自作携帯型ジャンプスターターの制作(その１)

先日、バッテリーが上がってロードサービスを受ける羽目に…。(汗)
いわゆるジャンプスターターの必要性を感じたものの、購入するとなると結構なお値段なので、手持ちの材料でなんとかならないかと考えた末、コードレスインパクトドライバーのリチウムイオンバッテリーパックを使うことを思いつき、いざトライ！このサイズだったら、ポケットでの携帯も可能になりますね～♪
因みにコレ(セット一式)、ホームセンターにて１万円程で購入したものです。(笑)

手持ちの２スケのコードにワニ口を取り付けます。赤のプラス側を短くし、短絡を防ぐようにします。半田ごては80Ｗクラスを使用。寒いとなかなか熱が伝わってくれません。より線はあらかじめペンチでカシメて仮付けしておくと楽です。
コレ、スターター用のケーブルとしては細いような気もしますが、30ｃｍ以下と短く、連続使用しなければ多分大丈夫…なはず。(汗)

バッテリー側のコネクタは不要となったコンセントプラグを使用します。古くて錆びてたので、ヤスリでしっかり磨きます。これで半田の付きを良くし、接触不良を防ぎます。

このバッテリーの場合、下がプラス上がマイナスになります。見ての通り、半田の部分は熱収縮チューブで絶縁しておきました。
刺した感じは、普通のコンセントのようで、グラグラすることはないです。ただ、エンジン始動後の振動で外れて短絡しないように、テープ等で固定した方が、より安全かもしれません。ホント、短絡注意です！

テストのために、この電圧まで強制放電させました。寒さで弱っているバッテリーなので、デフロスタ＆ファン全開、それからライトの点灯であっけなくこの数値に…。セルを回しても、スターターリレーがカチッという程度で、反応無しです。(苦笑)

写真の通りにつなぎます。キーが刺さっていて、負荷が掛っていると、接続の際に火花が散るので要注意！

この時に電流値を見ると、バッテリーに充電電流が流れているのが分かります。たぶんですが、リチウムイオンバッテリーパックが14.4Ｖ仕様だからでしょうか？
接続後、電流を測定してから恐る恐るキーを回しましたが、全く普通にあっけなくエンジン始動！
リチウムイオン…恐るべしです！！
容量１．５Ａｈなので、何回スターターとして使用できるかは不明。

使用した手持ちの工具類です。ガストーチは熱収縮チューブ用。半田ゴテはできるだけ大きい方が寒くても熱の回りが早く、仕事が早いです。因みに、この時の気温は零度。ガクガクブルブル…での作業でした。
後、毎度のことですが、ご自身で作業される場合は、自己責任にてよろしくお願いします！

※おっ、これは使えると思った方は、(その２)もありますので参考になれば幸いです♪