何故か割高です。
でも、海外通販なら746円（送料込み）でした。


OBD2カプラ


これ、141円（送料込み）でした。


サービスチェックカプラはパーツレビューに載せてますが、住友じゃないパチモンなら海外通販で5つ入って同じぐらいの値段でした。






サービスチェックカプラにUSB電源とか繋いでるので割り込みハーネスを作りました。いつもの2分岐圧着。



ちょっと小さく作り過ぎてゴチャゴチャしてます。




完成してから分岐側は電源だけにしておけば良かったと気付きました。







早速取り付け




表示はスマホ、いろんな怪しいソフトがいっぱいですが、無難にTorque(Lite）をインストール。

いろんなメーターを表示してみました。



数字や文字も表示できます。



グラフ表示は時々、ピーク数値が出てきます。



ここまで使って薄々気付いてましたが表示インターバルが長いようでグラフがカクカクします。


どこに設定が有るんだろ・・・

とりあえず動くことが分かったので今日の目的達成です。

面白いのでもう少し遊んでみますが、真似する場合は自己責任でお願いします。

今更ですが、お盆休み最後のツーリングです。

もう山はいいからトンネルを見に行こうと思って詳細は調べず出発しました。
行先は北股林道。素掘りトンネルと面白いトンネルが有るって情報で場所だけはGoogleマップに保存してました。



昨年、ラーツーに行くぞ～って買ったテーブルと椅子を積みました。



Googleマップに道路が載ってない林道なので信号待ちの間に適当な道の駅へルート設定して到着したのは国道168号の道の駅 吉野路大塔。
ここで食事しながら気付きました。目的の林道は169号から分岐でした。
2本ぐらい違う～。(笑)

これも何かの縁と県道53号(すずかけの道)と国道309号も楽しむことに変更。
キャンプ場いっぱいで川遊びの人も多くて楽しそう。こんな写真も撮って余裕です。







と思ってたら「みたらい渓谷で渋滞」だって？


渋滞どころか309号線の入り口は閉鎖してましたが裏口に回って通過しました。




みたらい渓谷周辺では離合出来ない車が道を塞いでました。

疲れてきたので休憩タイム。



持参したのはわらび餅。
川の水で冷やして食べるつもりでしたが、水筒のお茶で冷やしてお茶漬けにしました。(笑)




やっぱり山は良いですね～







無事に林道の入り口に到着しました。しかし・・・



残念なことになってました。1ヶ月前なら入れたのが更に惜しい。








このまま帰るのも惜しいので別の道で更に奥へ走ってみました。
出た～



この道路に住み着いてるようです。








どんどん奥へ・・・終点まで行ってみたら「吉野川源流－水源地の森」というのが有りました。



ここには「山の神」が鎮座していました。



素敵な神様に出会えた気がします。





243.7km

道を間違えたおかげで久し振りに200kmを超えました。

8月10日は「山の日」にちなんで高野山に行ってきました。
自転車とスクーターしか知らなかったのでクロスカブに乗り換えてからは、後ブレーキと両足での補助が両立しないのが怖かったです。

最初は、ドロドロの水溜まりや石で向きが変わる場所は怖くて避けてました。
最近は少し慣れてきたのでPCXでよく散策してた高野山森林鉄道跡のトロッコ道を通って山の上にある駅巡りツーリングです。



写真いっぱいなので最後に動画を付けました。


まずは下古沢駅
R370の下古沢交差点が入り口です。



前から車が来たように見えますが落ち着いてください。


この車です。(笑)



更に登っていきます。ここは更に狭いので良く見てから入ります。
車が降りてきてUターンするのも怖いです。(経験済)



駅舎



駅前の景色






上古沢駅
坂を降り、国道まで戻らずに左Uターン、次はトロッコ道に入ります。



少し走るとトンネルです。初めて行った時は驚きましたが恐くないです。



ほら、こんなに明るいです。



民家の庭を眺めながら山の風景も楽しめます。



クロスカブで行けなかった最大の難関。坂を下ってUターンする場所。
リアブレーキを掛けながら右足を出したい！
足を着かずに華麗に曲がるのが夢ですが加齢で曲がるのもたいへんです。(笑)



その先、ちょっと寄り道すると少し長いトンネルと雰囲気の良いトロッコ道があります。





2年前に地滑りが発生した場所です。
鉄道の再開に半年、この場所の工事は1年以上やってました。



粗探しするとこんな施工で大丈夫なのか心配ですけど・・・




車通行不能と書いてある道で上古沢駅に行きます。



今度は左Uターンで坂を登ります。



ここも結構な坂道なので２速では登れません。



山の上らしい風景です。






紀伊細川駅
標識の有った所まで戻り、道なりに国道へ戻ります。
次は距離が有るので省略しますが、途中で左に分岐して紀伊細川駅に向かいます。


駅から350mぐらい手前に分岐が有ります。


道なりに登っていくと駅に到着します。


目の前は崖です。



駅舎






紀伊神谷駅
登ってきた坂を降り、次は紀伊神谷駅。
秘境駅ですがプラレールみたいなホームが素敵です。

道なりに進んで分岐を見逃さずに左折です。



かなりの坂を登っていき、踏切を渡ったところが駅です。
運が良いとホームの両側に電車、ホームに駅員というスナップが撮影できます。



駅舎です。自動改札は有りますが自動券売機は有りません。







極楽橋駅
そのまま駅前の大通り？を進んで次は終点の極楽橋駅です。
この辺はトロッコ道と集落で道がいっぱい有るので散策してみるのも良いです。
旧 白藤小学校とかお弁当を食べるのに良い雰囲気でトイレも使えます。

極楽橋駅に行くには最初の分岐で右に曲がり、坂道を登ります。



この分岐は道なりに右です。



このガードレールが付いてる橋が見えたら川を渡って右に曲がります。
左に行くと白藤小学校や宿場町に行けます。


この交差点を右に曲がります。まっすぐ行くと道が無くなります。(笑)



道なりに走ると右下の線路が見えてきます。
古い橋で線路を超えます。



黒い橋が極楽橋。ここで左に曲がると極楽橋駅です。でも最後まで油断禁物。



赤い橋は新極楽橋。県道118号線ともいう。



極楽橋駅の正面玄関。



終点ですが、皆さんケーブルカーに乗り換えるので改札は裏口みたいな感じ。



新極楽橋から見るとこんな感じです。



猛暑でも涼しいコースです。
でも、汗がいっぱい出ます。(笑)

149.3km