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ガレージの中にあっても埃がかかってしまうので洗車しようとエンジンをかけたら、ガソリンメーターの針がエンプティラインにあり、燃料の残量警告灯が点灯しています。
まだ半分くらい残ってるはずで走行可能距離も350kmと表示しています。

漏れているなら匂うはずですがそんなこともありません。

洗車後にエンジンをかけたら燃料計は正常に戻っていました。



念のためスタンドで給油してきました。

今のところ正常でよかったです。

ずっと前にグロムのタイヤを手組みで交換しました。
その時は、大変だったのでもうやらないと思いましたが、YouTubeで簡単にできるところを見てタイヤの手組みがやりたくなってしまいました。

それでエブリイのタイヤなら軽いしやれるだろうと中古のアルミホイールを購入してタイヤは車検に通るバン、トラック用を買いました。



いざやってみるとYouTubeのようにはできません。
タイヤが硬くて体重をかけてもびくともしないので諦めてタイヤチェンジャーでやってもらいました。
やってくれた人によるとこのタイヤは硬いから手組みは無理と言われました。
乗用車用の方なら柔らかいとのことで選んだタイヤが悪かったようです。
腕の筋肉痛が治りません。

ここまではすんなりできたのに。


エブリイもYouTubeで車中泊仕様にする動画を見てやってみたくて購入したもので車中泊をやるためではなかったし、今回のタイヤもオールシーズンスタッドレスタイヤのままのつもりだったのに手組みがやりたいために購入しました。
なんか無駄なことをやっています。

またすぐに交換しなければならないけど取り付けてみました。



交換後の写真です。



交換しただけで走行していないので走りが変わったのかわかりません。

すぐに交換しなくてはなりませんが、とりあえず洗っておきます。

昨日に続きエブリイを弄りました。

今日はプラグ交換です。



中古で購入したためプラグがどのくらい使ってあるのかわからなかったので新品のプラグと交換しました。

ターボのためかプラグにアクセスするのに部品を取り外さないとできませんでした。
スキルがないせいかもしれません。



新旧を比べてみましたが汚れているくらいの違いしかわかりませんでした。



追記
その後、走行して感じたのはアクセルを開けた時につんのめるような感じがなくなってスムーズにアクセルについていくようになりました。
交換してよかったです。

先日、ユーザー車検の前にスペアタイヤの空気圧をチェック中、エアバルブに触るとエアが漏れました。

それでネットでエアバルブを購入し交換しました。

バルブのある方だけビードを落として交換後、車載用のコンプレッサー(マツダ用)でビードを上げエアを充填しましたが0.3Mpaまでしか入らないようになっていたので後は人力(自転車の空気入れ)で入れました。





天気が良かったので日陰で作業しましたが、空気入れを押すだけで汗だくになりました。