はちえす@ヽ(´o｀；のブログ一覧

結構前から言っていた、ワークスのサス交換。
作業自体は12日に終わってましたが、今日やっとUPです。

まずは使用した部品。 

 

・スズキスポーツ　純正形状ショックアブソーバー
・スズキスポーツ　強化アッパーマウントラバー
・スズキスポーツ　強化ブッシュセット　φ24スタビ用
・555　ロアアーム　純正同等品
・スズキ　CTワゴンR 純正アッパーマウント（中古品）
・スズキ　CTワゴンR 純正スタビライザー（中古品）
・RS☆R　ダウンサス（中古品、これだけ写ってませんｗ） 



本当はダウンサスだけ自分で組んで終わりにするつもりでしたが、実際乗ってみるとブッシュ類の経年劣化で足回り全体から有り得ないほどのガタが出ていました。
それでもこの車にお金を掛けたくはないので、この状態で乗ろうかとも思いましたが…結局は我慢ならずに全部手を入れるハメにｗ
ブッシュ交換に油圧プレスが必要な為、何だかんだで全てショップにお任せしました。



 引き取って乗ってみると、車の挙動がおかしい。
フロントは動きがフニャフニャ、対してリアサスが全く仕事をせずにガッチガチ。
フロントはショックの減衰力を上げれば良いとして、リアは明らかに変。
下から覗き込んでみたら…
1G状態で、ホーシングがバンプラバーに当たってました。
これじゃ仕事するワケないです。
バンプラバーの撓みだけで路面の凹凸を吸収してるんですから。
ってことでバンプラバーを1コマ切断。
フロントの減衰力を3/5、リアを4/8にして再度試走。
リアはもうバンプをもう1コマ切らないとダメっぽいですがまぁまずまず。
フロントはこれでOK。
ってか車高調じゃないので、これ以上はやりようが無いｗ

ワークス純正より太いワゴンR用スタビ、これの効果は正直微妙…あまり効いている気がしません。
まぁ\1000で買ったやつだから効果が無くても良いですけどｗ

ガタはかなり改善されたものの、まだ出ている箇所が。
どうやらタイロッドエンドの交換が必要なようです。
まぁもうお金が無いのでｗ、それは秋になってからかな。

最初と比べれば随分とマシにはなりました。

とりあえず、足回りの作業が完了しました。
まだ画像がこの1枚しか無いので、詳細はまた後日ｗ

さて、こちらでは初日記。
みん友の皆さん、これから宜しくお願いしますｍ（＿＿）ｍ
今日はワークスの足回り交換を頼んだショップに行き、オイル交換ついでに揃ったパーツ類を撮ってきました。


・スズキスポーツ　純正形状ショックアブソーバー
 ・スズキスポーツ　強化アッパーマウントラバー
・スズキスポーツ　強化ブッシュセット　φ24スタビ用
・555　ロアアーム　純正同等品
・スズキ　CTワゴンR 純正アッパーマウント（中古品）
・スズキ　CTワゴンR 純正スタビライザー（中古品）
・RS☆R　ダウンサス（中古品、これだけ写ってませんｗ）

正直、ここまできちんとやるつもりは無かったんですが、スズキ車の足回りはどうも耐久性に乏しいらしく、現在走行9万kmですがガッタガタです。
そりゃあもう有り得ないほどにｗ

 
7/3（日）夜に入庫し、期間は1週間てトコでしょうか。
2人だけで鈑金塗装・車検・修理・整備・カスタムをこなしている店なので、時間が掛かるのは仕方の無いところですね。
いやはや、仕上がりが楽しみです！