18インチ純正スノーフレーク風

その昔、アメ車といえばCenterLineかBoydsという時期がありましたが、純正風の外観にこだわっていたので、あえてスノーフレークメッシュにこだわりました（ハニカムではないですよ）。

最初、純正１５インチを解体屋から入手（車両購入時は定番のクレーガーでした）し磨き、塗装して使っていましたが、ある日、湾岸線を走行中にタイヤが焼ける匂いが…高速走行中でしたので正直ビビりました。

エンジンパワーの増大に伴い、70タイヤしかもホワイトレターのタイヤでは連続超？高速走行に耐えられなかったのですね。

よって１８インチへのインチアップを決意しました。

探すに探して、当時リネアスポーツのメッシュが一番デザイン的にいけそうということでボイドを進められる中、発注しました。

当然PCDは合うものがなかったので、アルミのアダプターで変換しています。そのアダプターが３５ミリ厚だったので、オフセットも３５ミリに。

色は純正の場合スノーフレークの内側だけゴールドです。

シルバー一色ではいただけません…

3ミリのマスキングテープで表面部分をすべてマスキングし、ソフト９９のホイールペイントのブロンズを塗りました。

センターキャップは、希少な純正スノーフレークホイール15インチのものを、加工して組み込み、センターエンブレムだけ新品を付けました（当時）
やはりホワイトレターに決別できず、一生懸命マーカーでホワイトレターも入れました。
しかしこのあと通勤一往復（全開運転ですが）で半分が剥がれたので、全て剥がす羽目に…(ToT)

かなりレーシーな感じになりました(^O^)

しかし純正の黄金比とも言えるバランスも捨てがたい…

225/70-15でZRがあったら、インチアップしていなかったかも…

今は米国のYear Oneというレストアパーツを扱う会社から17インチ純正デザイン及び専用センターキャップが発売されているようで、羨ましい限りです。

ただ、当時の記憶によると１７インチでは、外径が合うのがなかったような気が…225/70-15に合わせると17インチでは該当がなく235/50-18がほぼ同径だったので18インチにした記憶があります。

今はいいサイズがあるのかな？