QA50・エンジンスワップ（マウント作成①）

マウント取り外し前の記念写真。

QA50（Z50Aともほぼ同寸法と思われる）と、
Z50A風フレームの貴重なツーショット（笑）

製造年式に50年の差（笑）

素人目には新しいフレームの方が良く出来ているように見えてしまいますが、
プロに言わせると
新しい方：「悪くはないが、大量生産品と言った感じ」
古い方：「メーカーや職人の拘りが感じられる良い品」との事。

なるほどねぇ～。
言われてみれば、確かにそうかもしれません。

この計画を「改造」と捉えるか「補修」と捉えるかは難しい所ですが、
真似をするなら自己責任でお願いしますね（こんなの真似しないか）

個人的には2020年現在において
50年前（1970年）のバイクが、
50年後（2070年）を目指す為の補修だと考えております（笑）

実際問題として、大半の部品が見つかりませんし…。

早速ですが、Z50A風フレームをバラバラにしてしまいましょう。
もう後戻りは出来ません…

下準備として、切断箇所にマーキングと数字（順番）を記載しておきました。

グラインダーでちゃちゃっと…
下手ですいません！慣れていないもので…

QA50の方は、パイプカッターを使って、慎重かつ時間を掛けて…
まぁ2箇所だけなのですが！

ココはオマケ。
やるかどうか迷いつつ、とりあえずやってしまいました。
やらない方が良かったか？？
こちらもまた後戻りは出来ません（汗）なんとかします…
何用かはお楽しみで。

切り出したエンジンマウントをあてがってみる。
フレームに対しマウントの取付角度がズレれば、エンジンが曲がって搭載されてしまいます…

見た目も悪いですが、チェーンラインもズレるでしょう。

QAフレームに元のマウントの一部（丸パイプの付け根）をあえて残し、
そこを基準にして新たなマウントを取付ければ曲がらないはずだという作戦。

マウントの収まりが良い位置を探してヤスリで微調整。

続く…