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モニター当選しました

黒樹脂復活剤が切れてるのでグッドタイミング

TAKUMIモーターオイルさん，ありがとうございますm(_ _"m)

MZRacingから返信あり
ミラー曲率の関係で、上のポッチが低くなるらしい
裏面が湾曲して届きにくくなる？
凸面鏡なら近くならん？
同様のトラブル報告はないらしいけど、車両手配して試すとのこと
ドラパソ初期設定なんて最初にやったら、再度やることはレアだと思うので、誰も試したことないのかも？
個体差のせいもあるだろうけどね

●冠水で壊れる主な要因
エアインテークから水を吸う → エンジンブロー
ハイブリッド車は床下バッテリーが水没すると重大故障
トランスミッションやデフのブリーザーから水を吸う → オイル乳化
電装系の浸水 → センサー・ECU・EPB・EPSの故障
これらを避けるためには，水深を絶対に過信しないことが重要

●オフロード4駆
オフロード向け4WD車は，カタログに渡河性能が明記されている
代表的な車種の渡河性能は以下の通り
・ランドクルーザー各シリーズ：700mm
・ハイラックス：700mm
・LEXUS GX：700mm
・メルセデス Gクラス：700mm
・ランドローバー・ディフェンダー：900mm
・レンジローバー・スポーツ：900mm
・レンジローバー・イヴォーク：530〜650mm
・パジェロ：600〜700mm
本格オフローダーは，吸排気系統や電装系の防水，ブリーザーの延長など，防水設計が強化された車であり，一般的なSUVとは構造がまったく異なる
ただし，オフ4ぽくても，渡河性能を表記してないものは注意が必要
×デリカ：300mm　※水中走行は非推奨
×ジムニー：300mm　※水中走行は非推奨

●SUVの限界水深
街乗りSUVは，外観イメージほど冠水に強くない
実際の安全な冠水走行は200mm程度で，その際も以下の条件が必須となる
・時速10km以下でゆっくり進む
・波を立てないよう慎重に走る
・停止しない
・対向車の波を受けない位置取りをする
これらを守れば，走行できる可能性がある程度で，構造的には一般車と大差ない

●一般車の限界水深
・セダン：100〜150mm
・クーペ・軽自動車：100mm前後
いずれも，慎重に走れば走行できる可能性はあるが，波を被った瞬間に吸気・電装・ブリーザーが水没するリスクが高い

●縁石が見えない＝走行中止が妥当な理由
歩道の縁石は，高さ100〜150mm
これが見えないということは，最低でもその水深があると判断できる
一般車の限界水深と照らすと，縁石が見えない時点で走行を諦めるのが妥当

●自分が慎重でも，対向車の波を被ると一瞬でアウト
冠水事故の多くは，自分はゆっくり走っていたのに，対向車の波で吸気が水没したというケースで，冠水路では他車の波が最大のリスクになる
オフ4以外でも300mmは走れるという話を聞くが，運が良ければ走れるかもしれないと考えるべき
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モニター当選しました

そろそろ2回目の施工しようかなと考えてたのでグッドタイミング

日本コーティングさん，ありがとうございますm(_ _"m)

Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：マツダ CX-60 Trekker
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：235/50R20

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


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