AF27「エンジン分解編①」

エンジン分解編…
飽きちゃった訳でも、忘れていた訳でもありません。

工具が足りなかったりで、
実に2か月半も途中で中断しておりました（汗）

では気を取り直して！！

１枚目の写真より前の行程です。
早速ココが挫けたパート（笑）
※中断の原因ではありません

ホイールが取れない（汗）
冷却浸透＋インパクトで余裕でしょ？なんて考えたのが甘かった…
他にも色々試したけどダメ。

これは確実に「エンジンASSYが車体にセットされた状態で、
１人がブレーキ保持＋タイヤに体重を載せ、もう１人がナットを緩める」ヤツです（笑）

近所のバイク屋さんを訪ね、エアインパクトで外して頂きました（お遊びに付き合って頂きありがとうございます）

↑インパクトでも時間掛かってましたねー、
これはカナ～リ固いようです…

ピボットのシャフトは１箇所かと思いきや２箇所？？

小さなスイングアームみたいな部品がいました。

１点を中心に上下動しているのかと思っておりましたが、きっと何か意味があるのでしょう…深い事は考えなくていいや（笑）

現状確認①。
プラグの様子。

前オーナーさんが新品に交換したと言っていたような？？

排気量含め全てノーマルの車体です、
コレが適正な焼け色なのだと思います。

現状確認②
全体的に
・油でギトギト
・ホコリ（砂）で茶色
・錆と腐食が大

まぁ30年近く動いている訳ですから、当然といえば当然…
むしろ、ちゃんと動くのだから素晴らしい！

付属品がほぼ無くなった状態。
いよいよ念願の「エンジンの本体分解」です。

早速2スト特有の部品、
「リードバルブ」！！

樹脂？の分厚い台座に、
下敷きみたいな薄い樹脂の弁。

こんな部品なのですねぇ、
お得意の“百聞は一見に如かず”。

車体からエンジンASSYを取り外す時に気になっていた部品。

分岐したスロットルワイヤーの一方が繋がっていた謎の部品。
2ストオイルのチューブも繋がっていたうような？？

外そうとネジを外してビックリ！
シャフトがエンジン内部へと繋がっているじゃないか！！
ヘリカルギヤでクランクから動力を得ているのね。
ポンプかぁ…なるほど。

言われてみれば「必要」なのですが、実際の所どんな風になっているかなんて想像が付きませんからねぇ…勉強になるわぁ。