NEOPLOT(ネオプロト) フットレストバーNEO  

新感覚らしいので，まずは試してみよう。
と，いうことで取り付けました。
バーはジュラルミン，プレートはSUSヘアライン仕上げです。
バーをプレートに取り付けた状態での剛性感は高いです。
バーの固定は六角レンチ，車体への取付にはT30トルクスが必要です。

取り付けて足を置いた瞬間，確かにこれは新感覚です。
純正フットレストより20mm程度手前になるので，踏みかえがスムースで楽です。
足を置いてみれば分かりますが，表現は難しいです。

取付前に気になっていた点については，

片持ち構造で剛性感はあるのか？
　・・・ 十分な剛性感があります
マットプロテクターとの共着に問題ないか？
　・・・ 取り付けは可能です
ドライビングポジションに違和感がないか？
　・・・ アクセルペダルに置いた右足と，フットレストバーに置いた左足の位置が左右同じで，自然なポジションになっていることを感じます
足が引っ掛かからないか？
　・・・ 十分な隙間があり，バーの下側に足が潜る隙間がないので，よほど運転に適さないモノを履いていない限り大丈夫そうです
フットレストに置いた足が疲れないか？
　・・・ 純正フットレストは足の角度を変えられませんが，バーなのでかかとの位置をずらすと任意な角度にでき，疲れ軽減になります

蛇足ですが，クラッチワークの下手な方やサンダルなどで運転するなどして，いい加減な踏み方をすると，引っかかって踏み足りなくなるか，戻す時にペダルとバーに脚を挟まれるかもしれません。

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メーカーの謳い文句は以下の通り。

「NEOPLOT（ネオプロト）フットレストバーNEOは，ドライビングポジションを決めるうえで，最も重要な左足（軸足）を置く “フットレストのポジションを最適化” するために開発。 左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。 これまで左足をプレート（平面板）で受けるのが常識になっているフットレストを、“バー（丸棒）”で受けることで，驚くほど安定したドライビングポジションを実現。 フットレストバーNEOとクラッチペダルの位置関係も最適化していますので，よりスムーズなクラッチ操作が可能になります。」

特許出願済とのことです。
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関連情報URL：http://www.plotonline.com/brand/neoplot/lineup06.html