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1型初期はラフアクセルでの変速ショックが大きく，ギクシャク感があるとされていたけど，メリハリのある変速が楽しめました
度重なるリプロと共に半クラ時間を延ばしたような感じになって，ショックは抑えられてきたものの，スリップ感が強くなってきたのを感じましたが，2型以降ではさらにそれが顕著になりました

下図は，変速時間とG変化をイメージしたものですが，変速時間を短くするとG変化が大きく感じられ，G変化を少なくするために変速時間を長くしたことが，スリップ感を感じる原因なのでしょう


1型初期では，変速タイミングでMT車のようにアクセルを若干緩めるなどすれば良かったですが，トルコンATやCVTに慣れた運転ではG変化が大きく，オンオフアクセルのようなラフアクセルだと，それがギクシャク感を助長していたように思います
リプロのたびに，前の方が良かったと感じましたが，万人受けのためには仕方なかったのでしょう

また，1型初期ではブレーキから足を離しても，アクセル踏まないと進まない，進まないから踏み込みすぎる，急激にクラッチがつながるから唐突感が出る
この改善のためか，2型ではDレンジに入れた時のアイドリング回転数が50rpmほど上がりました
ブレーキから足を離すと動き出すようになったので，これはクリープ感を出すためかもしれません

クイックでリニアだった1型初期の制御に戻して欲しいと思うのは自分だけかな・・・

60/80共に50位451台以下とランク外で低迷
モデル末期の5は減少するも29位1,771台
新型5は7月頃納車開始予定？

60中古平均価格は1年で▲30～40万と下落安定

開局から間もなく50年
2026/9/15に切れるのをすっかり忘れてましたが，総務省から切れるよとメール着信

2008年から「総務省 電波利用 電子申請・届出システム Lite」が開始され，申請が簡単になり，これまでに再免許申請や変更申請など複数回利用しました
2025年からは「総務省 電波利用電子申請サイト」に変更されています
再免許申請は免許の有効期間が満了となる日の6ヶ月を超えない前から1ヶ月前までの期間となってますが，以前は1年を超えない前から1ヶ月前までだったと思う

昔はCQ出版から出ていた紙の申請書でした
よく書き損じたりしたので，まだ実家に何セットか残ってるはず


2026/5/18　免許有効期限満了連絡
2026/5/18　再免許申請 → システム到達連絡
2026/5/18　マイナンバーカードと連携 → 連携エラー
2026/5/18　IDの登録住所変更 → アカウント情報変更完了連絡
2026/5/18　マイナンバーカードと連携完了
2026/5/19　審査受付処理中連絡
2026/5/19　審査中連絡
2025/5/22　手数料納付待ち連絡 → 手数料納付(1,700円)
2026/5/22　手数料納付済　※連絡なし(状況変更のみ)
2026/6/1　 審査終了　※サイトで確認
2026/6/2　 審査終了連絡

紙の免許状なくなって電子免許状になってるらしいけど，電子免許状は9/16以降でないと見れない


「総務省 電波利用電子申請サイト」とマイナンバーカードの連携ができますが，「総務省 電波利用 電子申請・届出システム Lite」で使用していたIDと連携させるには注意が必要です
双方の住所表記が完全に一致していなければ連携できません
例えば，マイナンバーカードが「１丁目２番３号」となっており，IDが「１－２－３」となっている場合は連携エラーになります
その場合は，ID/PWでログインして「総務省 電波利用 電子申請・届出システム Lite」で登録していた住所を「１－２－３」から「１丁目２番３号」に変更すれば連携できます
マイナンバーカードとの連携をしないなら，気にしなくても良いでしょう
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今年9月に切れるのをすっかり忘れてた
昔に比べたら電子申請が超簡単になってる
開局して半世紀かぁ🥴

2.5型のディーラー試乗車ブームが去ったためか，2.5型の納車が遅れているのか，販売台数は減少
相変わらず80はランク外で，モデル末期の5は減少
新型5は5/21発売予定

60中古価格は下落安定