アカハチのブログ一覧

こんにちは。

シム調整の方ですが、シートカットにフェイス研磨をしてあるヘッドに悪戦苦闘しています。

その前に逝ってしまわれたオルタネーターの交換から・・・。


この間、ベアリングとブラシを替えておいた物と交換。
オルタチェッカーで、発電はOKみたいでした。


そして、本題です。
バルブスプリングシート(長い！)と「はなまる君」さんからお借りしたシムで、繰り返しクリアランスを測っています。


今のところ15～6回、組んではバラしていますが、なかなかのモンなんで、少々諦めかけてます・・・。

悔しいなぁ・・・。

こんにちは。
最近、めっきり寒くなって冷え症の僕には、とっても辛い季節になってきましたが、皆さんはお風邪などひかれないでしょうか？

相変わらず猫の額ほどの日の当たらない庭で作業を続けています。(>_<)ｻﾑｲｯ

前回ようやくシックネスゲージが入るようになった「すき間調整(正しくはタペットクリアランス調整って言うのかな？)」。
まだまだ続いております。(^^;

シムの研磨もリフターを削ってしまう勢いだったので、


いよいよバルブの先っちょ(正式にはバルブステムエンドだっけなぁ？)を削ることにしました。(/--)/


削って、組んで、測って・・・
外して、削って、叩いて、カブって、ジャン・・・
の繰り返しです。(;´Д｀)))ｾﾞｰﾊｰ

そして、反復すること9回目・・・


はじめの「シックネスゲージが1箇所も入らない状況」から考えると、かなりの進歩です！(ToT)

そして、1番なんですが途中でルーターで削るのが面白くなちゃって削りすぎました・・・(^^;

結局、こちらを注文。(((^^;)


何やってんだか！？って感じですよね。f(^^;

あともう少し、詰めて行こうと思います！(>_<)q

前回、シム調整を始めましたが、クリアランス「0」ってことで、「コーチャマ」さん、「NR-AE86」さんにご指導頂き、シムを削ってみることにしました。

僕が買った中古ヘッドは、シートカットした部分が、画像のように削れてきて、どんどんカム側に上がって来てしまったようです。(ToT)


・・・と言うことで、オイルストーンで削ってみました。


1回目の結果がこんな感じです。
(フロント側から1です。)


ようやくシックネスゲージも、入るようになって来ました。(>_<)

でも、1番は「まだまだ」って感じです。(--;)
リフターを取ってみると、「こんなに出っぱるっけ？」ってくらい上がってる気がします・・・。


お隣の2番と高さを比べると、0.45mmくらい高さが違います。(-_-;)


まだオイルストーンで削れる感じですが、リフターも削りそうな勢いなので、バルブを削ってみようと思います。

ご指導頂いたお二方、部品を譲って頂けるとまで言って頂いた、「はなまる君」さんに感謝です！m(__)m

オルタに続き、また新たな問題が・・・。

ヘッドのシム調整なのですが、IN側はほぼ基準値どおりだったのですが、EX側が・・・


シックネスゲージが入らない・・・(*O*)/

一番薄いのも入らない・・・(ToT)

鳴呼、泣きたくなってきた...........

また見事にオークションの罠にハマってしまった↓ｷﾞｬﾌﾝ

何だかシートカットらしきモノがしてあって、少々嫌な予感はしてたんですけど・・・

嫌な予感が的中してしまいました。_(._. )_ﾊﾞﾀｯ

・・・こう言う場合、どうしたらいいのだろう(-_-;)？

バルブを削る？ヴィッツリフター？やっぱり『おかわり』？

ご指南頂けると、ありがたいです。(T-T)ｸﾞｽﾝｯ

意気揚々と導入した、AE111オルタネーター。

昨日の帰り道、いつものホームセンターに寄り、買い物を済ませ、いざエンジンスタート！

スタート！スタート！！！！！！

・・・しない。(ToT)

『カツッ、カツッ』と言う音だけが、むなしく響く・・・。

テンパる僕・・・(汗)

そこで・・・周りを見渡し"それらしき車"を発見。(￣ー￣)

「あっ！インテRのお兄さん！(;´д｀)」

早速、声を掛けてみると、めんどくさそ～にブースターをつないでくれました！(>_<)

O/Hしたてのセルは、僕の気持ちとは裏腹に勢いよく回りました・・・(-_-;)

『お兄さん、ホントにありがとうm(__)m』

お礼(一応千円・・・)も受け取らずに爆音を立てて去っていきました。(/_;)/~~

Thank you for your kindness...
Thank you for your tenderness???

これでまた、僕の作業は本線から反れていく・・・。

どうしても貨物線に入りたがるアカハチなのでした。(￣▽￣;)