アカハチのブログ一覧

前回、シム調整を始めましたが、クリアランス「0」ってことで、「コーチャマ」さん、「NR-AE86」さんにご指導頂き、シムを削ってみることにしました。

僕が買った中古ヘッドは、シートカットした部分が、画像のように削れてきて、どんどんカム側に上がって来てしまったようです。(ToT)


・・・と言うことで、オイルストーンで削ってみました。


1回目の結果がこんな感じです。
(フロント側から1です。)


ようやくシックネスゲージも、入るようになって来ました。(>_<)

でも、1番は「まだまだ」って感じです。(--;)
リフターを取ってみると、「こんなに出っぱるっけ？」ってくらい上がってる気がします・・・。


お隣の2番と高さを比べると、0.45mmくらい高さが違います。(-_-;)


まだオイルストーンで削れる感じですが、リフターも削りそうな勢いなので、バルブを削ってみようと思います。

ご指導頂いたお二方、部品を譲って頂けるとまで言って頂いた、「はなまる君」さんに感謝です！m(__)m

オルタに続き、また新たな問題が・・・。

ヘッドのシム調整なのですが、IN側はほぼ基準値どおりだったのですが、EX側が・・・


シックネスゲージが入らない・・・(*O*)/

一番薄いのも入らない・・・(ToT)

鳴呼、泣きたくなってきた...........

また見事にオークションの罠にハマってしまった↓ｷﾞｬﾌﾝ

何だかシートカットらしきモノがしてあって、少々嫌な予感はしてたんですけど・・・

嫌な予感が的中してしまいました。_(._. )_ﾊﾞﾀｯ

・・・こう言う場合、どうしたらいいのだろう(-_-;)？

バルブを削る？ヴィッツリフター？やっぱり『おかわり』？

ご指南頂けると、ありがたいです。(T-T)ｸﾞｽﾝｯ

意気揚々と導入した、AE111オルタネーター。

昨日の帰り道、いつものホームセンターに寄り、買い物を済ませ、いざエンジンスタート！

スタート！スタート！！！！！！

・・・しない。(ToT)

『カツッ、カツッ』と言う音だけが、むなしく響く・・・。

テンパる僕・・・(汗)

そこで・・・周りを見渡し"それらしき車"を発見。(￣ー￣)

「あっ！インテRのお兄さん！(;´д｀)」

早速、声を掛けてみると、めんどくさそ～にブースターをつないでくれました！(>_<)

O/Hしたてのセルは、僕の気持ちとは裏腹に勢いよく回りました・・・(-_-;)

『お兄さん、ホントにありがとうm(__)m』

お礼(一応千円・・・)も受け取らずに爆音を立てて去っていきました。(/_;)/~~

Thank you for your kindness...
Thank you for your tenderness???

これでまた、僕の作業は本線から反れていく・・・。

どうしても貨物線に入りたがるアカハチなのでした。(￣▽￣;)

だいぶご無沙汰していますアカハチです。m(__)m

前回はクランク側の調整・組み付けをしたので、ヘッド側に移りました。

まずは「合い口すき間測定」から。
シリンダーにピストンリングを押し込んで、そのすき間を測っていきます。

このすき間に異常があれば、ピストンリングがマモーしてるか、シリンダーが歪んで(拡がって)いる証拠です。

本当は「ボアゲージ」と言う工具で測定するんですが、予算の都合上カットです。(^-^;


次にコンロッドメタル(子メタル)を新品にして、バターを塗っておきます。(※組み付けペーストです。)


さらに「キズ防止」のために、9Φのゴムチューブを挿しておいて、


ピストンリングコンプレッサー(長い・・・)を使って、ピストンを挿入します。


4つ入るとこんな感じ。


裏側？はこんな感じです。


ちなみにメタルは、コンロッドのキャップに番号(かん合符号)が刻印されています。


僕の場合は全部「2」だったので、そちらを用意しました。