プラグ交換② ～エンジンルームからアプローチ / 26,837km～

前回（2005年大晦日）の作業で外せなかったフロントローターＴ側のプラグを交換するべく、エンジンルームよりアプローチをかけてみました。
なお、今回作業時の走行距離は 26,837km

まず、保護目的で助手席側フェンダー部に毛布等をかけておきます。
（事前にフェンダー周りの埃等を払っておくと安心して作業できます。）

レゾナンスチャンバー（写真←）はジャマになるので抜いておきます。

４本のプラグコード（デスビ側）全てを抜いた方が、作業性は段違いに良いです。

各々のプラグコードには
ビニールテープ等を巻いて、番号（例：①～④）を振っておくと復旧の際に挿し間違えずに済みます。

目指すは "フロントローターＴ側" のプラグ
画像で言う所の③のコードを手繰っていけばたどり着けます。

プラグキャップを外した様子です。
（上から撮影）

本来、プラグコード４本全てを（デスビ側～プラグキャップまで）外した方がより作業し易い筈ですが・・・
私は、プラグコードを "InaZuma Wire EX" に換装しており、プラグコードとアースポイントを繋いでいるため、何とも中途半端な外し方；

写真↑は、純正プラグコードのホルダーです。
私は、プラグコードを換装済みのため、このホルダーは使っていません。
ジャマだから外しちゃおうかなあ．．。

写真は端折りますが・・・

前回の作業同様、プラグソケット（21㎜）＋エクステンション＋ラチェットハンドルを用いてプラグを弛めます。

私の腕を通すスペースとしてはやや狭いですが、頑張ってラチェットを回します。（長袖で作業することをオススメします。）

頑張りの甲斐あって、プラグを外すことが出来ました。
ネジ山部分は赤サビでびっしりでしたが、電極は意外とキレイな状態でした。（予想したほどは汚れていなかった。）

このプラグも掃除してやれば、まだ使えそうです。

今回も新品プラグのネジ山に "ウレアグリス" を塗布
取り付けることにします。

しかし、ここで問題発生
・・・上手いことプラグが入っていかんのです。

トライしては途中で断念、
トライしてはプラグを下に落とし・・・
これ「慣れ」の要素も大きいのでしょうかね？

とにかく、これから使おうというプラグを下（地面）に落とすのはあまりイイ気がしません。
日没まで残された時間を鑑み・・・（今日のところは）ジャッキＵＰして取り付けたほうが良い。
そう判断しました．．．orz

で結局、タイヤを外し、ジャッキＵＰ決行 (´･ω･`)
プラグホールもサビが結構付いちゃっていますね。

プラグ取り付けに関しては、ジャッキＵＰしたほうが楽々です。

プラグキャップは外れないように
しっかりと挿し込みます。

この後、タイヤを嵌め、ジャッキを降ろし、プラグコード（デスビ側）他を復旧します。

作業終了後、エンジン始動
100km ほど；試走して、異常が無いことを確認しました。


結局、
プラグを外すのは、エンジンルームから。
プラグを嵌めるのは、ジャッキＵＰして。
なんともハンパな作業になってしまいました。
ただ、プラグが固着さえしていなければ、何とかエンジンルームからでも交換できそう。

とにかく、エンジンルームからのプラグ交換は会得したい手技です。
ロータリー乗りとして・・・ﾅﾝﾁﾃ (*⌒∀⌒*)
そのためには、もっと回数をこなして、作業に慣れないとダメですね～