ケルヒャーのメンテ

オイルが漏れてたものですから…。(苦笑)

まず、使用した工具ですが、写真の通りトルクスドライバーが必要になります。

※T-15とT40の２種類。

ペンチで挟んで回してますが、実際、柄の付いたものの方が作業はやりやすいです。

頭を交換するビットタイプのものは持っていたのですが、奥まったところは細いドライバーでないとダメですね。

プラモデルを分解する要領とでもいいましょうか。勘合部分の爪を折らないように作業します。

特に、本体を包んでいる乳白色の方は、こじると白くなってすぐに欠けそうな感じでした。

プラスチックは寒さで粘りが無くなっています！

写真上を見ての通り片方のカバーは外していません。無理やりこじると壊れそうだったものですからそのまま…。

この状態でも、ネジを外すことはできます。

タッピング状のネジを使用しているので、回すのには力が要ります。これもペンチで挟んで回しましたが、やはり、柄の付いたドライバーが欲しい！

見ての通りバネが付いているので、緩めると自然に浮いてくる感じで外れます。

潤滑用のオイルが入っています。これが漏れた模様。

写真で構造が分かるかと思いますが、斜板状のカムを直結したモーター回してプランジャーポンプを作動させているようです。

漏れたオイルは水と混ざった乳白色だったので、ポンプ側のシールがダメになっていると思われます。

ブレーキのシリンダー同様、定期的な交換が必要なのでしょうが、補修パーツはどこで手に入るのかな？

プランジャーポンプのシリンダーです。これがエンジンのピストン同様に動いて水圧を形成することになります。

本で読んだことはあっても、こうやって実物をみるのは初めて！

なるほどぉ…としばし鑑賞。(笑)

シールの拡大写真です。

この部分がへたってオイルがにじみ出たと思われます。

ということは、噴出される水にもオイルが混入している可能性があるかも…、ということですよね！

食品関係の洗浄にはちょっと不向きかな。

心配だったので、手持ちのコンプレッサーオイルを大さじ一杯程足しておきました。

これが無くなれば、カムの潤滑が悪くなって焼きつくと思われます。適量は分かりませんが、この程度の漏れではすぐになくなるものでもなさそうです。

今になって思ったのですが、ついでにオイル交換しておけばよかったな…と。

本体を仮組して試運転したところ、ポタポタと水が漏れるので良く見たらオーリングが切れてました。

パーツはホームセンターに売っていた汎用のオーリングですが、ちゃんと漏れを防いでくれました♪

一袋２個入りなので、一つは予備に。

※購入価格１０８円。

試運転では異常が無かったのですが、本組みして高速道で浴びた塩カルを落とすべくガンガン使っていたら…。

見ての通り、しっかり漏れてきました。(苦笑)

まっ、内部の構造も良く分かったし、最悪ポンプが焼きつくだけだと思うので、今回はこれまでにしておきます。

補足ですが、使用後はポンプを空運転して水分を抜いておかないと、寒さで凍結してポンプが壊れます！

…って、オイル漏れの根本原因はコレか！？

断定はできませんが、要注意ですね！